Jump to content
Pawouk

Motor 1.0 TSI

    Recommended Posts

    Všechno jsem si tu přečetl, mám s novým Rapidem sb 1.0 81 kW najeto teprve 800 km, tak se seznamujeme a zajíždím. Měl jsem i Fabii 1.2 HTP a nový motor mi ji v nízkých otáčkách zvukem hodně připomíná. Poslední 2 Škodovky jsem tedy měl 3 válce :). Zatím spokojenost, ale Yarisek 2016 1.33 73 kW, který má teď manželka, je hezky zajetý a Rapid zatím lehce ztrácí. Trochu mi ta atmosféra ještě chybí. Cesta do práce 50/50 dálnice a okresky mi spotřeba ukázala i 5,0 l. S Yarisem jsem měl celoroční průměr 5,9, dálnice 130-140. Co je super, je větší nádrž, mohl bych atakovat nájezd 1000 km.  

    371C1A27-F2F3-4649-9342-45C87AEE58A6.jpeg

    • Like 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Po cca jakém nájezdu jste měli pocit, že motor je už dobře zajetý a jede s max výkonem? Změní se po zajetí i nějak charakteristika? Teď po cca 1000 km motor vytočím někdy k 3 tis, jinak k 2500, dole mu zatím moc nechutná pod cca 1800, takže není zatím moc velký rozptyl otáček. Někdy jedu třeba na 4 2 tis. otáček a rádce radí zařadit 6. V nízkých otáčkách jsou víc znát vibrace, přijde mi, že motoru se líbí 2 tis a víc, ale po zajetí se to možná změní.  

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    S velkou změnou nepočítej, obecně se 1.0 TSI moc nelíbí pod těch cca 1800ot., kór u Fábie bez dvouhmoty. Rádce řazení je třeba úspěšně ignorovat :)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Já bych řekl, že od začátku se změnil snad jen původně hrubší zvuk, ale nejezdím s Rapidem denně. S tím, že se motoru líbí od 2 tisíc nahoru, můžu jen souhlasit. Rádce řazení neřešit.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Také nemám pocit, že by se cokoliv nějak zásadně změnilo (najeto 30 000 km). 1 800 otáček považuji za minimum.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ahoj,mám najeto 2400km a pod 2000 otáček to chce fakt lehce na plyn a nedupat na to,na 2000 už to táhne krásně a bez kloktání 😀,v obci na 50km/hod je ideální dat trojku a zapnout tempomat....rádce řazení je lepší nesledovat 🙈

     

    • Upvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Rádce řazení mě baví už od začátku :) ten snad po mě chce abych ten motor poslal do kytek už na startu :D

     

    Jinak já mám zatím najeto 330km 1.0TSI 81kW. Hodně se s motorem seznamuji. Držím 2000 - 3000 otáček. Jen když musím zpomalit a řadim za dva mám pod 2000 ale musím trochu déle držet spojku a zároveň přidávat plyn, no už jsem si trochu ten rytmus vychytal, takže mi auto neposkakuje. Jinak na retardérech řadím spíše za 1, záleží v jaké rychlosti jej projedu. Obecně jakmile mám na tachometru pod 14km/h ( to už bych se u dvojky dostal pod 1500 ) dávám za jedna. To je pro mě největší nezvyk, zde je poznat, že ten objem chybí. Ale jinak si nestěžuji v ostatních případech auto tahá jak blázen :) 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Když auto tahá, tak taky ale docela papá :). Mám najeto teprve nějakých 1300, projev se ale zlepšil v nižších otáčkách, motor se uklidnil a když mu dá člověk čas, tak se bez špatného zvuku vytáhne i z nižších otáček. Už jsem se naučil trefit správné  rychlosti, abych byl ideálně min na 2 tis., holt tady člověk musí víc řadit. Maximální výkon určitě nechybí, pokud člověk šlápne na podlahu, tak to prostě jede. Je trochu složitější jet tak, aby to bylo ještě úsporné a člověk neměl pocit, že jede nudnou jízdou.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    • Similar Content

      • By chipik
        Prodám náhradní díly z motoru BXE z Octavie, r.v. 04/2009. Ve 2013 při 212000km praskla ojnice - klasika. Vozidlo ale jezdilo převážnou většinu cest z Prahy do Bratislavy, takže motor byl i přes velký nájezd km naprosto v pořádku.
        Na prodej: vstřikovače, lišta, turbodmychadlo, pokud by někdo sháněl písty, vačka, hadice okolo motoru, el. instalace, tandemové čerpadlo, váha vzduchu, všechny ostatní čidla a snímače, setrvačník, alternátor, dále mám k dispozici velký setrvačník, spojkovou lamelu a přítlačný talíř..
        Pokud si ještě na něco vzpomenu, ještě dopíšu. Leží mi to doma v garáži od 2013 a zatím jsem neměl čas to rozebrat, nafotit a nacenit. V případě zájmu o některý díl napište dotaz spolu s cenovou nabídkou a po dohodě daný díl demontuji.
        Kontakt prosím do SZ.
        Děkuji.
         
        Je na tom ještě chladič spalin, EGR ventil, škrtící klapka sání, atd...
      • By M Zoul
        Ahojte,
        chtěl bych se zeptat, jestli tady z vás někdo již řešil výměnu motoru u FII RS za jiný. Konkrétně se mi honí v hlavně myšlenka že bych chtěl koupit RSo a swapnout do toho motor Octavie III RS t.j. 2.0 TSI včetně převodovky. Zajímá mě hlavně to jestli by se vešel, což si myslím že by mohl, jelikož Polo GTI už má dneska 1.8TSI.
        Dále by mě zajímalo jestli je vůbec možné legálně zapsat takhle jiný motor i s převodovkou. Nebo jaká by byla alternativa a nebo co by k tomu bylo potřeba.
        Děkuji za rady a postřehy 

      • By motorpower
        Odzkoušeno až na cca 130PS, jezdí moc pěkně. Více po telefonu.
      • By Iliketea
        Dobrý den,
        Mám S1 2.0tdi 103kw
        Před nedávnem sem měnil celou spojku a zárověn  sem nechal vyměnit termostat(teplota se houpala).
        Auto už teplotu drží, pokud tedy nejedu dálniční rychlosti, nad 120km/h se začne přehřívat, když sjedu během dvou minut jdeteplota do normálu.(To jsem zjistil až dnes)
        Ale tak po dvou dnech, co jsem vše měnil a ještě sem nevéděl že se auto přehřívá jsem zapl i topení, a vůbec netopí, chrlí to furt jen studený vzduch. Hadice jsou horké.
        V servisu mi řekli, že by to mohlo být servomotorkem který naklápí klapku regulace topení.
        Ale nemůže to mít vše nějakou spojitost? Nějaká přicvaklá hadice nebo něco? Špatné zapojení? Po čem bych měl jít?
        Zkoušel sem to odvzdušnit(i když to v servisu už dělali). Ale přesto čas od času slyším "bublinly" a vidím je i v expanzce. Chladící kapalina se neztrácí.
         
        Zažili ste něco podobnýho? 
         
        Děkuji za rady
         
         
      • By jar91
        Dobrý den dnes cestou z práce cca 8 km se držel volnoběh 1000-1100 otáček,  chladící kapalina vyjde na 90 stupňů pak klesne 80 stupňů pak de zpatky na 90 stupňů.  Pak už se drží normálně.  Tím pádem motor žere i víc paliva.  Byla teplota -10 stupňů venku. Je to normální mám motor 1.0 Tsi 81 kw děkuji 
    ×