Jump to content
18lubi81

Motor 1.0 TSI

    Recommended Posts

    @MARTHI diky za info.kol118 A neví někdo co to může být? Přestavení časování ventilů? Nebo se něco "dotlakuje"?...:kol-32:

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Díky za potvrzení, myslel sem si to. kol118

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Posted (edited)

    Včera jsem zjistil zajímavou fintu motoru. Když jsem dojel ke garáži, zkusil jsem protočit motor, abych slyšel hlučnost motoru bez randálu od pneumatik. Motor se dal vytočit na max. 4K a tam zaúřadoval nějaký omezovač. To mě překvapilo, takže jsem se vrátil na silnici a projel kousek jen na jedničku a motor točil normálně nad 5K. V návodu jsem nic o této fintě  nenašel. Máte s tím někdo stejnou zkušenost?

    Edited by pkey

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Je to normální, dělají to auta už dlouho, stačí aby se auto pomalu pohybovalo a můžeš vytočit motor klidně k omezovači v červeném.

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Díky za info, dříve jsem neměl důvod vytáčet motor u stojícího auta a jak jsem psal, v návodu o tom není zmínka. Nebudu tady zdůvodňovat pro čečuláka, proč jsem krátce zvýšil otáčky motoru u stojícího vozu.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    tam jde myslím o to, že zahřátýmu motoru otáčky nevadí, ale jedině pod zátěží. Bez ní by to mohlo něco podělat, ale nevím co. Nějakej strojař? :)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Před hodinou, pkey napsal:

    Díky za info, dříve jsem neměl důvod vytáčet motor u stojícího auta a jak jsem psal, v návodu o tom není zmínka. Nebudu tady zdůvodňovat pro čečuláka, proč jsem krátce zvýšil otáčky motoru u stojícího vozu.

    To nebylo ve zlém... 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Tímto tady nebudeme zabírat místo, řeší se to pořád dokola u všech motorizací za x posledních let. Pokud to někoho zajímá, ať napíše výrobci, tady to stejně na 100% nikdo neví.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    před 17 hodinami, Pawouk napsal:

    Tímto tady nebudeme zabírat místo, řeší se to pořád dokola u všech motorizací za x posledních let. Pokud to někoho zajímá, ať napíše výrobci, tady to stejně na 100% nikdo neví.

    Nechci otravovat, ale nenašel jsem na celém fóru nic podobného. Zkoušel jsem to různě formulovat, ale výsledky byly většinou o různých nedostatcích, nebo závadách a projíždět 400 stránek je nad mé síly. Proto jsem to napsal do sekce odpovídající mému motoru. A @Čečulák mi na to odpověděl stručně, jen ten bezmozek je už nějak přes čáru. V návodu o ochraně motoru omezovačem skutečně nic není a protože jinak auto funguje bez problému, považoval jsem za normální položit dotaz zde. Nejlepší asi bude pouze číst a nepřispívat.

    • Upvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Posted (edited)

    Souhlas pouze číst. Pokud nepatříš mezi lepšo lidí. Neptej se a nečekej slušnouo odpověď. Dělám výjimku a odpovídám. Jinak pouze čtu a divím se z jakých prkotin se dá udělat problém.

     

    Edited by ralff
    • Thanks 2

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Jak vypadá tříválec 1.0 TSI po 100000km? Kompletní rozborka a měření v Svět Motorů c.25.Vycházi 17.6.2019.

    • Thanks 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Test je sice dobrý, bohužel samotný test nebude moc realný z důvodu najetí km velmi rychle a na dlouhých trasách. Uvidíme sami co bude s motory po několika letech, pokud budou vystaveny každý den studeným startům.

    • Thanks 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ty studené starty vykompenzuje to, že tomu dávali záhul i za studena. Navíc i dlouhé trasy tomu nesvědčí, protože degraduje olej kvůli teplotě. Viz. poslední článek. Někde psali, že se na tom střídá hodně lidí a nešetří ho. :)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    V 11. 6. 2019 na 10:14, Gargo napsal:

    Jak vypadá tříválec 1.0 TSI po 100000km? Kompletní rozborka a měření v Svět Motorů c.25.Vycházi 17.6.2019.

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    • Similar Content

      • By Michal Tvrdík
        Mam na tri dny pujcenou Scalu 1.0 TSI 85kW v manualu v zakladni Style vybave. Ac bylo primarni otestovani jizdy na 18” kolech, pisu sem neco k motoru. V bodech:
         
        Motor:
        - ve dvou lidech, s lehce nalozenym kufrem Scala jela vskutku slusne
        - lehke duneni trivalce ucitite pri startu/na jednicce pri rozjezdu, jinak se motor chova tise a kultuvovane
        - duneni muzete slyset, pokud pouzivate “radce” razeni, ktery napr. pri jizde do lehkeho kopce radi pouzit o stupen vyssi rychlost a ma tendenci motor pridusovat. Idelane ridit se citem a sluchem :)
        - aby auto vic zrychlilo treba pri predjizdeni, je idealni vic podradit, jinak plyn musi dost na podlahu a motor oziva kousek pred 2000 otackama
        - na klidnou, nenarocnou jizdu myslim idealni motor, spotreba viz. screeny
         
        Dalsi postrehy v obecném vlaknu. 
         
        Nize screeny spotreby. Oboji vetsinu cesty dalnice 120-130, jinak okresky s AC na polovine cesty. Horsi spotreba ovlivnena kolonami na dalnici. Velmi slusne myslim. 
         
         
         
         



      • By Jan R.
        Před koncem roku provedli srovnání litrových tříválců
         
        Podle výsledků z měření, konstrukce, pružného zrychllení, spotřeby
         
        1. FORD 1.0 Ecoboost 92kW
        2. Honda 1.0 VTEC 93kW
        3. Suzuki 1.0 82kW
        4. VW 1.0 81kW - nový filtr s katalyzátorem stojí 34370,-
        5. Fiat 1.0 88kW
        6. Opel 1.0 77kW
        7. Kia/Hyundai 1.0 88kW
        Dvouhmotový setrvačník má jen Ford a Fiat
         
        Je tomu věnován celý 60.stránkový časopis
         
    ×