Přejít na obsah
  • Vytvořit účet

    Doporučené příspěvky

    Chtějí tvrdit že se 81kW v manuálu prodávala málo? Resp. měla ještě menší prodeje než DSG?

    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Myslim, ze muze byt.

    V tom textu je totiz tim kouzelnym slovickem "celosvetove" a prave to pochopitelne Skodovku zajima. Cesky trh je relativne maly, takze se neda brat zastavbovost na nem za bernou minci.

    Za me je to skoda, ja bych si ted vlastne FIII koupit nemohl, DSG bych do ni nechtel a kompromis ve forme jen 70kW a 5st prevodovky bych neprekousl. A mozna je to i strategie jak podporit Scalu, kdo (krome Skodovaku) vi.

    Verim ale, ze predevsim na zapad od nasich hranic, kde FIII bude prevazne druhym/tretim autem do rodiny (a tedy do mesta) ma DSG zastavbovost slusnou.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Muzeme spekulovat.

    Mozna k redukci dojde postupne vsude, nejdrive vsak tam, kde tato kombinace vydelava nejmene penez. Variant asi muze byt kvantum a naprostou vetsinu duvodu nemame sanci dohlednout. Treba chybejici kapacity neceho, co je 100% spojeno s tou kterou variantou jen na vybranych trzich. Klidne to muze byt i jiz zminena podpora Scaly na tom kterem trhu, coz muze byt zase rizeno nejakymi kapacitami, stavem hotovych homologaci pro ruzne trhy, zajmem jednotlivych trhu o ty ci jine (chybejici) motory/prevodovky a buh vi co jeste.

    Podle me bez sance to rozklicovat, co za tim skutecne je. Cas ukaze.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Ano, to já všechno chápu, myslím jsem zde už i někde psal, že to bude nejspíše podpora prodeje Scaly, protože FIIIC 1.0 TSI 81kW v Style už je (byla) velmi blízko ceně Scaly. Ale spíš mi jde o to tvrzení z automobilky a pak novináře, kteří to jen hloupě přeberou a nezjistí si stav situace na okolních trzích...

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Redukce komplexity. Když budu brát standardní nabídku. V první generaci bylo po faceliftu k dispozici pět benzinových a tři naftové motory. 1.2HTP v technicky rozdílných variantách, 1.4/16V ve dvou variantách (co si pamatuju, taky rozdílných) a dvoulitr. U nafty to byly dvě výkonové varianty 1.4TDI a 1.9TDI. Automat u 55kW benzimu.

     

    Ve druhé generaci bylo o jeden benzinový motor míň. HTP se technicky sjednotilo a komplexita spočívala v jiné ŘJ. Jedna varianta 1.4 a jedna varianta 1.6. Nafta 3x 1.6TDI (nepamatuju si, do jaké míry a jestli vůbec se lišily). DSG u 77kW benzinu.

     

    V aktuální konstelaci tady máme dvě výkonové varianty následníka HTP. Dále dvě výkonové varianty 1.0TSI. Které se pokud se nemýlím lišily jinou převodovkou a mapou v ŘJ. Nafta vůbec žádná. Automat k 81kW benzinu.

     

    Jestli Škoda nechce z taktických důvodů FIII s tím motorem nabízet, ok. Můžou za tím být současné extrémní dodací lhůty a preference produkce Scaly/Kamýka. Může za tím být snaha přinutit zájemce když už, tak přihodit drobných 1 400EUR za automat, ok. Ale proboha, ať si pan Vlček nevymýšlí redukce komplexity. Vždyť se Fabia montuje se dvěma motory s pěti variantami převodovek/výkonů. Chápu, že teď bude muset měřit kde co.

     

    P.S. zástavbovost pod 10% může být 9%. A to není nic špatného.

    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Na Slovensku tahle motorizace skončila a to o něco dříve než u nás.Ono to bude i na jiných trzích.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    no vcera jsem v AS zaslechl po me narazce, ze jsem to stihl a moje auto uz bych si nekoupil. Ze chybeji motory VW a tak sebral cast alokace skodovce. Coz by davalo logiku v tom, ze moc cechu si 81kW s DSG nekoupi a tak pokryji ten alokovany vypadek.

