Autobateria

[profor]

inak prave pre tieto pripady keby som chcel merať napätie palubnej siete som si v GM kupil malilinky ručičkovy voltmeter do 15V za cca 150SK a teraz rozmýšlam kam ho strčím. asi do kastlíku spolujazdca, tam by bol aj v zvislej polohe a nerušil by...keby bol niekde na palubke by to bolo ako päsť na oko...

[amrtin]

inak prave pre tieto pripady keby som chcel merať napätie palubnej siete som si v GM kupil malilinky ručičkovy voltmeter do 15V za cca 150SK a teraz rozmýšlam kam ho strčím. asi do kastlíku spolujazdca, tam by bol aj v zvislej polohe a nerušil by...keby bol niekde na palubke by to bolo ako päsť na oko...

Mě se hrozně líbí tohle ,ale na mě je to nějak moc drahý,takže asi použiju něco jako ty,ale chtěl bych to mít na očích

[MirekM]

Jeden pan ktory mi sem tam pomaha so servisovanim povedal,ze on udrzuje baterku fit tak,ze dvakrat destilovana a raz kyselina.

Kyselina sirova se nevyparuje, takze se doleva do akumulatoru v provozu jen pokud kyselina prokazatelne vytekla, jinak se doleva jen destilovana voda.

[MirekM]

Taky se podívejte na ceny baterií. Dnes se bez problému sežene akuma 44Ah kolem 1000,- a když vydrží 4 roky tak 250,- za rok určitě nikoho nezabije a na druhou stranu je i jistota, že třeba v zimě nastartuju...

Uz to budu z aku. pri dnesni cene delat stejne. Koupim nabity AKUMA 44Ah 22OA(mam jej tam od vyrobce), nebudu jej pres rok nabijet pokud budu jezdit i v zime. Verim, ze mne vydrzi prumer, to je uvedene 4 roky.

Drive jsem si ozivoval aku sam, nalil kyselinu (dobre se nadychal kyselinoveho aerosolu :-), kyselinu nechal vsaknou do desek, ochladil aku., nabil predepsanym proudem, okamzite 2 vybijeci a nabijeci cykly (vybit proudem 0,1 kapacity do 1,8V na clanek, tedy 10,8V aku. a nabit predepsanym proudem). Pri startovani jsem vypinal vsechny spotrebice, startoval kratce a mezi dalsim starem jsem pockal asi 3 nasobek delky startovani, aby se kyselina dostala do poru desek, kde se predchozim startem spotrebovala. Samozrejme jsem na S105 napred nacerpal rucne benzin do karburatoru. Na krizovatkach pokud jsem svitil, jsem pridal plyn (neekoligicky :-) aby alternator alespon vyrovnaval spotrebu. Po techto opatrenich mne vydrzel predchozi akumulator Akuma 40Ah 9 let a soucasny Akuma 40Ah tam mam 7 let bez dobijeni v prubehu roku s malou intenzitou jizd v zime.

Tedy jeste jednou: ma to dnes si takto komplikovat zivot, pokud aku. koupim 1x za 4 roky bez prace za cca 1000Kc? (Do S105 jeste levneji :-)

[Dejv]

Dnes jsem mel auto v servisu (orig. skodovacky) a mj. jsem jim rekl, at mrknou na baterku. Byl jsem v soku, kdyz mi volali, ze stavajici uz neni v kondici a novou 60Ah mi tam muzou dat za 5.500,- Kc (!) + 500,- demontaz/montaz ! Tak jsem jim to odmitl, jevi se mi to jako nehorazna zlodejna. Nebo je to fakt bezna cena i v jinych skodovackych servisech ? Mate nekdo podobnou zkusenost ?

[Gil]

No Varta 60-ka což bych řekl že je špička tak 2100-2500,-Kč jak kde

500,- za výměnu je taky supermegazmrdská cena

Jméno servisu?

[Dejv]

No Varta 60-ka což bych řekl že je špička tak 2100-2300,-Kč

500,- za výměnu je taky supermegazmrdská cena

Jméno servisu?

