Jump to content
Ady2410

CITIGOe iV

    Recommended Posts

    Neovládá dnes Čína (nebo aspoň dělá vše proto, aby ho ovládla) světový trh s výrobou baterií pro elektromobilitu? Aby nám v budoucnu tady nenabízela např. jejich variantu čínského eCitiga za jejich výrobní ceny i s potřebnou ziskovostí třeba např. 200.000 - 250.000,- Kč. To by se koncern VW a nejenom on, asi divil. I když na tohle taky existuje obrana např. cla že. A to prý existuje volný trh!

    Prostě mi nejde pořád do hlavy ta zelená politika EU, hnaná stále rychlejším tempem přes restrikci  motorismu. Nemyslím si, že to je ten zásadní a velký problém, který by měl  tento dnešní svět řešit. Připadá mi to, že je to jen forma obživy pár tisíců vyvolených sedících v EU a jejich stáda úředníků.  

    Takhle někdy v budoucnosti bude dnešní eCitigo jen raritní kousek do sbírky k nějakým dalším autoveteránům😉

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    ale to má logiku o které už mluvil nejvyšší z VW, malé vozy se proste v E variantě nevyplatí vyrábět, jsou drahé a nikdo je nebude moc kupovat... kdo dobře čte, tak ví, že u Upu se již od začátku uvažovalo s elektrifikací, proto má mimo jiné výše posazené sedačky ... nová generace Mí a Citigo je jen vylepšení e-Upu, základ je beze změn, jen e-technologie se změní a otestuje pro větší vozy,  koncern nyní potřebuje v prvé řadě  "eurobody" v tom jak to myslí vážně se snižováním emisí, takže tento dvouroční projekt jim vytrhne trn z paty, neb plně elektrická auta nejsou v koncernu tak nějak v dohlednu...

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ona celá ta dnešní energetická politika  Němců a potažmou  i z toho vyplývající výrobní budoucnost VW a tím i Škodovky  je nějaká divná a na pováženou a moc mi to logikou nezavání. A to ani nemusím číst články na webech, nebo hledat jiné informační zdroje. Stačí používat tzv. selské logické uvažování a pořád mi tam něco nehraje a nesedí. Psal jsem to tady již vícekrát a nemůžu se zbavit divného dojmu, že to bude pro Němce, potažmo pro VW a i pro Škodovku průser.

    A jak jsem řekl dříve, pořád si myslím, že  eCitigo bude  v budoucnu raritní sbírkový kousek, doporučuji majetnějším kupovat do sbírky unikátních vozů. 🙂

    • Upvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Dojemné je, jak Daimler překlopí s velkou pompou Smart plně na e-pohon, tedy koncepci vozu, co pro E-pohon byl primárně vytvořen.

     

    Jinak E-citigo existovalo už v roce 2012, přezdívalo se mu vysavač

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Me je eCitigo u zadku, zajime mne jen co z nej pujde namontovat do naseho ... Zadni napis pres dvere je pekny, ale to mame smulu ... kdovi proc to ma na strese tu starou hnusnou FM/GSM ploutev ... protom uvnitr je videt normalkni drzak na mobil ...

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Tak radio potřebuje 2 antény, jedna na střeše, druhá ve výhřevu zadního okna

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    to by tedy @Pawouk mohl přejmenovat téma na CITIGO iV resp. klidně i: Citigo iV / Citigo-e / Citigo E

     

    nicméně trochu nesedí to, co říkal jeden z vrcholných představitelů ŠKODA AUTO, že v budoucnu budou všechny elektrické Skodovky rozeznatelné podle horizontálního led pásku přes celý předek v duchu konceptu Vision iV

     

    na druhou stranu konečně blinkry v zrcátkách a snad i podsvícení ovládacích prvků v interiéru bude zase o něco blíže dospělému autu

    • Like 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Dojezd 265 km a rychlonabíjení na 80 % kapacity baterie za 1 hodinu

    Zdrojem energie ve voze ŠKODA CITIGOe iV je lithium‑iontová baterie o kapacitě 36,8 kWh, respektive 60 Ah. Akumulátor umístěný v podlaze vozu má rozměry 1,1×1,7 m a výšku pouhých 0,3 m. Baterie se skládá ze 168 článků a umožňuje dojezd 265 km dle režimu WLTP. Po vyčerpání elektrické energie lze baterii dobít pomocí kombinovaného nabíjecího systému (CCS) u rychlonabíjecí stanice na stejnosměrný proud o výkonu 40 kW na 80 % kapacity za 1 hodinu. U wallboxu na střídavý proud o výkonu 7,2 kW trvá dobíjení na 80 % kapacity 4 hodiny 8 minut, u domácí dobíjecí stanice o výkonu 2,3 kW trvá dobíjení 12 hodin 37 minut. Možnost dobíjení pomocí kombinovaného nabíjecího systému a potřebný kabel pro nabíjení u wallboxu nebo domácí nabíjení stanice jsou standardně dodávány ve výbavovém stupni Style. Pokud nejsou tyto nabíjecí stanice dostupné, lze baterii vozu ŠKODA CITIGOe iV dobít také z běžné domácí zásuvky.