    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    To vysvětlení je úplný nesmysl, který nepotřebuje další komentář. Buď má pravdu lumirnavrat, nebo chtějí podpořit Kamiq. V každém případě mi to vzhledem k tomu, co jsem četl o 1.0 TSI GPF, připadá smutné.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    je pravda, že poslední dobou se ve Fabii prodávají více MPI motory

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    No ale to podpořily slevové akce na motor MPI přímo z fabriky. Prodejce škodovky mi tvrdil, že stačí jedna malá akce např. i jen sleva 10.000,- Kč na nějaký model a ihned se to projeví na zvýšeném zájmu o něj.  A konkrétně na určité modely Fabie s motorem MPI byly skladové slevy až 65.000,- Kč . 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Tak tak, podpora motorů mpi, dostali jsme celkovou slevu 63.000 tisíc.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    To byla ale předváděčka se slevou na leasing včetně započtení starého auta na protiúčet, ne?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    U této akce nelze bonus za protiúčet -25.000 . Já měl akci SL40 -48.000, -14.500 sleva od dealera. Fabia combi ambition. Na úvěr sem nekupoval. 

    Editováno na Petr AMF

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Informace z minulého týdne - dodací lhůty MPI 6-8 týdnů, u TSI 23-25 týdnů (combi) a 28-30 týdnů (hatchback).

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    tak to je tedy celkem zoufalé..čekat na auto půl roku 😀

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Nojo, byly doby, kdy se na auto čekalo 10 - 15 roků, někdo na ty doby se slzou v oku vzpomíná, jak tehdy bylo lépe a krásně se žilo.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    V 14. 3. 2019 na 19:41, Petr AMF napsal:

    U této akce nelze bonus za protiúčet -25.000 . Já měl akci SL40 -48.000, -14.500 sleva od dealera. Fabia combi ambition. Na úvěr sem nekupoval. 

     Přesně tak. Já měl slevu přímo od škodovky 65.000 ,- Kč taky na skladový model Fabia combi ambition. No a protože jsem bral auto částečně na úvěr, tak ještě k tomu klasická sleva od bývalého Škofinu 20.0000,- Kč.

    Auto bylo normálně vystaveno minimálně 2 týdny na webu Škodovky mezi skladovými vozy a nikdo si ho nevšímal, tož jsem ho vzal i když jsem chtěl původně krátkou, ale neber to za ty peníze!

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Přesně tak, taky jsme brali skladovku. 

    Co se týče dodání termínu motoru tsi, tak je to pravda, hrozná čekačka. U mpi je ale ještě kratší 4 až 6 týdnů. Aspoň co říkal prodejce.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    V ‎16‎.‎03‎.‎2019 na 23:03, dodge napsal:

    Nojo, byly doby, kdy se na auto čekalo 10 - 15 roků, někdo na ty doby se slzou v oku vzpomíná, jak tehdy bylo lépe a krásně se žilo.

     

    Chapu jak to myslis, nejsem priznivce tehdejsi doby.

     

    Nicmene zazil jsem to jako kluk, bylo mi 8 let. A jaka to byla radost v rodine, kdyz po letech v poradniku prisel telegram "Prijdte si pro auto".

    Cesta autobusem do Usti nad Labem, prenocovani v hotelu hned vedle nadrazi s hlasenim o prijezdu vlaku snad kazdych 20 minut skrz celou noc. Rano cesta do Mototechny a tam na plose nejakych 8 aut. 6 bilych, 2 svetle modry (LADA 2107). Tata byl rychlej, meli jsme tu svetle modrou... Pamatuju si to do dneska ;) Takze ano, melo to neco do sebe :D

     

    A ted zpet k tematu :) 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Dneska jsem v Kamiqu viděl taky MPi. Přitom to tam ani být nemá. Tak kdo ví co a jak bude

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Kamiq a MPI, platforma to umožňuje, ale to snad nemůže nikdo pustit do prodeje, to by bylo jak litrový Junior ve Fábii :D

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

    Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

    Vytvořit účet

    Vytvořte si nový účet. Je to snadné!

