Jump to content
danikd

Jaký olej používáte? Výměna motorového oleje

    Recommended Posts

    V 30. 5. 2018 na 6:19, Dodi 15 napsal:

    Když porad tlacis normu výrobce, tak k čemuž je podle tebe viskozitou norma? Třeba 502 00 najdeš myslím od 0w az 15w - 30 az 60. Dle tvé úvahy o normách výrobce můžeš použít cokoli na co sáhnes jako první. To je pak trochu zavádějící.

    Tak viskozitu budu spíš řešit u nějákého rally speciálu nebo vysoce namáhaného stroje, u osobáku budu viskozitu řešit hlavně podle toho v jakých klimatických podmínkách auto provozuju. A trofnu si říct že třeba v  Evropě si vystačím si s rozsahem 0-10W20-40 + norma, ve většině případů i s 5W-30.

     

    Svou poznámku jsem myslel především v tom, že není třeba řešit zda je to minerál nebo syntetika, protože se to dnes už nedá tak jednoznačně určovat.

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Shodneme se na tom, že při výběru oleje je třeba brát v potaz normu výrobce jako zásadní a viskozitní normu dle využití konkrétního vozu, klimatické podmínky, městský/dálniční provoz apod.

    • Upvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    u Citigo dálniční provoz? k tomu to přibližoavdlo nejspíš prioritně není určeno....

    Edited by Aleš_BX

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Proc nepouzivat na dalnici? Jsou i tací kteří používají na delší trasy a jsou v pohodě a dostačující. Kde je prioritní dany, že to je auto jen do města? 

    • Upvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Tak tak, sice to vice toci, ale zase to je v konstatnim rezimu, neni duvod tam nejezdit ... na motor to podle nema negativni dopad, mimo vysokeho najezdu ... ale zase na druhou stranu ma Citigo kupa pizzerek a najezdy jsou i pres 200000 a v pohode ... kamos v autorizaku rikal ze se jezdi jen na olej, obcas nekdo tu spojku a predni kotouce ze se krouti ... jinak OK ... a kdyztak, za 12k novy motorek a jedes dal :) Na prodej je jich zatim dost ...

     

    • Upvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    před 27 minutami, Dodi 15 napsal:

    Proc nepouzivat na dalnici? Jsou i tací kteří používají na delší trasy a jsou v pohodě a dostačující. Kde je prioritní dany, že to je auto jen do města? 

     

    neříkám nepoužívat dálnici, ale... no chápu, že je to dle finančních možností a požadavků toho kterého, ale já např uvažuji, než jet za ferdou25 Brno Strakonice, tak Citigo raději na přívěs a pěkně v pohodlí a v pohodě....

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    před 5 hodinami, Dodi 15 napsal:

    Proc nepouzivat na dalnici? Jsou i tací kteří používají na delší trasy a jsou v pohodě a dostačující. Kde je prioritní dany, že to je auto jen do města? 

     

    Dálnici přežije, ale jezdit s tím jako s litrovým turbem a ne jako s 2 litrovým TDI. Naopak ve městě, při krátkém popojíždění nebude tolika trpět jako auto s velkým motorem. ;-)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Na dalnici to proste neni ono. Komfort jizdy je tam nulovy. Mame Citigo jako druhe auto a nemam problem s tim jet kamkoliv, treba i na vylet do hor, ale na delsi dalnicni cesty ho nikdy neberem. Byt nase hlavni auto ma dvojnasobnou spotrebu, tak trapit se s Citigo na dalnici je blbost. Na to to auto fakt navrzeno nebylo. Prilis velke otacky, hluk, vyhoda nizke spotreby tam taky neni az tak vyrazna jako ve meste... To auto bylo opravdu navrzeno na kratke jizdy po meste a na ne se vyborne hodi, ale dalnice ee.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Zpet k oleji, se vším souhlasim na co a proc bylo navrzeno Citigo, ale jen jsem reagoval na to, že někdo v komentech poukazoval proc brát ohled s vizkozitou také třeba na dálniční provoz. Asi bych to uzavřel, že 5w-40 normy 502.00 je akorat v nasich zeměpisných a provozních podmínkách. Souhlas?

    • Upvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Norma VW 502 00 je neuvěřitelně široká - jak co do viskosity, tak co do výkonnosti oleje (zachování potřebných vlastností až do výměny). Proro podle mě ohled na druh provozu a způsob používání pro dobrou kondici motoru důležitej je (pokud to prostě neberu tak, že "než to prodám, motor to ňák vydrží" podobně jako motory "ňák vydrží" Long Hilfe výměny (já tam ale našel kapkovou zkouškou v 1,2TSI 77kW vodu a palivo a nevěřim, že to dělá motoru dobře, stejně jako vyčerpaná TBN).

    Tedy (jen moje skromné doporučení):

    Viskosita:

    - pokud mám větší podíl studených startů a mám tudíž větší % km jízdy s podchlazeným motorem, což trvá i pár km po tom, co na PP naskočí 90° = ve skutečnosti 75° - a olej se zahřívá pomaleji, než chladící kapalina - bude mě zajímat nízkoteplotní viskosita a lépe bude motoru se SAE 0W...5W-XX. Pokud takhle jezdim pořád, tak klidně 5W-30...