     

    Charakteristickým znakem je maska chladiče v barvě vozu

    ŠKODA CITIGOe iV, který je nabízen výhradně v pětidveřové verzi, je k dispozici ve výbavovém stupni  Style. Od verze se spalovacím motorem se opticky výrazně odlišuje zejména na přídi. Typická maska chladiče je v barvě vozu. Přední nárazník, který se nachází pod ní, byl také přepracován. Součástí standardní výbavy vozu je LED denní svícení a přední mlhové světlomety, které mohou být na přání vybaveny přisvěcováním při odbočování (Corner). Kryty zpětných zrcátek v černé barvě nebo v barvě vozu mají integrovaná směrová světla. Na víku zavazadlového prostoru se stejně jako u ostatních modelů značky ŠKODA nachází nápis ŠKODA. Charakteristickým znakem vozu CITIGOe iV jsou také plakety iV a CITIGOe na pátých dveřích.


    Interiér s novou přístrojovou deskou
    Přepracován byl i interiér vozu ŠKODA CITIGOe iV. Nový design má i černá přístrojová deska a plocha nad ní, která je ve výbavovém stupni Style ve stříbrném provedení. Součástí standardní výbavy je také elektrické ovládání předních oken, Climatronic, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, rádio Swing druhé generace a dokovací stanice pro mobilní telefony Move&Fun na přístrojové desce. Ta je schopna propojit mobilní telefon s aplikací Move&Fun a vytvořit tak druhý displej k zobrazení údajů o voze, přehrávání médií nebo navigačního systému. Kromě toho jsou pro tuto aplikaci nabízeny specifické mobilní online služby, které umožňují ovládat na dálku baterii nebo klimatizaci. Vůz ŠKODA CITIGOe iV je také standardně vybaven asistentem hlídání jízdního pruhu (Lane Assist) a nabízí přední airbagy a hlavové a boční airbagy na předních sedadlech.

     

    Výbavový stupeň Style nabízí ambientní osvětlení na přístrojové desce, elektricky nastavitelná, vyhřívaná zpětná zrcátka a malý kožený paket, který obsahuje kožený volant, koženou hlavici řadicí páky a kožené madlo ruční brzdy. Přední sedadla jsou výškově nastavitelná a mají kvalitnější látkový potah. Kličky dveří jsou chromované. Na přání je nabízen paket Style Plus, který obsahuje tempomat, mlhové světlomety s přisvěcováním při odbočování (Corner) a zadní parkovací senzory. Pro výbavový stupeň Style je exkluzivně nabízen zimní paket, který obsahuje vyhřívání předních sedadel a vyhřívání čelního skla. Paket Simply Clever obsahuje mezipodlahu v zavazadlovém prostoru, držák na multimediální přístroje a odpadkový koš ve výplni dveří.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Pořád tak nějak doufám, že ty vložené kusy plastu do spodního nárazníku a masky jsou jen maskování.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Doufáš marně - ano, je to děs, nejvíc ta maska. Zvítězila opět ekonomika, přeci nebudou dělat nový nárazník, když se jedná o výrobu na dva roky. A možná ten největsí děs, maska, má být designovým přechodem mezi spalovací a elektrickou érou, aby si lidi zvykli na design vozů bez mřížky chladiče, která je na autech víc jak 100 let..    

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    před 8 minutami, bojler napsal:

    Pořád tak nějak doufám, že ty vložené kusy plastu do spodního nárazníku a masky jsou jen maskování.

    A co by maskovali? Tohle je jasně účelové snížení aero odporu, ale to mohli rovnou říci polákovi o zimní clony...

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Tady je vidět, že VW bude vždycky hierarchicky výš - designové porovnání spalovací vs. elekrtro verze u VW UP!

    image.thumb.png.21f5970483e06365d33a9f594485b315.pngimage.thumb.png.956808d2fbec417ac8d94fa26ace1071.png

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    No subjektivne je Up! hnusnej uz od zacatku, zlaty Cigo ... Ale zadni partie, to je jina, ta sklenena/cerna se mi libi vice ... o tom se da uvazovat ... Ale predek neeee, dekuju ...

    • Upvote 3

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×