Jump to content
bobocop

Kolísanie volnobežných otáčok 1.6 55 kW

    Recommended Posts

    cao, filter mám nový ako palivový, tak aj vzduchový. Dnes som po naštarovaní a pri zohriatom motore potočil volantom ako do jednej, tak do druhej strany, otáčky mi začali kolísať v rozmedzí od 500 - 800, žeby teda bola porucha predsa len toho snímaču otáčok na posilovači riadenia.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    V DP jsem dneska objevil poznámku v části o řízení: "Spínač tlaku posilovače řízení který je našroubován na čerpadle servořízení, slouží ke stabilizaci volnoběžných otáček motoru je-li otáčeno volantem u stojícího vozidla". Jen mě napadlo jak se budou chovat volnoběžné otáčky v případě falešných signálů tohoto spínače (např. bude čidlo kmitat, nebo na něm bude občasný nekontakt). Dá signál ke zvýšení otáček aniž by došlo k brždění motoru posilovačem ->velká změna otáček a jejich rozkolísání.

    No nevím, čerpadlo jsem měl rozdělaný a žádný spínač tam není.

    To co popisuješ je spíše u Fabky.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    V DP jsem dneska objevil poznámku v části o řízení: "Spínač tlaku posilovače  řízení který je našroubován na čerpadle servořízení, slouží ke stabilizaci volnoběžných otáček motoru je-li otáčeno volantem u stojícího vozidla". Jen mě napadlo jak se budou chovat volnoběžné otáčky v případě falešných signálů tohoto spínače (např. bude čidlo kmitat, nebo na něm bude občasný nekontakt). Dá signál ke zvýšení otáček aniž by došlo k brždění motoru posilovačem ->velká změna otáček a jejich rozkolísání.

    No nevím, čerpadlo jsem měl rozdělaný a žádný spínač tam není.

    To co popisuješ je spíše u Fabky.

    V DP Škoda Octavia je přímo kapitola o Spínači tlaku posilovače řízení (strana 48-34, vydání 02.01). Pro jistotu jsem se byl ještě podívat do garáže na dva roky starou 1,6 a spínač na čerpadle je.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    mohol by si to zafotiť ?

    Zkusil jsem to vyfotit, snad to bude poznat. Čerpadlo je sice schované pod kompresorem klimatizace, ale spínač je vidět. Lezou z něho dva vodiče (jsou sice v chráničce, ale jak je to u Škody zvykem, ta je krátká, takže do ní může padat bordel) a je přímo na výstupním potrupí (hadici).

    post-34-1151174094.jpg

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Před Octavkou jsem měl Seata Toloedo 2L a to stejný kolísání otáček mě dělalo taky .Ve značkovým servisu Seat taky nemohli nic najít ani při napíchnutí na VAG, až jsem to dal kamošovi co délal mistra automechanikům na učňovce tak po rozdělání skoro celího auta přišli na studeňák na snímači otáček na rozdělovači . Tak doufám ,že ti to trochu pomůže. :(

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Guest Guest_Jirka

    Zdar a silu, panove. Jsem zde zase. Jak jsem slibil, informuji o vysledku mych dvou "polooprav". Opet jen pro info, mam 1.6 55kW. Prvne jsem vymenil podtlak hadicku k pos brzd, pak pojistku k palivovymu cerpadlu. A zda se, ze jsem prolomil magickou hranici dvou dnu. Jezdim uz tyden, o vykendu jsem tomu dar poradne zabrat, jel jsem delsi trasu, po dalnici cca 140-150km/h. Vse je ok. Otacky jsou stabilni, vse funguje jak ma. Ale ten napad se snimacem na posilovaci rizeni neni spatnej. Vzdycky kdyz otocim volantem az na doraz, treba pri couvani otacky me klesnou na 500 ale hned zase vyleti do normalu. Podle me je to normalni. Delalo me to i pred tim. A navic auto nema tendenci zdechnout ale drzet otacky na 800. Takze v poho. Tak se zatim mejte dobre. Zdar.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Guest Guest_Jirka

    Jeste jsem si vzpomel. Vzkaz pro bobocopa. Proc proboha davas do tak staryho motoru tak ridkej olej ???? Obavam se, ze v roce kdy ten motor spatril poprve svetlo sveta kdesi v Nemecku tam plnou syntetiku nelili. Nedivim se zes vodvaril hydrostely. 5W40 je tak do dvacetiventilu nebo do dieselu a ne do motoru z osmdesatych let. To ti musi ty nazdvyhavatka jen zvonit. Ja tam davam 10W40 polosyntetika a vsechno je v pohode. Sice mam to auto jen dva roky ale vse bez problemu. Do motoru pro dvojkovej golf bych plnou syntetiku urcite nelil.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    No, dnes mi už mechanik konečne odovzdal auto. Za robotu som mu zaplatil 2,300,-Sk. Čo sa týka vykonanej práce bola nasledovná :