Jo jo, zlodejna maximalni. Jen za kontrolu te baterky si rekli 200,- a napr. za nakodovani automatickeho zamykani pri rozjezdu (jak dlouho to muze trvat na VASu ?) 650,- Klokocka - Praha Barrandov

[Gil]

Tak to je drsný , to jsou teda fakt zloději

[Host Bobik]

zajedu vždy do Akumy - kontrola zdarma i doliti destilky. Vymeny baterii taky vzdy bezplatne

a samozamykani - nastavení na několik sekund "borec" mi to aktivoval i s tempomatem

[Diamant]

Myslím, že aj keď sa kyselina nevyparuje, tak u staršej baterky nemusí byť na škodu doliať aj trochu kyseliny.

[Dejv]

zajedu vždy do Akumy - kontrola zdarma i doliti destilky. Vymeny baterii taky vzdy bezplatne 

a samozamykani - nastavení na několik sekund "borec" mi to aktivoval i s tempomatem

Hmm, takze vickrat me tam uz neuvidej. Uz mam zamluvenou Vartu 62Ah za 2200,- Btw. tesim se na maxika

[Dejv]

Myslím, že aj keď sa kyselina nevyparuje, tak u staršej baterky nemusí byť na škodu doliať aj trochu kyseliny.

Nevim, jestli by to te moji prospelo, ale radeji to nebudu resit a koupim novou. Ac nema auto jeste ani 2 roky, tak stavajici baterie neni original z fabriky (jsem 2.majitel) a nechci opet zazit ten hrozny pocit, kdyz clovek v mrazech nenastartuje a zustane nekde trcet...

[Carlo]

Uz to budu z aku. pri dnesni cene delat stejne. Koupim nabity AKUMA 44Ah 22OA(mam jej tam od vyrobce), nebudu jej pres rok nabijet pokud budu jezdit i v zime. Verim, ze mne vydrzi prumer, to je uvedene 4 roky.

Tedy jeste jednou: ma to dnes si takto komplikovat zivot, pokud aku. koupim 1x za 4 roky bez prace za cca 1000Kc? (Do S105 jeste levneji :-)

Úvaha správná, leč zavádějící. Baterka za 1000Kč 4 roky bez údržby, tj. alespoň jednou ročně dolít vodu a dobít, NEVYDRŽÍ. Pokud se s autem pravidelně jezdí, může zůstat nabitá, ale jen do chvíle, než klesne hladina pod horní hranu desek, pak už to jde rychle, klasicky tohle nastává po zimě. 4 roky bez údržby vydrží nějaká 100% wartungsfrei, možná i 5, ale pak je stejně konec a navíc ji nekoupíte za 1000Kč.

[MirekM]

Uz to budu z aku. pri dnesni cene delat stejne. Koupim nabity AKUMA 44Ah 22OA(mam jej tam od vyrobce), nebudu jej pres rok nabijet pokud budu jezdit i v zime. Verim, ze mne vydrzi prumer,  to je uvedene 4 roky.

Tedy jeste jednou: ma to dnes si takto komplikovat zivot, pokud aku. koupim 1x za 4 roky bez prace za cca 1000Kc? (Do S105 jeste levneji :-)

Úvaha správná, leč zavádějící. Baterka za 1000Kč 4 roky bez údržby, tj. alespoň jednou ročně dolít vodu a dobít, NEVYDRŽÍ. Pokud se s autem pravidelně jezdí, může zůstat nabitá, ale jen do chvíle, než klesne hladina pod horní hranu desek, pak už to jde rychle, klasicky tohle nastává po zimě. 4 roky bez údržby vydrží nějaká 100% wartungsfrei, možná i 5, ale pak je stejně konec a navíc ji nekoupíte za 1000Kč.

Za tech 7 roku jsem na S105 nedolil ani kapku vody a desky jsou stale dostetecne pod kyselinou. Zapomel jsem dodat, ze ujedu se S105 rocne tak 5000Km :-)

Bezudrzbove baterie maji v deskach primes tusim antimonu??? (ale jiz si ten kov dobre nepamatuji), ktery zpusobuje mensi plynovani pri nabijeni ne zcela nabiteho akumulatoru. Proto by mel byt ubytek vody v bezurzbovem akumulatoru mensi, pokud mas nastevene nabijeni tak, aby se akumulator nenabijel na 100% a pak jeste eventuelne neprebijel (pri prebijeni se temer veskery dobijeci proud spotrebuje na rozklad vody na vodik a kyslik, nehledek tomu, ze velke mnozstvi vznikajicich plynu nestaci utikat z poru desek a ty se pak tlakem trhaji).

