Studené starty 2.0 TDI PD

[RemyZero]

Ahoj,mám stejný problém s OII 103kw 05.Trvá i 6 vteřin než nastartuje.Pak už chytá bez problému dokud zase nevychladne.Už jste došli k nějakým závěrům čím je to způsobeno???

Zdravim...já jsem začal brát VERVU Diesel a startování za studena je dobrý ...

Tak nevím, jestli sem Ti pomohl ...

[Octa103kw]

Zdravim...já jsem začal brát VERVU Diesel a startování za studena je dobrý ...

Tak nevím, jestli sem Ti pomohl ...

Naftou to není a v servise si s tím neví rady...???

[RemyZero]

Naftou to není a v servise si s tím neví rady...???

Potom mi tehdy radil taky nějakej mechanik, že by to musel všechno proměřit, jestli to někde nepřisává vzduch

Ale dej každopádně vědět, až Ti na to v servise přijdou

[radhola]

Mne to za studena vzdy chyti, ale trva to aj 3 sekundy, a motor vydava take dost vyrazne az buchave zvuky, znie to dost nezdravo. Ked to chyti tak to uz nechcipne. Zhaviace sviecky mi v servise pozerali, tie su OK. Za tepla to chyta uplne v pohode. Skusim to niekedy natocit na video a hodim sem, mozno niekoho nieco napadne.

Musím se přidat k tomuto problému,hrozím se startů v zimě,ty zvuky co to vydává jsou hrozné. Při prvním studeném startu motor chytne,ale zvuky jakoby to jelo 3-5 sek. na tři válce,dost to bouchá a za chvíli se zklidní. Zkoušel jsem to nechat i přes noc ve škodovce,aby si to ráno při startu napíchli. Při startu jim to také udělalo,ale nic nenašli,pouze zkontrolovali žhaviče a možná ještě něco a s odpovědí až se to posere,tak to budeme řešit jsem odjel a problém je stále. Pokud jste někdo měl něco podobného,tak dejte prosím vědět ať mohu chlapcům ve škodovce poradit.

[Dodo-Kolín]

To vypadá na málo paliva..... A co čerpadlo z nádrže?

Kdyby to přisávalo vzduch, tak by to sálo a blbnulo i za jízdy (můj předpoklad).

Prostě Vám spadne tlak nafty v dopravním potrubí z nádrže do vstrík.čerpadla.

Tam bych to asi pohledal....

[RemyZero]

No tenkrát jsem se také ptal na žhavičky, ale v servise mi řekli, že za tu dobu co motor 2.0 TDI existuje (zhruba rok 2004) je nikdy ještě neměnili, protože prý jsou z nějakýho speciálního materiálu a měly by být bezúdržbové.

A co máš ty za motor a kolik máš najeto??

Zkus kdyžtak ten start natočit na video a hoď to sem, určitě nějaký zkušený mechanik by Ti mohl poradit.

[Octa103kw]

No tenkrát jsem se také ptal na žhavičky, ale v servise mi řekli, že za tu dobu co motor 2.0 TDI existuje (zhruba rok 2004) je nikdy ještě neměnili, protože prý jsou z nějakýho speciálního materiálu a měly by být bezúdržbové.

A co máš ty za motor a kolik máš najeto??

Zkus kdyžtak ten start natočit na video a hoď to sem, určitě nějaký zkušený mechanik by Ti mohl poradit.

Zdravím.Tak jsem dnes pro jistotu vytáhl čerpadlo z nádrže a vyčistil.Na můj vkus vypadalo skoro jako nové bez nečistot.Takže zbytečná práce.Navíc je to pouze okruh nízkotlaký.Vysoký tlak pro vstřiky tvoří až tandemové čerpadlo na bloku motoru.Natankován shell v-pover, přidán fuel cleaner a výsledek pořád stejný.Žhaviče samozřejmě vyzkoušeny OK!Asi zkusím ještě vyměnit těsnící kroužky pod vstřiky.

Jinak jde o 2.0 tdi 103 kW r.v.2005 najeto 103tkm.

