Přejít na obsah
  • Vytvořit účet

    Doporučené příspěvky

    Na to co ti radi PP ohledne razeni se uplne vykasli.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    K předchozímu bych dodal: pokud máš auto na další dobu.

    Je li to auto na operak klidně jej poslouchej a budeš mít nízkou spotřebu.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Dnes jsem si všiml, že po 6ti minutách už letěla teplota vody viditelně rychle nahoru a auto už hezky začalo topilo, takže potvrzuju těch 7 minut jak tady několikrát padlo než začne topit v mrazu. 

    @zwanono přímo ze škodovky zní “ano poslouchejte co vám auto radí, ale stále se řiďte vlastním instinktem. Ten palubní počítač funguje podle nějakého algoritmu, umělou inteligenci tomu ještě neaplikovali. Ale to se omlouvám, s řazením se už dále nerozepisujme a se spotřebou už vůbec ne. Na to jsou jiná témata.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno)

    Dle mých zkušeností:

     

    1) Samozřejmě dost pomůže nechat motor na volnoběh než třeba odškrábeš sklo atd. jestli chceš být ekologický jezdí na cng nebo na kole, zase tolik to nežere a rámus to taky velký nedělá.

    2) I v minus dvacet mi přijde rozumná hranice otáček 2000-2500 tím se určitě nic nezkazí. Co píše auto na Maxi dotu jsou nesmysly podle mě.

    3) Ofuk na 1 je málo. Mě fouká teplejší vzduch, než je venku hned po pár minutách, ne že by to bylo bůhví co, ale když ventilátor nefouká, vzduch se nijak neohřeje. Za těhle mrazů je dvojka podle mě minimum.

    4) Fabia je samozřejmě koncipovaná jako "úsporná" takže přebytečného tepla na topení příliš nevytváří už z principu.

    5) Na postupné štelování kolečka bych se vykašlal a dal rovnou červenou, konstruktéři určitě nevymyslí auto za statisíce tak, aby sis pro topení musel postupně za jízdy přidávat kolečkem.

    6) Z mé aktuální trasy (hned co vyjedu kopec jako prase a pak zase z kopce dolu) se auto hned ohřeje (netrápím to, ale taky nepodtáčím jedu cca 2500 otáček na čtyřku) teplota vody je 90 stupňů a auto začne topit - přidám otáčky ventilátoru na 3 - auto se ohřeje na rozumnou teplotu. Za kilometr začnu jet z kopce dolů, dám nohu z plynu, teplota vody začne klesat na 75 a topení dám na 2. Za tři kilometry mám v autě teplo. Tohle vše ale asi když je až minus 10 a víc, jinak se teplota drží už pořád na 90.

    7) Ekologové by ze mě asi neměli radost, ale zapínám si i na max ohřev sedadla polujezdce a někdy si na něm vyhřívám rukavice, abych je měl na nasazení teplé.

    Editováno na Kořas
    • Negativní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pridám teda tiež svoje skúsenosti. 1,0 TSI, o pomalom zohrievaní som čítal už pred kúpou, troška som sa toho bál. Ráno hneď nezapínam ventilátor - rýchlejší ohrev vody. Ak je sklo namrznuté, pustím ventilátor na 2, ale studený vzduch (opäť - rýchlejšie zohrievanie vody + vnútri zarosené nemám, sklo zvonka očistím od prípadného ľadu či námrazy ľahko - aplikované tekuté stierače na jeseň a je to poznať výrazne), po vystúpaní ručičky teplomera do cca 1/4 nastavujem klasickú (takmer) celoročnú teplotu 23 °C. Po dosiahnutí 90 °C už zapínam režim "AUTO", nech si to otáčky riadi samo.