    Vytvořit nový účet

    Přihlásit se

    Máte již účet? Zde se přihlašte.

    Přihlásit se

    • Podobný obsah

      • Od _Denis_
        Zadní světla Octavia III Facelift liftback
         Koupena jako nová Perfektní stav nových světel bez škrábanců Včetně nosiče žárovek (PC 1.100,- Kč) Včetně LED žárovek pro blinkry i couvací světla (PC 1.000,- Kč za komplet) Včetně 2 redukcí pro připojení na předfacelift modely (plně funkční bez nutnosti dalšího kódování - kódování je nezbytné pouze při přechodu ze základních žárovkových světel) (PC 1.000,- Kč) Vlivem hodně hloupě vymyšleného bočního uchycení mají obě světla shodně lepený jeden (ze 2) dříve zlomený úchyt - nyní zatím spoje drží a držely na autě rok, co jsem světla měl, na funkčnost nemají velký vliv, světla drží především na nepoškozených úchytech na šrouby. Pro dokonalý stav je případně možné oba lepené úchyty vyšroubovat (plastový závit) a vyměnit je za nepoškozené například ze starých světel Cena 3.990,- Kč za obě světla + 500,- Kč za nosiče s LED žárovkami + 500,- Kč za redukce. Cena za komplet = 4.990,- Kč
         
        Zájemci prosím volejte, nebo posílejte SZ. Vše možno poslat poštou, ideálně ale osobně na Frýdeckomístecku, po dohodě výjimečně také jinde při příležitosti cesty. 
      • Od M Zoul
        Mám na prodej věci a ND z mé Octavie II facelift. Jedná se o díly které mi zbývají po úpravách a už dochází místo.
        Ceny jsou uvedeny u každé věci. V případě zájmu o něco, klidně piště. Po dohodě možné předání na trase Jablonec nad Nisou, Mnichovo Hradiště a Mladá Boleslav.
         
      • Od Lukason
        Superb III. facelift předběžně plánován na 22KT 2019
         
         

      • Od eauto1.cz
        Škoda Fabia II Combi
        2011 1.2 TSI 63kW
          +++ IHNED K PRODEJI +++  

         
         
        KOMPLETNÍ FOTOGALERIE S HD FOTKAMI JE K DISPOZICI ZDE   Do provozu: 27.09.2010
        modelový rok: 2011
        Počet majitelů: 1
        Tachometr: 91.000 km
        Servisní kniha: ano
        Palivo: Natural 95 / 98
        Motor: 1.2 TSI 63kW 1197ccm čtyřválec
        Převodovka: manuální, 5 stupňová
        Max.rychlost: 178 km/h
        Emisní norma: Euro5
        Barva: černá magic metalíza
        Karoserie: Combi, 5dveří
        Stav: velmi dobrý, dovezeno nehavarované
        Možnost leasingu / úvěru: ANO
        Původ: dovoz SRN, v CZ nejeto
        Prověření původu: Cardetect
        Rozměry (v š d): 1558 x 1642 x 4247 mm
        Hmotnost bržděného přívěsu: 800 kg
        Spotřeba mimo město: 4, 5 L/100km
        Spotřeba kombinovaná: 5, 7 L/100km
        Objem nádrže: 55 litrů
        Pneumatiky: 195/55/15 vzorek 90%
        Disky: Litá kola Škoda originál
         