[avus]

Mam Sharana PD a mam podobny problem. Menil jsem ted palivak a zpetny ventil a je to to same. Spatne chyta jen pri prvnim startu. Pak jsem vypozoroval ze pokud stojim do kopce tak na volnobeh zacne trochu zakopavat. Vzhledem k tomu ze ja el.cerpadlo v nadrzi nemam a ty jo, videl bych problem v tandemovem cerpadle na motoru. Zrejme neudrzi tlak . Pokud jsi tohle uz menil taky dejmi prosim vedet.Existuje na to originalni servisni postup na zmereni jaky dava tahle pumpa tlak. Nova stoji 1 0ooo cca, ale dase asi sehnat levneji.

Zdravím.Tak jsem dnes pro jistotu vytáhl čerpadlo z nádrže a vyčistil.Na můj vkus vypadalo skoro jako nové bez nečistot.Takže zbytečná práce.Navíc je to pouze okruh nízkotlaký.Vysoký tlak pro vstřiky tvoří až tandemové čerpadlo na bloku motoru.Natankován shell v-pover, přidán fuel cleaner a výsledek pořád stejný.Žhaviče samozřejmě vyzkoušeny OK!Asi zkusím ještě vyměnit těsnící kroužky pod vstřiky.

Jinak jde o 2.0 tdi 103 kW r.v.2005 najeto 103tkm.

[jirkaK]

Mam Sharana PD a mam podobny problem. Menil jsem ted palivak a zpetny ventil a je to to same. Spatne chyta jen pri prvnim startu. Pak jsem vypozoroval ze pokud stojim do kopce tak na volnobeh zacne trochu zakopavat. Vzhledem k tomu ze ja el.cerpadlo v nadrzi nemam a ty jo, videl bych problem v tandemovem cerpadle na motoru. Zrejme neudrzi tlak . Pokud jsi tohle uz menil taky dejmi prosim vedet.Existuje na to originalni servisni postup na zmereni jaky dava tahle pumpa tlak. Nova stoji 1 0ooo cca, ale dase asi sehnat levneji.

Paradoxně je nevýhodou tohoto hojně navštěvovanýho fóra velký množství příspěvků, narůstajících každým dnem. Proto se pak taky stává, že se tu řeší stejný problémy pořád a pořád dokola. Možná by to zasloužilo vytvořit na závady jasnej a přehlednej registr, kde by se prostě shrnuly poznatky do jednoduchý informace. Jinak je v tom hokej a zmatek. Takovým příkladem jsou i třeba tady ty špatný starty. Takže chápu, že je obtížný se tím balastem prokousávat a napíšu to sem znovu :

Důvodů ke špatným studeným startům může být samozřejmě celá řada, ale protože tady svorně hovoříte o motoru 2.0 TDI, navíc někteří o r. 2005, velmi se vkrádá myšlenka, že se jedná o "oblíbenou" a jak jsem zjistil velmi častou závadu, prasklou hlavu motoru. Pokud máte 16V motor, je pravděpodobnost dost vysoká. Jak jsem vypozoroval, záleží na tom kde a jak to praskne. Pokud se to projevuje tak, jak tady píšete, je ta prasklinka opravdu malá a proto je i únik vody minimální. Tu vodu si ale hlídejte. Úbytek, byť minimální, je právě jedním z průvodních jevů. Špatnej start vzniká tím, že za studena se ta prasklina trochu roztáhne a do válce se může dostat nepatrný množství vody. Voda, spolu s menší kompresí, než mají ostatní válce způsobí, že to nechce chytit nebo to chytne jakoby na 3 válce. Od toho taky ten počáteční hádavej chod motoru. Všimněte si taky, jestli se objeví při startu bílý kouř z výfuku, což může znamenat vodní páru. Dokonce můžu potvrdit i tu zkušenost, jak tady někdo píše, že když stojí auto trochu do kopce, je ten problém startu větší. Proč se tak děje asi nikdo nezjistí, ale možná, že odněkud někam nateče víc vody, která se do válce dostane. Nevím. Takže pokud to jen takhle blbě startuje a nic jinýho to nedělá, je to pořád ještě dobrý. Vozte s sebou ale velkou lahev destilky, protože okamžik, kdy se ta prasklina otevře víc i za jízdy, může nastat kdykoliv. Pokud vám funguje signalizace úbytku chladicí kapaliny, poznáte to rychle. Pak už asi bohužel není na co čekat a musí se s tím něco udělat. Výměna hlavy, jak jsem zrovna minulý týden zjistil, je cca 30 tisíc za materiál (myšleno za tu novou hlavu). Dá se to ale zavařit, což je asi tak 3000,-Kč za jeden svar. K tomu těsnění pod hlavu, těsnění tandemovýho čerpadla a asi by to chtělo pro jistotu i rozvoďák. Už jsem slyšel i pár případů, že se hlava rozvalila za jízdy tak, že to šlo výrazně na 3 válce. Motor se klepal, úplně drnčel a ztratil výkon. Zvláštní je, že ani tak ta prasklina leckdy není okem vidět a musí se to nechat otlakovat. Takže tohle je jedna z těch horších možností, proč to za studena blbě startuje. Přeju všem, aby to bylo něco jinýho, ale raději šetřete přehnaným optimizmem.