     

    Žiadne kopce nejazdím, prejdem dve križovatky a som na diaľnici, dávam tempomat na 100 km/h, 6. RS, pri nájazde na diaľnicu už zvyčajne je ručička v tej štvrtine teplomera. Najneskôr som mal 90 °C asi po 8 km od štartu ( to už bolo menej ako -10 °C ráno). Kúrenie by mohlo byť teda rýchlejšie, ale nič drastické nepozorujem, klesanie teploty taktiež nie (ani pri dlhých zjazdoch). Ani za studena, ani za tepla motor nepodtáčam, za studena nevytáčam.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    No pokud máš Climatronic tak dej AUTO na trvalo a nepřemýšlej o tom. Ono to nijak výrazně nefouká dokud se nezahřeje a ofuk čelního skla fouká studený. Takže teoreticky to automaticky dělá co děláš ty manuálně. 

    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    ja teda kdyz dam auto, tak dokud to nedosahne te teploty tak to fouka skoro naplno

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Mne to na Auto skoro nefouká, začne to foukat, až když jde vlažný vzduch s výdechů. Dneska jsme to testovali s kolegou  na jeho Rapidu 1.0 TSI. Jízda po městě, víc stání než pohybu a venku 3°C. Po 4min a 1km začal Climatronic zvedat otáčky a z výdechů šel vlažný vzduch, po 7min a 3km už šel z výdechů vzduch vyloženě teplý (ručička teploměru se stále nepohnula). Po 12min a 5km už bylo v autě již teplo na to sedět tam v bundě. Po těch 12min byla ručička teploměru na prvním dílku, ale auto už silně topilo.

     

     

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Vidíš, a ja dnes bez "AUTO" a ručička bola na 90 °C po 3 km a hneď šiel vzduch horúci :) Proste aj "AUTO" je len nejaký režim, ktorý sa niečo snaží podľa nejakého algoritmu.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Ta samozřejmě záleží na trase, říkám, toto bylo poskakování po městě a otáčky se nedostali nad 2tis. Upřímně toto nějak neprožívám, většinou sednu do auta, zapnu výhřev sedadla a o zbytek se nestarám :D

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Taky souhlas s @Bikes. Po nastatovani indikator otacek ventilatoru skoro na max. a jak se v aute otepluje, tak ventilator klesa dolu (rezim AUTO bez A/C 22.5°C). Bez ohledu na to, zda v noci stalo v garazi, ci nekde venku. Ale taky neresim. jezdim stejne v bunde a cepce (vadi mi jak to fouka studene na celo:( ) na tech 15min do prace a z prace to nevadi. A na delsi to vyhrev zadku jisti:).

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Záleží na více podmínkách, pokud vlhkostní čidlo zaznamená zamlžené čelní sklo, tak ihned po nastartování odmlžuje automaticky čelní sklo, poté ubere a čeká na zahřátí motoru a opět potom postupně zvedá. V těchto teplotách, kdy je kolem 5ti stupňů a není zamlžené čelní sklo mi klima na AUTO skoro nevětrá, mám 1-2 čárky a postupně se zvyšujou otáčky ventilátoru.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Já si právě nepamatuju kdy naposledy mě to takto po startu pustilo ofuk. Většinou si ho na čelní sklo pouštím sám. Dávám na noc plachtu na sklo, tak se možná méně přes noc rosí. 

    A já ani nesahám na tlačítko A/C, abych ho vypínal. 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno)
    On 2/12/2019 at 8:25 PM, MilanHos said:

    Dnes jsem si všiml, že po 6ti minutách už letěla teplota vody viditelně rychle nahoru a auto už hezky začalo topilo, takže potvrzuju těch 7 minut jak tady několikrát padlo než začne topit v mrazu. 

    @zwanono přímo ze škodovky zní “ano poslouchejte co vám auto radí, ale stále se řiďte vlastním instinktem. Ten palubní počítač funguje podle nějakého algoritmu, umělou inteligenci tomu ještě neaplikovali. Ale to se omlouvám, s řazením se už dále nerozepisujme a se spotřebou už vůbec ne. Na to jsou jiná témata.

    Teploměr vody je irelevantní. Jedině teploměr oleje (kterej vzhledem ke konstrukci i o něco "rychlejší"/pravdivější). Řazení je dosud řešeno jen jako if (otáčky >= např_1500) -> vyzvi v přeřazení nahoru. Přitom by bohatě stačilo změřit zrychlení vozidla ku spotřebě paliva, nebo dát náklnový čidlo. ím by odpadlo nucení k řazení v kopci apod. Byl na to i meme.