Problem bute v tom jak jiz zde nekdo psal, ze starsi vozy maji nastavene nizsi nabijeci napeti a tim padem i plynovani a ubytek vody. Fabii mam jen nekolik mesicu, takze nejsem schopen se k ubytku vody v akumulatoru vyjadrit :-)

Pokud ale budu s Fabii jezdit celorocne (pisete nekteri, ze nabiji bezvadne i pri volnobehu se svetly a nekterymi dalsimi spotrebici, nevidim duvod akumulator 1x rocne dobit. Neco jineho by bylo jej nabit, provest vybijeci a nabijeci cyklus, to by mu jen prospelo. Netusim ale, pokud bych vybijel zapojeny akumulator ve voze na 10,8V (pri vybijecim proudu cca 0,1 kapacity) co by na to rikala ridici jednotka.

Dle vyrobce je velmi prospesne bezprostredne po naliti kyseliny a jeho prvni nabiti provest dva vybijeci a nabijeci cykly, coz udajne vede k prodlouzeni zivotnosti (tato informace je ponekud starsiho data, nevim jestli je aplikovatelna na nejnovejsi typy akumulatoru :-)

Editováno: 22. Listopad 2006, autor: MirekM

[MirekM]

Myslím, že aj keď sa kyselina nevyparuje, tak u staršej baterky nemusí byť na škodu doliať aj trochu kyseliny.

Co si myslis, ze s dolitim kyseliny dosahnes? Zvysis koncentraci kyseliny. Koncentrace kys. se zvysuje jen pokud provozujes akumulator trvale pri nizkych teplotach (tak nekde za polarnim kruhem :-) Naopak pri provozovani aku. trvale pri vyssich teplotach (tak v tropech), bys pozival aku. s nizsi koncentraci kyseliny. V pripade, ze budes misto vody dolivat kyselinu, muzes zahodit hustomer, protoze ti nebude dle hustoty kyseliny sedet stupen nabiti aku. Nikdy jsem hustomer nepouzival, merim nabiti voltmetrem: pokud se napeti pri dvou merenim po hodine jiz nemeni - nezvysuje, je aku. nabity.

Pro nechemiky: pri vybijeni reaguje kys. sirova s olovem (- elektroda: seda) a s kyslicnikem olovicitym (+ elektroda: cerveno-hneda) na siran olovnaty cimz se koncentrace kyseliny snizuje. Naopak pri nabijeni se siran olovnaty rozklada na kys. sirovou (koncentrace se zvysuje) a na olovo na - elektrode a kyslicnik olovicity na + elektrode. Problem je v tom, ze pokud nechate aku. dlouhodobe hluboce vybity (v deskach je hodne siranu olovnateho), ten castecne rekrystaluje na nerozpustnou formu a neda se nabijenim vratit zpet na olovo a kyslicnik olovicity, cimz klesa kapacita aku. Navic nerozpustna forma siranu olovnateho ucpava pory na obou deskach (+ i -), cimz se snizuje cinna plocha desky a zhorsuje se pristup kyseliny do poru. Timto jevem se zvysuje vnitrni odpor aku. a zmensuje maximalni proud. Tomuto jevu se rika sulfatace a poznate ji u "plne" nabiteho aku. podle belavych povlaku na obou elektrodach.

Jeste jsem zapomel v predchazejicim prispevku, pri trvalem dlouhodobem prebijeni, se meni struktura zaporne elektrody z houboveho olova, tak, ze se pory spekaji cimz se zmensuje cinna plocha desky - zvetsuje se vnitrni odpor a tim padem dava aku. i kydyz je naplno nabity mensi maximalni proud. Velkym mnozstvim plynu pri prebijeni se trhaji pory hlavne na + desce z kyslicniku oloviciteho, - deska z houboviteho olova je podstane k trhani odolnejsi.