[Octa103kw]

Paradoxně je nevýhodou tohoto hojně navštěvovanýho fóra velký množství příspěvků, narůstajících každým dnem. Proto se pak taky stává, že se tu řeší stejný problémy pořád a pořád dokola. Možná by to zasloužilo vytvořit na závady jasnej a přehlednej registr, kde by se prostě shrnuly poznatky do jednoduchý informace. Jinak je v tom hokej a zmatek. Takovým příkladem jsou i třeba tady ty špatný starty. Takže chápu, že je obtížný se tím balastem prokousávat a napíšu to sem znovu :

Důvodů ke špatným studeným startům může být samozřejmě celá řada, ale protože tady svorně hovoříte o motoru 2.0 TDI, navíc někteří o r. 2005, velmi se vkrádá myšlenka, že se jedná o "oblíbenou" a jak jsem zjistil velmi častou závadu, prasklou hlavu motoru. Pokud máte 16V motor, je pravděpodobnost dost vysoká. Jak jsem vypozoroval, záleží na tom kde a jak to praskne. Pokud se to projevuje tak, jak tady píšete, je ta prasklinka opravdu malá a proto je i únik vody minimální. Tu vodu si ale hlídejte. Úbytek, byť minimální, je právě jedním z průvodních jevů. Špatnej start vzniká tím, že za studena se ta prasklina trochu roztáhne a do válce se může dostat nepatrný množství vody. Voda, spolu s menší kompresí, než mají ostatní válce způsobí, že to nechce chytit nebo to chytne jakoby na 3 válce. Od toho taky ten počáteční hádavej chod motoru. Všimněte si taky, jestli se objeví při startu bílý kouř z výfuku, což může znamenat vodní páru. Dokonce můžu potvrdit i tu zkušenost, jak tady někdo píše, že když stojí auto trochu do kopce, je ten problém startu větší. Proč se tak děje asi nikdo nezjistí, ale možná, že odněkud někam nateče víc vody, která se do válce dostane. Nevím. Takže pokud to jen takhle blbě startuje a nic jinýho to nedělá, je to pořád ještě dobrý. Vozte s sebou ale velkou lahev destilky, protože okamžik, kdy se ta prasklina otevře víc i za jízdy, může nastat kdykoliv. Pokud vám funguje signalizace úbytku chladicí kapaliny, poznáte to rychle. Pak už asi bohužel není na co čekat a musí se s tím něco udělat. Výměna hlavy, jak jsem zrovna minulý týden zjistil, je cca 30 tisíc za materiál (myšleno za tu novou hlavu). Dá se to ale zavařit, což je asi tak 3000,-Kč za jeden svar. K tomu těsnění pod hlavu, těsnění tandemovýho čerpadla a asi by to chtělo pro jistotu i rozvoďák. Už jsem slyšel i pár případů, že se hlava rozvalila za jízdy tak, že to šlo výrazně na 3 válce. Motor se klepal, úplně drnčel a ztratil výkon. Zvláštní je, že ani tak ta prasklina leckdy není okem vidět a musí se to nechat otlakovat. Takže tohle je jedna z těch horších možností, proč to za studena blbě startuje. Přeju všem, aby to bylo něco jinýho, ale raději šetřete přehnaným optimizmem.

