Přejít na obsah
  • Vytvořit účet
Ady2410

Citigo-e / Citigo E

    Doporučené příspěvky

    Najskor rychlo editujes svoj predchadzajuci prispevok/opravis sa po mojej poznamke a potom mi das minusku? Preco to robis?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno)

    co to plácáš? něco jsem tam jed doplnil/upřesnil, nic co by bylo reakcí na tvůj příspěvek.... nebuď prosím paranoidní, editaci jsem měl rozepsanou ještě než jsi reagoval, když mi vyskočilo upozornění na nový příspěvek, přečetl jsem si ho a pak dokončil editaci toho předešlého a napsal další příspěvek....

     

    a mínuska proběhla před napsáním toho mého příspěvku, tedy před editací - viz obrázek z mého profilu:

     

    1704590522_Vstiek.thumb.JPG.be67679c1f2b4e0e8432e13f82a687fd.JPG

     

    takže klid, pohoda a ta nabídka stále platí....

    Editováno na Aleš_BX

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    ještě doplním, současný e-Golf, vyráběný od roku 2017 je de facto generace 1,5 a ten má dojezd také 300 km jako má mít Citigo E, má výkon nějakých 100 kW a kapacita akumulátoru někde kolem 36 kWh, bateriový box je uložen v podvozku pod sedadly a ve středovém tunelu, hnaná je přední náprava, jedním synchronním (/střídavým) elektromotorem...  řadící páka u e-Golfu stále je, ale ta nic neřadí, je jen prvkem v ovládání vozu a lze s ní docílit vyšší efektivity provozu Podobně to má i e-Up!), volič má na první pohled zcela standardní kulisu, je tu režim pro parkování, neutrál a klasické D pro jízdu vpřed, dále má polohu B, která je pro e-Golf jedinečná a vedle páky se ještě nachází tlačítka volby jízdních režimů

     

    ... běžně lze jezdit v režimu D a řidič se o mnoho nemusí starat. Pohybem voliče doleva nebo doprava se volí úroveň rekuperace (dobíjení baterií při brzdění) v režimu D, úrovně jsou tři. Funkcí připomíná retardér v nákladních autech nebo autobusech. Doleva se intenzita zpomalení (a tím i rekuperace) zvyšuje, vpravo snižuje, tato funkce přijde vhod především při takzvaném plachtění. Nejnižší úroveň rekuperace si řidič zvolí třeba při jízdě po rovině nebo z mírného klesání, s rostoucím nárokem na brzdný účinek lze pak postupně přidávat ještě dva vyšší stupně.

    Pokud ani nejvyšší z nich nestačí, posunem páky směrem vzad stačí zvolit brzdný režim B. Tady je úroveň rekuperace a brzdný moment od samotného elektromotoru nejvyšší. Samozřejmě lze pro brzdění použít i klasický brzdový pedál, avšak vhodná spolupráce s voličem režimů přinese větší míru rekuperace. A navíc při brzdění brzdami energii zbytečně maříte. Při práci s pedálem sice také nejprve auto rekuperuje za pomoci motor-generátoru, avšak mechanické brzdy přicházejí ke slovu dříve než v samotném brzdném režimu "převodovky".

     

    Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/volkswagen-e-golf-a-golf-gte-prvni-jizda.A140318_195825_automoto_vok

     

    stojí za přečtení.... kdo se zajímá o elektomobily

     

     

     

     

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    My vsetci z brandze pracujeme na e-axle, je to momentalne najlacnejsie riesenie. Bez prevodovky to proste rozumne nejde. Mozes tu rozdavat minusky, urazat sa, urazat mna a ostatnych, to je tak vsetko.

     

    Jej konecnu cenu sem tam mozu predrazit specificke poziadavky, naposledy sme mali od AMG - napr. Torque vectoring.

