Přejít na obsah
  • Vytvořit účet
milda 1

1.5 TSI OPF DSG - škubání při rozjezdu

    Doporučené příspěvky

    Vloženo (upraveno)

    u mě také cuká jak uplně studený tak i zahřátý(na 90°C).

    Příští týden to jdeme řešit k prodejci.....

    Editováno na Michal B.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Taky tak, studený víc, ale zahřátý též.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    U mne jedině při  prvním startu, 1x slabé škubnutí, potom  už vše ok. Jezdím většinou na sport a přidávám VIF.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    T-ROC s tím samým motorem zcela bez škubání.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Tak to je dobrá zpráva , ale potom nechápu proč Škodovky jo, snad to upraví i pro nás;).

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    VW vozy dělají to samé. A pokud vím, tak SEAT je na to stejně.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Můj Karoq 1.5 TSI DSG (2019) je bez škubání, zatím jsem ho nezaznamenal. Ano, první a druhý rychlostní stupeň je trochu plochý a bez tahu, ale to je něco jiného a dá se na to zvyknout.

    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Spíš než šťastlivec, tak důkaz, že to není stav techniky, když existují auta bez tohoto projevu.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    co jsem pozoroval pár vozů tak to nedělali, ale postupně se to začalo projevovat.

     

    Snad to dají do pořádku dříve než ve druhém kvartále.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Podle mě to lehké cukání při zahřátém motoru je jen dvouválcový režim, je to někdy malinko znát, ale to je naprosto minimální. Průšvih je to cukání při zahřívání motoru a ta ztráta výkonu při nižších otáčkách na 1 a 2 rychlostní stupeň u MAN. To opravdu ničí celkový dojem z auta. Ale pokud to dělají pouze škodovky je to divné....

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    14 hours ago, lirap said:

    Podle mě to lehké cukání při zahřátém motoru je jen dvouválcový režim, je to někdy malinko znát, ale to je naprosto minimální. Průšvih je to cukání při zahřívání motoru a ta ztráta výkonu při nižších otáčkách na 1 a 2 rychlostní stupeň u MAN. To opravdu ničí celkový dojem z auta. Ale pokud to dělají pouze škodovky je to divné....

    Podle internetu, tak to dělají kromě Audi, všechny auta od VAG, které mají tento motor. 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Len nahodny tip: nebude to tym, ze niektore audiny maju v long coding-u driving profile switchover nastavene "direct?"

     

    Nejaky majitel jednapäťky by to mohol skusit.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    1 hour ago, Extra2 said:

    Podle internetu, tak to dělají kromě Audi, všechny auta od VAG, které mají tento motor. 

    U mojej o3 fl s 1.5 manualom sa nic take nedeje. Ziadne skakanie ani strata vykonu. Neviem od coho to zavisi. Skusal som so start/stop, bez neho, rozbeh len so spojkou, s vyssimi, otackami, nizsimi otackami. Stale to bolo pekne plynule. Aj ked son radil z 1 na 2.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Mám VW Golf 1,5 TSI EVO (150 PS) M6 modelový rok 2018 kúpený 12.2017, bez filtra pevných častíc, najazdené 27000 km. Trhnutie pri rozjazde v 1.st je od začiatku, najmä pri zahriatom motore. Reklamoval som, importér uznal, zatiaľ táto vada odstránená nie je; vraj mám čakať. Dokedy?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    čekat na nový software řídicí jednotky asi myslí......no v první řadě se dostane asi na nové vozy s OPF (filtrem) ap později budou na řadě vozy bez OPF . Otázka kdy ?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Iba sem popisem skusenost s 1,5 TSI DSG v Superbe....

    U mna ziadny s tu spominanych symptomov nieje.Auto vyrobene koniec 11 mesiaca 2018.

    Chodi krasne bez sklbania,trhania,straty vykonu,aj za uplneho studena pri rozbehu tesne po nastartovani.

    Neviem teda cim to je,ale u mna u uvedenej motorizacie uplne vpohode a bez vyhrad.