Děkuji za potěšující příspěvek.

Každopádně jsem vyměnil sadu těsnění na všech vstřicích a závada stále trvá (

Takže zítra doleju vodu na rysku a budu každý den pozorovat stav hladiny.

[jirkaK]

no já nevím, jestli to je potěšující, ale snad vám to některým ušetří výdaje za zbytečný výměny různých součástek, který byly v pořádku.

[Octa103kw]

no já nevím, jestli to je potěšující, ale snad vám to některým ušetří výdaje za zbytečný výměny různých součástek, který byly v pořádku.

Zatím to teda na ztrátu vody a tím pádem na prasklou hlavu nevypadá.Fakt je, že jsem najel pouze cca 200 km.

Tak nevím co s tím dál...???

[Dwarg]

Možná je to blbost, ale měl jsem stejnej problém, kdy to nechtělo za studena chytnout a bylo jedno jaká je venku teplota.

V servisu to s tím bylo asi 3x a nikdy na nic nepřišli. Někde jsem potom četl, že by to mohla dělat baterka. Vzhledem k tomu, že pokus o start vedl několikrát k jejímu vybití (vždy asi po cca 6 pokusech), rozhodl jsem se jí vyměnit a od tý doby je klid. Stará baterka se zdála dobrá až do okamžiku, kdy mi jí změřili při zátěži.

Nevím jestli je to jenom shoda okolností, ale od doby co jsem vyměnil baterku jsou studený starty v pohodě. Asi je blbost kupovat hned novou baterku, ale za její test při zátěži skoro nic nedáte a možná to má skutečně nejakej vliv.

[Octa103kw]

Možná je to blbost, ale měl jsem stejnej problém, kdy to nechtělo za studena chytnout a bylo jedno jaká je venku teplota.

V servisu to s tím bylo asi 3x a nikdy na nic nepřišli. Někde jsem potom četl, že by to mohla dělat baterka. Vzhledem k tomu, že pokus o start vedl několikrát k jejímu vybití (vždy asi po cca 6 pokusech), rozhodl jsem se jí vyměnit a od tý doby je klid. Stará baterka se zdála dobrá až do okamžiku, kdy mi jí změřili při zátěži.

Nevím jestli je to jenom shoda okolností, ale od doby co jsem vyměnil baterku jsou studený starty v pohodě. Asi je blbost kupovat hned novou baterku, ale za její test při zátěži skoro nic nedáte a možná to má skutečně nejakej vliv.

No v mém případě to baterkou není.Pro jistotu vyzkoušeno s novým AKU ,dokonce i startování za pomocí přes start.kabely nevedou k ničemu.

Tak už fakt nevím...

Nemáte někdo řešení???

[Laurin&Klement]

Ahoj kluci mám takový problém u své octavky 2.0 tdi 103 kW 05, začalo to dělat nedávno vždy kdýž je motor studený a auto stoji bez provozu zhruba den tak při prvním startu chytnou jen 2 válce a ty další dva jde cítít jak se chytnou až s opožděním, nevím si stím rady, prosím o pomoc díky moc za rady.

[acek]

Příčin může bejt mnoho nejprv je potřeba napojit na vag a zjistit co to hlásí za chyby.Pak se může pokračovat dál.

[Laurin&Klement]

Na VAGU jsem ukázalo 0 chyb

[acek]

Co voda nemizí neubejvá nevaří se to?

[Laurin&Klement]

ne v nadobce je pořad stejně kontroluju to, s teplotou žadne problemy

[acek]

A je to16V? Tam byla bolest praskajících hlav.

[Laurin&Klement]

jo je to 16v bkd

[acek]

Zkus otevřít víčko od expanzky a za studena nastartovat a podívat se jestli ti to nebublá.Když k tomu čuchneš mělo by to bejt trochu cejtit popřípadě není tam povlak na hladině od sazí nebo na stěně nádobky?

[Laurin&Klement]

nadobka čistá to bublaní skusim

[acek]

Na oko se může zdát čistá ale šáhni tam prstem a setři to ze stěny nádobky.

[Laurin&Klement]

Tak bublani žadne, nadobka čista i zevnitř