     

    Up-ko a cela rodina ma celkom jednoduchy drivetrain, co ine cakat za tu cenu. Aj dalsia gen.bude "simply simple"

     

    Dalsim "Cost" skokom bude 4.gen e-axle, kde su napr. uz planetove.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    ano, Bosch je vyzkoušená, spolehlivá a levná technika (i proto jsem si koupil HIABIKE s Boschem a ne s Yamahou), ale pozor, to to co jsem ti mínusoval, když jsi psal. "Nebude pevodovka?!?" - to je právě ono, žádná převodovka v podstatě nebude, to si pleteš pojmy s dojmy, eAxle (jen doplním pro neznalé, že v němčině se používá e-axle a v angličtině eAxle - přičemž jde o to samé) tedy v podstatě elektronická náprava, nikoli samostatná pohonná jednotka a převodovka a návazná elektronika,jako střídač, usměrňovat, atp. ... e eAxle pak v autě přeci v podstatě žádná klasická manuálně ani roboticky či samočinně řazená převodovka není...  proč to je ale zpřevodované, to jsem psal výše...

     

    ano je to právě ten tzv. drivetrain, tedy all-in-one řešení s jedním chladícím okruhem a vše v jednom, tedy motor/alternátor, převodovka a střídač/usměrňovač bez propojovacích kabelů elektroniky...  nehledě na to, že to samé řešení je naprosto ideální pro plug-in hybridy, toto řešení přeci bude nejspíš i v plánovaném hybridním Superbu, super na tom je to, že ve vyšších rychlostech elektromotor odpojí eAxle zubovou spojkou od nápravy

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Ved vsetko toto postupne googlis synchronne ako ti davam info default_biggrin.png

     

    Vsetci to volame prevodovka, ci uz je menitelnym alebo stalym prevodom, my, Schaeffler, Bosch, Nidec a dalsi partneri/konkurenti. To zas len nejaky tvrdohlavy Ales si tu jebe svoje.

     

    Keby si sa aspon raz v tomto forumovom zivote zastavil, vypol to pojebane jesitne ego a podakoval za info...

     

    Tymto koncim reagovanie na tvoje ustavicne provokacie. Robim na tom uz dlhsie, mam s tímom za sebou navrh celeho systemu, plnu hlavu technickych informacii a rieseni, plny mail komunikacie s partnermi a naozaj nie som zvedavy na tvoje vybuchy. Samozrejme viem co bude v e-citigo, viem uz teraz na com pracuje AMG, viem na com pracuju čínania, ale toto forum si aj vdaka tebe nezasluzi ani jednu jedinu whistleblowersku pikošku.

    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    V 3. 1. 2019 na 14:55, Lukason napsal:

    Celkem sexy E-CÍGO ;)

     

    49709875_523182864834599_2789185292832079872_n.thumb.jpg.4f789f3412210f764b9603763287662f.jpg

     

    Netesim se na E-Citigo, ale jestli toto presne takto pujde do prodeje, tak se tesim na novy naraznik, masku a LED svetla pro me Citigo :) Blatniky jsou stejne, takze by to melos edet ... ale to je nejaky prototyp, nema ani blinkry v zrcatkach, to uz snad od MR18 je v normalu ne?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Parchanti, ja tusil kvuli tem blinkrum ze to bude nejakej pdvod :) Diky za upresneni ...

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    renderova fotografie, vzdyt to neni v dnesni dobe nic zvlastniho a vsichni to furt zerou a veri tomu, to nevchapu :D

    Moje uvedeni znamenalo, ze takto by vubec nevypadalo spatne, kdyby vzniklo.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Tak po přečtení tohoto článku opravdu nevím, jestli připravované  E-Citigo vydrží dlouho , nebo popř.  jestli i  normální benzínová Fabia vydrží. Opravdu chmurné vyhlídky.  http://www.autoforum.cz/predstaveni/oba-nejmensi-vw-jsou-mrtve-rika-sef-automobilky-pravidla-eu-jim-nedovoli-zit/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

     

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    smutná realita...  stejně jako nulové nenulové emise a loby Německa pro dotěžení uhlí, aby bylo čím živit elektrárny, která budou dál v klidu a pohodě vytvářet emise...

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    brzy budou potřeba i u nás, dobrý kšeft to bude...

    53221801_483524448848743_5401329912009195520_n.jpg

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

    Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

    Vytvořit účet

    Vytvořte si nový účet. Je to snadné!

    Vytvořit nový účet

    Přihlásit se

    Máte již účet? Zde se přihlašte.

    Přihlásit se

    ×