    - pokud honim litrovej tříhrnek po dálnici, kde se díky absenci výměníku olej/voda olej mírně přehřívá (120-130°C i přes - řešil jsem to zde dotazem k FIII se stejným motorem), bude mě zajímat viskosita oleje při 100°C - v případě tohoto motoru jsem pro SAE xxW-40 - i tak ale norma SAE 40 má rozpětí od 12,5 do 16,3 mm2/s a hodně olejů je formulováno na spodní hranici, lacině vyrobené oleje navíc používají méně stabilní modifikátory viskosity, takže po pár tkm může bejt ze SAE 40 klidně i SAE 30... Další důležitá hodnota je HTHS viskosita při 150°C (jsou oleje, co jí mají záměrně sníženou kvůli emisím CO2, normální SAE 40 by neměl mít míň, než 3,5 mPa.S), kterou ale na obalu nenajdete - někteří výrobci ji ale uvádí v technických listech - a najdete oleje SAE xxW-40 s 3,5 mPa.s na hranici, ale i s vyšší 3,7...3,8... - taky neškodí při větším zatížení a zahřátí motoru. Pokud tak polykám stovky km jenom po dálnici, tak klidně 10W-40 

     

    Pokud ovšem jezdíte jen středně dlouhé trasy po okreskách, nebo celej den po městě, kdy motor nemá kdy vychladnout a olej se nemá kde víc zahřát, spokojí se teoreticky i s 10W-30

     

    Výkonnost oleje:

    Motor nemá (zatim) žádnej filtr pevných částic (GPF), tedy snížený obsah popela - Mid Saps a Low Saps - (a tím mj. nižší i alkalické rezervy TBN) v ACEA C3 neni žádoucí, takže doporučuju FullSaps - ACEA A3/B4 - které mívají i vyšší alkalickou rezervu TBN (olej se provozem stává kyselejším), často přes 10 mg KOH/g - opět najdete v technických listech olejů některých výrobců.

     

    Pak se dá mluvit třeba o použitém základovém oleji (zjednodušeně syntetika - polosyntetika - minerál), přičemž oleje skupiny IV - PAO (získávané syntézou) mívají lepší nízkoteplotní i jiné vlastnosti, než oleje skupiny III - HC (získávané hydrokrakováním, často chybně označované "syntetické") - přičemž z obojího lze vyrobit 5W-40.

    (dál nerozvádim, koho to zajímá, ať gůglí a studuje...i já toho vim furt málo)

    _______________________________________

     

    Vzhledem k uvedenému a vzhledem k tomu, že provozuju Apíka jak kolem komína s častými studenými starty a popojížděním po nákupech s polozahřátým motorem, tak jezdim občas "lety" po dálnici na tempomat na limitu (mimochodem na mini auto velmi komfortní/nesrovnávat s A8) - jsem našel a zvolil RAVENOL VST 5W-40, minimálně skupina IV - PAO* (opravdu "plně syntetický"), ACEA A3/B4 s viskositou 14,3 mm/s při 100°C (tedy téměř uprostřed rozpětí normy) HTHS 3,8 mPa.s a TBN 10,5 - další hodnoty v tabulce v pdf (za zmínku stojí plnění normy viskosity 5W s vysokou rezervou - 4200 versus požadavek 6600 mPa.s při -30°C).

    Má navíc aprobaci - uvolnění výrobcem VW 502 00 - takže pro auto v záruce plně vyhovuje i zákonným a smluvním podmínkám.

    Koupil jsem zde.

     

    PS: jinak si tam samozřejmě lejte co chcete, klidně vodu z louže ;)

    Edited by Sir_Jarek
    • Upvote 3

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    kolik oleje vám do motoru 1,0 MPI 55 kW při výměně padlo, výrobce píše 3,4 l, max množství při opravě motoru 3,7 l

     

    Dával jsem do servisu na prohlídku orig. balení 4,0 l , nic mi nevrátili s tím, že až po horní rysku tam padlo všechno, snad prý ani ne půl deci zbylo...

    lže servis, krade a dělá ze mě blbce, nebo je to pravda?

    Edited by Aleš_BX

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    @Aleš_BX Když si olej měním sám, tak z 4litrového balení mi max dvě decky zbydou, záleží jak dlouho nechám olej kapat ;) Dělám to i s proplachem, takže olej jde snáže ven a víc jej podle mě vyteče. Každopádně kdyby jsi po mě jako po servisákovy kvůli deci skákal tak už by jsi jezdil jinam, protože bych tě poslal do patřičnejch míst :D 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    @Aleš_BX Matematika hadr viď? 4.0 - 3,8 = 0,7? Měli tě očividně poslat do hajzlu už ve dveřích :D

    • Like 1
    • Upvote 1
    • Downvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Hele kluci @Aleš_BX @DYXiCZ hlavně klid...

     

    je pravda ze dokaze nas....rat takova vec, ja vim ze kdyz tata jezdil do servisu s O2 tak mu uctovali vodu do strikovacu, a jednou dal auto do servisu s plnou nadrzkou a i tak mu to nauctovali tak je tam seřval jak male deti....

     

    vseobecne k oleji by me zajimalo kdyz jim privezes svuj olej a a mel by jsi tam treba olej do motorovky jak budou resit reklamaci? ty mas @Aleš_BX na Citigo prodlouzenou zaruku ? jak s vlastnim olejem pak záruka mobility?

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Pouze neotevrene origo baleni splnujici normu ... JInak zapis do servisky a az se po..., tak se ti na to vy... :)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×