výměna zapalovacích svíček FABIA III 1,0 MPI

[Tagy27]

zdravím, poradil by mi někdo, jakým utahovacím momentem utáhnout nové svíčky při jejich výměně - v dílenské příručce (DP) toto bohužel není, obávám se, že to bude jen v servisním sešitu, který se zatím nikde nedá sehnat.

pak bych zase zrekapituloval jak na to, až svíčky vyměním - viz téma výměna oleje...

 

[sk0d@]

25Nm

[Effendi]

V dielenskej príručke to je, predpokladám, že je to ten motor....

sk0d@ ma predbehol...

[ski1961]

trochu to po roce a půl oživím..tak jaký je tedy ten utahovací moment ? na tom obrázku je 22Nm, sk0d@ píše 25Nm..takže předpokládám, že správně je tedy 22Nm z obrázku :-)

[Martab]

@ski1961 Pohledej zde v DP k danému motoru:

 

[ski1961]

@Martab jj, už jsem našel..díky..pravdu má samozřejmě obrázek tedy 22Nm stejně jako 1.0 TSI a 1.2 TSI..

Edited July 7, 2019 by ski1961

[octavia_66_tdi]

A co natočení jiskřiště jako 1.2TSi  řeší se tady?

 

Edited December 8, 2019 by octavia_66_tdi

[hubo44]

Nie ked je to klasicka atmosfera.

[ski1961]

opravdu je to u MPI s tím jiskřištěm jedno ? jednou kdysi dávno jsem se ptal mechnika, který mi tehdy měnil svíčky u F2, a na tuto otázku mi tehdy odpověděl, že je to stejné jako s TSI a víc jsme se o tom nebavili...motorům moc nerozumím, tak se ptám, proč by to mělo být u atmosféry MPI jedno ? děkuji..

[DušanV]

Nikde v dílenské literatuře pro motor Mpi jsem nic o správné pozici zap. svíčky v hlavě válců nenašel. Osobně si myslím, že nejdůležitější je použít výrobcem motoru předepsanou svíčku tj. hlavně svíčku o adekvátní tepelné hodnotě, správné délce  závitu a tím předepsané vystrčení svíčky do válce a samozřejmě dodržet utahovací moment, no a pak taky svíčku měnit nejpozději dle předepsaných hodnot proběhu. 

Osobně mi dodnes není jasné tzv. předepsané poziciování svíčky pro motory Tsi. Snad kdyby tam bylo v hlavě více vstřikovačů pro jeden píst, nebo se snad používaly předvstřiky a následné vstřiky, tak snad ano, ale takhle mi to jaksi logiku moc nedává.

[Petroch]

Natočení jiskřiště je kvůli chlazení svíčky proudícím plynem. Teploty hoření /prohořívání/ a vrstvení směsi jsou u přeplňovaného přímovstřiku jiné, svíčka dostává více zabrat, proto se to tak řeší nejen u Škody ale třeba i u MB, Hyu a podobně.

 

U MPI bych koupil ORIGO svíčky, dotáhl na předepsaný moment kvalitním momenťákem dle DP a jezdil. Moment dotažení v souladu se závitem na svíci a v hlavě by měl zajistit správné pozicování sám. Pokud bych chtěl být velký punťa, označil bych si to a natočil dle TSi, ale nikdy přes moment. Jo a ještě se vyplatí vyndavat cívky (nikoliv ale svíčky!) při ohřátém motoru, jinak je to o nervy, protože tam někdy drží jako prase. Při montáží zpět je dobré cívky na rantlech máznout. 

 

Když jsem to dělal naposledy na TSi např., 3 svíčky šli natočit přesně a s tím víceméně seděl i moment, poslední však ani za boha. Stále byla takřka na druhou stranu a ani kdybych jí dotáhl "na krev", tak by nebyla správně. Zkusil jsem tedy další svíčku a to samé. V hlavě tedy musel být špatně závit a s tím nic nenaděláš. Takže někdy musí být kompromis a je třeba častější výměna pro sichr. 

 

Další věc je, že u těchto svíček s podložkou máš jen jednu možnost, nemělo by se to pak zpátky povolovat když moment omylem přešvihneš. 

 

Jinak na tom nic není. V servise by na tom učeň mávnul rukou a dotáhl to od oka :D

 

 

 

 

 

 

 

[Johny.z]

@Petroch: Podle mých informací se nakonec ukázalo, že natočení jiskřiště (minimálně u TSI - Pawouk, doufám, promine) nemá statisticky významný vliv na chlazení/životnost. Ale není to informace přímo ze Škodovky/VW, tak ji, prosím, berte bez jakékoli záruky, spíš jako zajímavost.

[White_line]

Kdyz jsem menil svicky za nove, koupil jsem myslim normalni ngk, jiskriste jsem vubec neresil a dotahl na predepsany moment. Auto funguje bez jakychkoli problemu

[MilaR]

A km interval výměny je u 1.0 MPI? 

[DušanV]

60.000 km, nebo 4 roky, podle toho, co uplyne dříve.

[hubo44]

Kaamo ma taxisluzbu a poprosil ma či mu nepozrem ze mu šklbe motor. (1.0MPI/LPG-Stefanelli,  r.2017, 290t.km) vymenil som sviečky a pohoda. Tak si dobre pozrite odtrh :)

[ski1961]

@hubo44 a kolik měly tyhle svíčky nalítáno ?

[Sudetak]

Ten odtrh je snad půl centimetru :-)

[hubo44]

Hovoril ze ešte neboli menene.   On ma zasadu ze nebabrat čo funkuje :)  Roztrhli sa zapalovacie moduly tak boli zapečene do hlavy.

Edited July 13, 2020 by hubo44

[DušanV]

Podle toho , jak to má zababraný motor a jak ty svíčky vypadají, tak věřím, že to opravdu  najelo na jednu sadu svíček těch celých 290.000 km.  Tedy s tvojím kamarádem a s jeho zásadami nerejpat se v něčem, co funguje, bych tedy opravdu nechtěl stavět dvojdomek! Tyhle zásady možná fungují jinde, ale u technických věcí to asi není dobrý přístup.  Jenom mi nějak nesedí ten datum na fotkách svíček, tedy rok 2007, ale možná je jen špatně nastavený čas ve fotoaparátu.  

[dubacisko]

Koľko má byť správny odtrh, nikde som to nenašiel?

[hubo44]

A ešte všetky spolu no nadhera.

[DušanV]

před 21 hodinami, dubacisko napsal:

Koľko má byť správny odtrh, nikde som to nenašiel?

Těžko k dohledání, ale propátral jsem něco v el. katalozích firem NGK a Champion a tam mi to vyjelo svíčky jednak dle motoru a jednak dle rozkódování značení svíček a u zapalovacích svíček pro motor 1.0 Mpi 55 kW mají shodnou vzdálenost elektrod 1,0 mm. 

Edited July 15, 2020 by DušanV

[dubacisko]

Ďakujem, pri kúpe nových NGK to bolo nastavené na 1 mm, tak som to tak nechal

[Malta]

a může sem pls někdo dát typové označení těch NGKáček?