Autobatéria (akumulátor) do FII a Roomstera

[bouchy]

Exide objednána. Předchozí Varta 52Ah stále drží, min. po 7 letech. Ale jedno škytnutí v zimě a je konec. Výbavu krom serva, předních oken, rádia a ohřevu z. okna/zrcátek žádnou nemám, nebo o ničem větším nevím. Podivuhodně baterka drží už přes dva roky městských jízd s minimem výjezdů za město - na to mám jiné brrm brrm :) Ale jsem trochu pacient na počet startování (historka - na kolik startů pomocného auta si myslíte, že lze nastartovat mrtvé auto přes kabely? Ta paní to dokázala asi na 6-7 startů během necelé minuty :D než ta druhá paní nakloktala své. Já to umím na 1-2.) Btw - je až šílené, jak může baterka zeslábnout s trvale nahozeným výhřevem zrcátek - asi 2x ročně zapomenu a za studena (v zimě) to slyším. Na okno je kontrolka, na zrcátka ne. A po tom ovladači jinak nešahám/nekoukám. A to jsem si myslel, že je uvnitř vypínač třeba 10 minut on/ 10 min off (dle teploty) (jako v žehličce...) - právě kvůli zbytečné ne-úspoře.

[jipol57]

Slabší baterka. To je pohroma dnešních moderních technologiích v autech. Vím o čem mluvím. Dříve stačilo, aby se při startu se slabší baterkou motor jen trochu točil. Naposledy jsem to tak měl ve Feldě. Dnes to motorem ještě trochu točí, ale spadne ŘJ a už to nechytne. Taky jsem musel předčasně měnit baterku, protože když zeslábla, hned milion chybových hlášení atd. U dřívějších aut by mě ještě 3 roky vydržela.

A to je těm dnešním pseudoekologům jedno. To neprotestují, že se plýtvá s výrobky. Že vzniká odpad a následně s ekozatížením při výrobě nové.

[e1.]

On 10/27/2017 at 10:59 AM, e1. said:

Originál asi nemá zmysel vzhľadom na veľmi vysokú cenu. Ja som menil batériu po cca. 5,5 roku, a nakoniec som kúpil Exide, lebo oni ponúkali papierovo najväčšiu a najsilnejšiu batériu v danej veľkosti, konkrétne Exide Premium EA640 (12V, 64 Ah, 640A).

Exide EA640 po cca. 4,5 roku z ničoho nič doslúžila. Nakoľko jazdíme prevažne krátke trasy, a v aute mám aj stále bežiace kamerky, tak baterku pravidelne dávame v garáži nabíjať (väčšinou keď robíme veľa veľmi krátkych jázd, ako napr. do obchodu, potom do druhého a ešte aj tretieho a potom domov). Koncom roka sa ale stalo, že partnerka išla do mesta, niečo vybavila, vrátila sa domov a dokonca sama od seba zapojila nabíjačku. Druhý deň sme vyrazil na veľké nakupovanie ona šoférovala, tak si aj sama nabíjačku odpojila a išla štartovať a už iba klasické cvakanie a stieranie zadného stierača. Pýtam sa, čo ukazovala nabíjačka, keď ju odpájala (či už bolo nabíjanie ukončené). Nevedela mi povedať. Každopádne už od leta som mal v garáži pripravenú novú baterku, takže som vytiahol štartovacie káble, z tej batérie sme naštartovali a išli sme na nákupy a novú baterku som pre istotu hodil do kufra. Kde sme vedeli vybaviť veci behom pár minút, tam jeden z nás ostal v naštartovanom aute, ale do Kauflandu sme už išli obaja. Žiaľ, baterka sa za ten čas nenabila a pred Kauflandom zase cvakanie. Tak druhá baterka von z kufra, štartovacie káble tiež, naštartovali sme, všetko späť a išli sme domov, kde som už potom prehodil baterky. Každopádne ak nás niekto pred Kauflandom videl, ten sa musel pozerať, že čo sme za exotov. :D

Baterku som vymenil za BRIT Skyway 65Ah 600A 12V. Tá teraz slúži dobre, a oproti starej Exide oveľa častejšie vidím u nej hodnoty okolo 12,7-12,8 V. S Exide som takéto hodnoty videl naozaj zriedkavo. Po mesiaci používania novej batérie podľa grafov vidím, že Exide ku koncu strácala napätie s palubnými kamerami asi 2-3x rýchlejšie ak táto nová BRIT. Ak BRIT vydrží bez problémov 4 roky, budem spokojný.

P.s.: Na meranie napätia batérie používam na pevno pripojený merač Ancel BM300 kúpený cez Číny a appku BM2 (Battery Monitor). Tento merač priebežne ukladá do svojej internej pamäte aktuálne napätie batérie, a keď sa na neho pripojím mobilom cez Bluetooth, tak okrem aktuálneho napätia sa prenesie aj história a môžem si v grafe aj spätne pozerať ako sa menilo napätie batérie. Šikovná vecička, ktorá ani nie je moc drahá.