Nejsem pracovnikem Akumy, ale z mladicke nerozvaznosti jsem par knizek o akumulatorech precetl, ale to je jiz davno :-) Timto se zaroven omlouvam za PSM o aku. a jiz mlcim :-))) Snad tyto radky nekomu pomohou pochopit co se v aku. deje.

Dival jsem se na www.akuma.cz, tam pisou, ze nejmodernejsi vozy nabiji aku. az 14,8V a pro ne doporucuji aku. exklusive (s magickym okem).

[Diamant]

No ja som tých knižiek o aku prečítal tiež dosť. Hlavne v dobách, kedy som holdoval motorkám a peňazí nebolo nazvyš, tak som sa všemožne snažil zachrániť baterku, ktorá už dosluhovalo, ale obvykle tak či tak nezbaralo nič a baterku bolo treba vymeniť. Pritom som skúšal všeličo, aj nabíjanie čistej vody a podobne. Proste čo bolo napísané v knihe.

[MirekM]

No ja som tých knižiek o aku prečítal tiež dosť. Hlavne v dobách, kedy som holdoval motorkám a peňazí nebolo nazvyš, tak som sa všemožne snažil zachrániť baterku, ktorá už dosluhovalo, ale obvykle tak či tak nezbaralo nič a baterku bolo treba vymeniť. Pritom som skúšal všeličo, aj nabíjanie čistej vody a podobne. Proste čo bolo napísané v knihe.

Problem bude asi v tom, ze se postupne desky prohybaji a kladna s kyslicnikem olovicitym jeste zvetsuje objem a tim i tloustku az se u nektereho clanku protrhne v nekterem miste separator mezi deskami a desky se zkratuji, cimz se tento clanek postupne uplne vybije. Napeti aku klesne cca o 2V a velmi vzroste jeji vnitrni odpor diky velkemu vnitrnimu odporu zkratovaneho clanku. Pak jiz pomuze skutecne jen vymena aku.

Takto mne zkoncily doposud vsechny aku. U starych asfaltem zalevanych aku jsem nouzove provedl bypass tohoto clanku a nejakou dobu jezdil na 5 clanku (stara Octavia, dynamo). U novejsich aku v plastu nejsem schopen ani zmerit voltmetrem, ktery clanek je KO, natoz tak udelat bypass. Hustomerem to samozrejme jde.

Nabijeni v destilovane vode (vyleje se kyselina, naleje destilovana voda) by melo pomoci castecne odstranit sulfataci. To ale nesmi mit zadny clanek vnitrni zkrat. Take jsem to kdysi zkousel se stejnym vysledkem jako v Tvem pripade :-)

Editováno: 28. Listopad 2006, autor: MirekM

[Diamant]

Samozrejme ak je článok skratovaný, tak už nepomôže nič. Takto mi odišiel ani nie 3-ročný akumulátor u Fabie.

[rokane]

zdravím mám v autě originál tuto baterii Čislo vyrobku 560 170 064 3172

Vyrobni rada BLUE dynamic HP

napeti [V] 12

kapacita baterie v Ah 60

test za studena dle EN (v A) 640

délka (v mm) 242

Sirka v mm 175

vyska ( v mm ) 175

Spodní provedení B13

můžu tam dát tady tuto? http://www.nakupka.cz/vyrobek/autobaterie-...2ah-p-s-p-600a/

Děkuji za reakce.

[profor]

snad neni pravda....je rozmerovo totožná?

[rokane]

snad neni pravda....je rozmerovo totožná?

délka a šířka ano a výška je o něco víc,ale myslím ,že tam vleze.

[technikus]

délka a šířka ano a výška je o něco víc,ale myslím ,že tam vleze.

Je nějaký velký rozdíl, zda koupíš Vartu 56 / 60 nebo 70 Ah?

[Standis]

To si snad odpovíš sám,ne? čím víc Ah, tím je silnější, ale myslím, že pokud nemáš nějakou zvukovou soustavu v autě, tak stačí bohatě 56 Ah

[Majký]

mě dnes odešla akuma confort 55 po 3 letech

[Majký]

jinak zde je dobrý vyhledávač

http://www.autobaterie.com/osazeni.php