Přejít na obsah
  • Vytvořit účet

    Doporučené příspěvky

    Článek pěkný, jen trochu škoda že neudělali i porovnání s 1.2 TSI (možná jsem přehlídl).

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Svět motorů porovnával 1.0 TSI bez a s FAP filtrem a výkonově si ten s FAP pohoršil. Otázkou je, kdo si kupuje Fábii na závodění, moc takových neznám :-)

    Stačí déšť nebo silný boční vítr na dálnici a všechny Fa3 jedou poslušně v pravém pruhu svých 110-120 km/h :-), motor je ok, ale podvozek s malou hmotností už nedokáže popřít fyzikální zákony.

    Jinak dva katalyzátory, no potěš, navíc první katík spojený s FAP filtrem dohromady. Škoda ví jak dostat peníze časen zpět :-)

    Ford na to jde selským rozumem, Ecoboost má FAP filtr zvlášť za katíkem, který je jen JEDEN.. Ještě jsou tu značky, co myslí i na lidi :-)

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Tady je ten článek co asi myslíš:

     

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Použiji poněkud upravené klasické rčení: Kdyby demagogie nadnášela, tak se bobanHTP bude vznášet až někde ve stratosféře. Už totiž neřekl, že slavný 1.0 EcoBoost má problémy s propálenými písty, aktuálně přešel od řemene smáčeného v oleji v rozvodech na řetěz, protože ani toto Ford nezvládnul, že se tyto motory fatálním způsobem přehřívají, že má ve variantě s 92 kW točivý moment jenom 170 Nm, že v této kategorii aut už nemá žádný přeplňovaný zážehový čtyřválec, ale jenom tříválce a to ještě v provedení s vypínáním jednoho válce...

    No a to by bylo už poslední OT v tomto tématu.

    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Včera jsem v aktuálním SM četl pokračování článku o cestě Rapidu s karavanem do Chorvatska (Vaculík se docela rozepsal :D). V rámci výměny spojky dostali již modifikovanou s tužšími přítlačnými pružinami (větší ovládací silou na pedál) - jsou tam i objednací čísla původního a nového dílu. Takže na tom aspoň trochu zapracovali. Nicméně by mě zajímalo, jak si tato TSI s předlouhými převody vedla na zkušebním polygonu při vývoji - viz různá stará videa (od 3:20)

    Modifikace proběhla ale tuším o půl roku dřív, než jim dala spojka u Vimperka sbohem, takže oni tu modifikaci jistě nevyvolali. Docela doporučuji vložený článek, kde radí zkušený učitel autoškoly jak se rozjíždět a v čem se často chybuje (a mj. co by na daném modelu měl výrobce změnit)...

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Caute,
    Nějak ten článek nemůžu najít kde jsou ty rady ? A odkaz se mi nechce otevřít jestli to byl ten můžete ho postnout znovu ?
    Díky

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Jo kromě toho, že nemáte tahat karavan, taky psali že nemáte couvat do kopce. Že i zpátečka je dlouhá.  A  bez spojky jede rychlostí 13 km /hod (normální auta cca 6km/hod)  Ale tak rychle do kopce nejedete, tak pořád couváte přes spojku  a pak brzo odejde.

     

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Je to aktuálně na stáncích - č. 39/2018. Opravdu by mě zajímalo, jak se to chavalo v této konfiguraci na zkušebním polygonu při vývoji - viz to staré video testování OI výše - čas 3:20 - rozjezd ve 30% stoupání. Nechce si skoro věřit, že to vydrželo tuším výrobcem stanovených 12 takových rozjezdů po sobě, a že to takto pustili do výroby ...

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Nová modifikovaná spojka je montováva v prvovýrobě od 17. února 2018, takže očividně to až tak "ojedinělý" případ nebude. A že pískají senzory, tak to ještě neznamená že je kopec nějak prudký, na firemní OIII při nájezdu ke garážím senzory pravidelně piští (je to mírný kopec), ale auto to vyjede bez problémů na volnoběh (1.2 TSI 81kW).
     