     

    @los pakos Dnes snad poprvé se mi tohle stalo. Jel jsem za sazometem a zapnul vnitřní cirkulaci - takřka exponenciálně se mi na sklech udělala mlha, tak jsem chtěl vypnout cirkulaci, ta už byla vypnutá a jel ofuk na sklo. AUTO mám vypnutý, tahle reakce přišla dost poždě. O důvod víc tu cirkulaci nepoužívat (nevim jestli taky, nebo v jinym topiku to někdo vychvaloval), ta je fakt dobrá jen na chviličku. A rozhodně ne po startu, kdy je auto zamlžený zvneku, zenvitř a tahá chladnej vlhkej vduch plus dech posádky.

    Osobně to dělám tak, že nastavím max/HI a nechám foukat je na sklo. Pohodlí posádky stranou. Jakmile to odmlží skla, přepnu na foukání do kabiny, tím se odmlží a prohřeje ten zbytek. Manuální socka i klimatronic.

    @Mirec.K Tak to s tou dálnicí je blbý, ale co se dá dělat. Taky mám jednu výpadovku, tam když chci najet, tak tomu prostě musím dát studený/teplý. Nijak moc, ale myslim na ten motor. Samozřejmě auto ještě zamlžený.

    V autě nic nevozím, no možná hadřík na sklo a prostěradlo. Tuhle zimu mi už poněkolikátý zamrzly skla zevnitř. Holt natahaná vlhkost plus krátký jízdy. Tak jsem udělal delší, topení na max sklo/nohy a udělalo to zase. Dřív nikdy. Jak tohle řešej vyložený lemplové, co se o auto nestaraj a maj tam jak v tanku, to nechápu. Ještě jim časti nejde topení, takže to zvenku vypadá, jak když čumim do ponorky.

    Editováno na bouchy

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    @bouchyTak teplotu oleje sleduju jen abych už nemusel jet šetrněji. Ono někdy vystoupá ručička teploty vody na 90 ale olej je ještě max 60.

    Když je prudší kopec, tak to výzvu k přeřazení nezobrazí.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno)
    před 10 hodinami, los pakos napsal:

    Záleží na více podmínkách, pokud vlhkostní čidlo zaznamená zamlžené čelní sklo, tak ihned po nastartování odmlžuje automaticky čelní sklo, poté ubere a čeká na zahřátí motoru a opět potom postupně zvedá. V těchto teplotách, kdy je kolem 5ti stupňů a není zamlžené čelní sklo mi klima na AUTO skoro nevětrá, mám 1-2 čárky a postupně se zvyšujou otáčky ventilátoru.

    to bych chapal, kdyby to celni sklo bylo nejak zamlzene, ale ani tuk. A/C vypnute a tak 5-6 carek na climatronicu. spis mi to pripada ze se snazi to co nejrychleji vytopit a pak teprve zacnou carecky upadat.

    Edit: tak jsem se na to zameril cestou z prace domu. Venku jasno 10°C:

    Po nastartovani 1 carecka. Po par metrech nez jsem z firemniho parkoviste pres chodnik najel na ulici tak uz to stoupalo na 3. Po minute ukazoval climatronic 5 carek. Po chvili na semaforu spadl dolu na 4 a po 2 min. jizdy spadl na 3 carky a tam uz zustal po celou cestu domu.

    Editováno na lumirnavrat

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    @Mirec.K tak jsme to zkoušeli dnes ráno na druhou stranu, výjezd z města (asi 300m) a pak napojení na okrsku (což cca odpovídá tvé trase). Ráno bylo -2°C, klimatizace na AUTO a 22°C. Po 3.5km a 4min jízdy byla už voda na středu ukazatele, olej měl 55°C.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

    Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

    Vytvořit účet

    Vytvořte si nový účet. Je to snadné!

    Vytvořit nový účet

    Přihlásit se

    Máte již účet? Zde se přihlašte.

    Přihlásit se

    ×