    • Líbí se mi 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Někdy v 11/2018 jsem měl náhradní auto, a byla to O3FL právě s tímto motorem 1.5 TSi/DSG, skoro nová  (cca 5.000 km). Potvrzuji toto chování, možná to nebylo vyložené škubání (to možná eliminuje DSG), jako spíše takový přidušený, líný rozjezd , motor je fakt divný (mj. hlučný, málo dynamický), samozřejmě srovnávám subjektivně se svým autem. Já bych to takového motoru s touto zkušeností nešel ani náhodou. Ale možná nebyl ještě pořádně zajetý...

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Možno sa to bude zdať málo pravdepodobné, aj mne sa to zdalo, keď som sa s tým prvýkrát stretol......pátral som po tomto jave u iných značiek áut, hodne som našiel u majiteľov Oplov, ktorých trápi podobný problém s trhaním motora, u nich to bol 1,4 turbo 110kW - nakoniec sa to vyriešilo olejom, GM vydal nový olej, ktorý je odolný voči LSPI - Low speed pre-ignition.

     Akú značku oleja a viskozitu tam dávate?

     

    Aj mne sa to zdalo divné, ale im ten nový olej pomohol...pozrite si o LSPI viac na nete......

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pokud by to bylo LSPI jako u Oplu, tak tam je to úplná katastrofa. A ani ten olej to u Oplu úplně nevyřešil. Z popisů chování 1.5 TSI si to ale nemyslím.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Ono konštrukcie motora sú úplne iné.....ale prejavuje sa to podobne, keď si viac preštudujete, čo hovorí net o LSPI....

    Napr. Castrol, čo som našiel je svojim zložením odolný voči LSPI....preto by bolo dobré zhromaždiť informácie, akú značku a viskozitu 

    ľudia dávajú do motora.

     

    Mohli by ste pls o tom popísať?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Obávám se, že nemohli, poněvadž většina z majitelů 1.5 TSI tam má olej ještě z výroby. A co tam ŠA dává? Něco, co odpovídá koncernovým normám => VW 508 00? Co řeší Opel vím, sleduji jejich fora.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Jsem zvědav, co to nakonec bude a jestli se to někdy dozvíme. Je zajímavý, že v UK lidi píšou, pokud se tedy ten motor tak chová, že to nepozorují na zpátečku, ale hlavně jen na 1čku a méně pak na vyšších rychlostech, jak u manuálu tak DSG, na studeným i zahřátým motoru. Jaký "kouzla" s mapami jsou asi v ECU provedený ...

     

    No, z toho projevu a situacích, kdy se to má projevovat si nemyslím, že by šlo už o probíraný zahřívání katu po studeným startu, ale narazil jsem na to, že problém stability chodu přímovstřikových benzínů v zahřívací fázi je docela fenomén a hodně se s tím bojuje ...

     

    https://www.cambustion.com/sites/default/files/applications/HFR500/HFR09v01 GDI cold start catalyst heating strategy combustion instability.pdf

    http://aa-boschww-uk.resource.bosch.com/media/__uk/workshop_world/ww/news_special_workshopworld_1/pdf/sms_tips_technology_2014_nr76_en_58954.pdf

     

    GDI combustion instability

     

    Takže kdyby někdo s tímhle motorem, u kterýho se projevuje ten klokanský rozjezd, mohl mrknout diagnostikou na to, jak jsou řízený oba vačkový hřídele, prípadně číhnout i na to, jestli diagnostika nezaznamenává výpadky zapalování (ano, pokud jich nebude více než je nastavený limit, ECU je sice zregistruje, ale chybu nezapíše ani MIL nerozsvítí), případně zkontrolovat další hodnoty jako otevření klapky sání atd. tak by to mohlo situaci objasnit.

     

    • Díky 2

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

    Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

    Vytvořit účet

    Vytvořte si nový účet. Je to snadné!

    Vytvořit nový účet

    Přihlásit se

    Máte již účet? Zde se přihlašte.

    Přihlásit se

    ×