    Pokračování článku potom zde: http://www.auto.cz/dlouhodoby-test-na-100-000-km-skody-rapid-spaceback-1-0-tsi-podruhe-s-karavanem-opakovani-ceremonialu-124863

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Takže když mám Rapida uvedeného do provozu 18.4.2018 mám už tu modifikovanou spojku, chápu to správně???

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Nejspíš ano, ale rozhodující je datum výroby (zjistíš to třeba v aplikaci MyŠkoda po přihlášení a zadání VIN).

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    V 13. 8. 2018 na 18:04, paslik napsal:

    Twisted nic nevnucuje, má pravdu. Taky si myslím, že se to zbytečně řeší. Spousta lidí co tvrdí, že "do tříhrnku bych v životě nešel.. " podle mně vlastně ani neví proč.. Jiné automobilky ,např Ford třiválce mají delší dobu  než Škodovka a neřekl bych, že to byl propadák..

    Ano "čím víc vlců, tím víc auto" :-)))

    Jasně Ford má třívalce delši dobu a taky se už začaly projevovat jejich "nesmírne" výhody.

    • Pozitivní 2

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Tak ono je docela rozdíl, jetsli je to problém toho, že je to tříválec, nebo toho, že je v návrhu něco poddimenzované a špatně navržené (a nemusíme chodit daleko, viz třeba HTP nebo 2.0 TDI PD/2.5, oba doplatily na chyby v návrhu a i přes naprosto odlišnou konstrukci měli problémy). Tím nechci 1.0 TSI nějak obhajovat, jeho spolehlivost ukáže až čas, ale hodnotit ji na základě nějakého motoru od Fordu?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    V 10. 9. 2018 na 11:53, Pavel_cz napsal:

     


    Přesně tak to je, osobně jsem nikdy na ničem spojku necítil... (a to jsem jezdil vším možným, dokonce ani, pro porovnání ideální, 1.2 TSI 81kW to nedělala). Na 1.0 TSI 81kW se mi to stalo několikrát, buď rozjezd do kopce, u kterého auto neví, zda se sotva rozjet s vysokými ostáčkami a smradem ze spojky a nebo chcípnout a pak couvání do kopce. Takže se vlastně nedivím, že spojka umřela. 

    Linkuju zmiňovaný článek:

    <137b9f935321194.jpg 84a10a935321314.jpg c76bb5935321354.jpg c22c7d935321404.jpg 



    Připojuji další scan Světa motorů, stav po 60 000km, smutné čtení.... viz pdf. --> 

    Rapid_60.pdf

    Editováno na Pavel_cz

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Tak toto vydání světa motorů jsem četl nedávno a nevím co je na tom smutného....

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Vody: Smutné na tom je, že se s tím nedá normálně rozjíždět a do kopce už vůbec ne. Prostě kdo s tím jede, tomu smrdí spojka a až odejde, zaplatíš si jí sám, protože to není uznaná záruční oprava. 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pavel: No já mám teda asi tu modifikovanou verzi spojky, protože nic takového mi to nedělá, třeba v koloně se rozjíždím bez plynu. Spojka mi zasmrděla jednou když jsem najížděl na vysokej obrubník. Když dám plný plyn a pustím spojku prohrábnou kola a auto vystřelí, o nějakém smradu nemůže být řeč. 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Taky se rozjíždím normálně i do kopce a spojka nesmrdí. Nicméně ty kvalty by kratší být mohly.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Taky se rozjizdim bez plynu, auto si uz samo pohlida, aby nechciplo a spojku sem za pul roku neucitil nikdy. 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Tak při rozjezdu bez plynu to snad ani zasmrdět nemůže, problém spíš dělá rozjezd s naloženým autem do prudšího kopce. Ale upřímně taky se mi to ještě nepovedlo (Rapid 1.0 TSI 81kW  SB s modifikovanou spojkou).