        Krásné auto z dovozu . Od prvního majitele.       Vnější vzhled
        *Elegance*, Dálkově ovládané centrální zamykání, ochrané lišty dveří, zrcátka+kliky v barvě karosérie, Aerotwin Stěrače, chromovaná maska chladiče, černé sloupky A+B, 4x kotoučové brzdy, Litá kola Škoda R15, Střešní lyžiny, SUNSET: černě tónovaná skla originál, přední mlhovky, denní světlomety, projekční přední světlomety, střešní nosiče/lyžiny, tažné zařízení Škoda originál sundávací bajonet uzamykatelný 800kg.
        Pohon a technika
        5ti stupňová manuální převodovka, ASR - protiprokluzový systém, ABS - antiblokovací systém, BAS - brzdový asistent, MSR - regulace brzdného účinku motoru, ESP - stabilizace podvozku, EDS - elektronická uzávěrka diferenciálu, posilovač řízení, HILL-HOLD: při rozjezdu do kopce auto necouvá.
        Vnitřní výbava
        Klimatizace Klimatronic automatická, klimatizovaná schránka před spolujezdcem, Tempomat, dělená zadní sedadla 40: 60, el. ovládání oken, el. ovl+vyhřívaná zrcátka, nastavitelný volant v obou osách, palubní počítač MFA s funkcí dojezdu, výškově stavitelné sedadl0, pylový uhlíkový filtr, plnohodnotné rezervní kolo, černý interiér, černé čalounění dveří, zadní sedačky zcela vyjímatelné z vozu, 5x opěrky hlavy, 2x vystřelovací klíče, koberce Škoda
        Nové STK na dva roky*
        *Vyřídíme po dohodě s kupujícím
                Servis
        SERVISNÍ HISTORIE DE VEDENÁ DOPOSUD, JEŽDĚNY DÁLNICE V DE, V CZ NEJETO.
        Krásný černý interiér bez kosmetických vad, vyměněny rozvody u Škoda Německo.
        Audio
        autorádio Škoda , sound systém s 8mi reproduktory, RDS, TP, AS, AUX, MP3
        Bezpečnost
        8x Airbagy, napínače bezpečnostních pásů, možnost deaktivace airbagů ovladačem, imobilizér, výškově stavitelné pásy vpředu, 2x klíče s DO, pátý bezpečnostní tříbodový pás, trippling- blinkry blikají nejméně 3x, 2x ISOFIX, signalizace defektu pneu, PDC: zadní couvací asistent akustický s radarem na velkoplošném displayi rádia.
        Technický stav
        1.majitel, servisní kniha, servisováno v DE, bez závad, nehavarováno, nelakováno, nekuřák, bez koroze, top stav, bez investic, čerstvý dovoz, v CZ nejeto, 2x Klíče.
        Výbava ELEGANCE:
        Bez úprav, vše zapsáno v TP, vše originál Škoda. Díky tomu lze libovolný díl kdykoliv objednat přes VIN v servisu a bude pasovat. Žádné problémy na STK, nebo s Policií či pojišťovnami. Tak to má být. Nejmodernější čtyřválcový motor TSI v tomto modelovém roce, např. vodou chlazené Turbo s vysokou životností, vícestupňové řízené zahřívání a chlazení motoru pro nejnižší spotřebu a nejlepší výkon. Ideální motorizace s vysokou životností a vyměněnými rozvody, není co řešit.
      • Od omicron
        Mám určitý problém, resp. malou záhadu s režimem "plachtění" u DSG převodovky.
        Pro upřesnění, je to motorizace 1.8TSi se 7DSG, výroba cca 9/2017 (viz podpis). Auto má také DCC, verze výbavy LK (mj. se čtením dopravních značek, viz dále).
         
        Když použiji režim plachtění (automaticky s volbou Driving Mode Selection, buď ECO nebo Individual, kde mám tuto funkci předvolenou), tak to obvykle funguje jak má, ale kupodivu jsem zjistil, že někdy, ačkoliv jsou podmínky funkce zcela splněny to zůstane v nějakém rychlostním stupni (tj. např. E7), a nepřejde do volnoběhu (tj. E). Až po nějaké chvíli, kdy opakovaně přibrzdím, a poté opět přidám a plyn následně uvolním, se E konečně aktivuje... Opakovaně na stejném místě (!)
         
        Začal jsem to sledovat a kupodivu jsem zjistil, že se to opravdu opakovaně děje na zcela stejných místech (!). Ať už se jedná o nějaký konkrétní úsek dálnice, nějaké konkrétní místo ve městě apod...  Skoro jakoby to z nějakých důvodů buď reagovalo na GPS polohu, limit rychlosti pro dané místo, příp. to reaguje na nějaké další veličiny, jako je rychlost, boční zrychlení apod...(?)
         
        Nemá někdo podobnou zkušenost, případně i nějaké vysvětlení, v manuálu je o tom úplné ho.no na 4 řádcích...
    ×