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

    Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

    Vytvořit účet

    Vytvořte si nový účet. Je to snadné!

    Vytvořit nový účet

    Přihlásit se

    Máte již účet? Zde se přihlašte.

    Přihlásit se

    • Podobný obsah

      • Od Iliketea
        Dobrý den,
        Mám S1 2.0tdi 103kw
        Před nedávnem sem měnil celou spojku a zárověn  sem nechal vyměnit termostat(teplota se houpala).
        Auto už teplotu drží, pokud tedy nejedu dálniční rychlosti, nad 120km/h se začne přehřívat, když sjedu během dvou minut jdeteplota do normálu.(To jsem zjistil až dnes)
        Ale tak po dvou dnech, co jsem vše měnil a ještě sem nevéděl že se auto přehřívá jsem zapl i topení, a vůbec netopí, chrlí to furt jen studený vzduch. Hadice jsou horké.
        V servisu mi řekli, že by to mohlo být servomotorkem který naklápí klapku regulace topení.
        Ale nemůže to mít vše nějakou spojitost? Nějaká přicvaklá hadice nebo něco? Špatné zapojení? Po čem bych měl jít?
        Zkoušel sem to odvzdušnit(i když to v servisu už dělali). Ale přesto čas od času slyším "bublinly" a vidím je i v expanzce. Chladící kapalina se neztrácí.
         
        Zažili ste něco podobnýho? 
         
        Děkuji za rady
         
         
      • Od jar91
        Dobrý den dnes cestou z práce cca 8 km se držel volnoběh 1000-1100 otáček,  chladící kapalina vyjde na 90 stupňů pak klesne 80 stupňů pak de zpatky na 90 stupňů.  Pak už se drží normálně.  Tím pádem motor žere i víc paliva.  Byla teplota -10 stupňů venku. Je to normální mám motor 1.0 Tsi 81 kw děkuji 
      • Od MRoom
        Jelikož jsem tu nic podobného nenašel, přidávám tip na jednoduché a levné řešení instalace těsnění motorového prostoru. A hlavně funkční, zvláště v zimních plýskanicích a břečkách soli. Jde o samolepící těsnění typu "pralinka" 12x10 mm, já koupil 3 metry za nějakých 109 Kč, potřeba je méně, je to i s rezervou. Nejdříve jsem uvažoval o lepeni na kapotu, ale tam se to neosvědčilo, těsnění by muselo být dost masivní. Důležité je dobře odmastit před samotným lepením a pak nalepit po hraně přední masky a světel.
         
        Jinak nemám problém s omýváním wapkou ani v myčce. Mám to již několik měsíců a viditelně klesla prašnost v motoru a hlavně se nedostane na motor voda se solí stříkající od aut, takže sdílím něco, co mám ověřené a funguje. Třeba to bude pro někoho inspirace.






      • Od Tadeáš Březský
        Ahoj, mám problém s chodem motoru. Na diagnostice ukazuje chybu na prvním válci    2 teplotních čidel g82 a g154. Motor vynechává a poblafuje do výfuku a hodně se klepe, zároveň je slyšet cvakání/bouchani. Jsou vyměněné svíčky a cívky. Nevíte někdo co by to mohlo být. Zda tyto čidla mají opravdu vliv. 
      • Od Marek_Ko
        Cau chlapy,
         
        byl jsem vyhozenej z emisi na stk kvuli kontrolce motoru v budikach ktera se nerosviti po otoceni klicku. Auto je z podvodneho autobazaru a na ridici jednotce byly tri chyby proto si myslim ze to nekde odpojili. Rozebral jsem budiky ale nenapada me kde by mohl byt problem. Napada nekoho kde by to mohlo byt odpojene? 1.6 74kw 99´
    ×