    1/demontáž - montáž hlavy + rozvodov

    2/ prekrúžkovanie motora + ojničné ložiská

    3/ výmena vodného čerpadla

    4/ GO hlavy /výmena simeringov, zabrúsenie ventilov/

    5/ Výmena oleja + filter

    6/ výmena brzdovej kvapaliny v systéme

    Len žiaľ jedna závada mi ostala, mechanik mi tvrdil, že opätovne spozoroval kolísanie voľnobežných otáčok v rozmedzí 800 - 1000. Mne sa táto závada neprejavovala, ale po naštartovaní mi otáčky ostali asi na 1 - 2 sekundy visieť na 3000 otáčkach, potom sa vrátili na nastavené hodnoty. Škrtiaca klapka to nemôže byť, aspoň špina nie, lebo bola čistená. Podľa mechanika je dosť možné, že je chybná riadiaca jednotka. To sa mi ale veľmi nepáči...

    Bobocope, nezoufej .-)

    Mám 1,8, 20V a nedávno jsme v origo servisu Škoda

    nechal čistit škrtící klapku (830 ,- CZK vč. DPH)

    Po odjezdu se otáčky skoro neustále držely

    na 3.000 otáčkách, ale už před tím mě varovali, že to chce odjet tak 1.000

    km, aby se to srovnalo. Tu klapku jsem měl celou od oleje. Od vyčištění auto jede pěkně, otáčky

    se srovnaly. Takže tam mám tak okolo 700 ot/min a je to OK.

    -_-

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Guest_Jirka : myslím si, že tento olej 5W40 je good aj pre tento motor. Čítal som viacero názorov, a vypočul niekoľko skúseností, ale nik nevravel, že by neodporúčal plnosyntetický olej. Čo sa týka hydroštelov, neverím, že by došlo k ich poškodeniu hustotou motorového oleja. Inak motor teraz ide ako švajčiarske hodinky.

    Petr : nie som z toho zúfalý, len ma to hnevá, že nie je všetko tak, ako to má byť. Mám prvé takéto drahé auto a snažím sa ho držať v poriadku.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Guest_Jirka : myslím si, že tento olej 5W40 je good aj pre tento motor. Čítal som viacero názorov, a vypočul niekoľko skúseností, ale nik nevravel, že by neodporúčal plnosyntetický olej. Čo sa týka hydroštelov, neverím, že by došlo k ich poškodeniu hustotou motorového oleja. Inak motor teraz ide ako švajčiarske hodinky.

    Petr : nie som z toho zúfalý, len ma to hnevá, že nie je všetko tak, ako to má byť. Mám prvé takéto drahé auto a snažím sa ho držať v poriadku.

    Chápu Bobocope,

    by mě už z toho ale také trefil šlak, jak píšeš.

    Já jsem svou Octavii kupoval v bazaru, a hned po koupi jsem do ní stejně musel

    ještě investovat cca 100.000,-, aby vše bylo v richtiku... :disgust:

    Tak držím palce, ať to konečně jezdí jak má. :)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    V DP jsem dneska objevil poznámku v části o řízení: "Spínač tlaku posilovače  řízení který je našroubován na čerpadle servořízení, slouží ke stabilizaci volnoběžných otáček motoru je-li otáčeno volantem u stojícího vozidla". Jen mě napadlo jak se budou chovat volnoběžné otáčky v případě falešných signálů tohoto spínače (např. bude čidlo kmitat, nebo na něm bude občasný nekontakt). Dá signál ke zvýšení otáček aniž by došlo k brždění motoru posilovačem ->velká změna otáček a jejich rozkolísání.

    No nevím, čerpadlo jsem měl rozdělaný a žádný spínač tam není.

    To co popisuješ je spíše u Fabky.

    V DP Škoda Octavia je přímo kapitola o Spínači tlaku posilovače řízení (strana 48-34, vydání 02.01). Pro jistotu jsem se byl ještě podívat do garáže na dva roky starou 1,6 a spínač na čerpadle je.

    Máš pravdu. Silnejší 1.6 ho má, ale "naše" 55kW ho nemá.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    bol som dnes za mechanikom, povedal, že moja octa nemá ten spínač, možnú poruchu určil, že by to mohol byť elektromotorček škrtiacej klapky, ktorý je už vybehaný... nuž uvidíme, nový vraj stojí okolo 2.500,-Sk

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    zdar hoši ,potřebuju taky radu ,někdy se mi stane že při nastartování a volnoběhu se otáčky drží moc vysoko a motor řve 1,9 TDi .Při jízdě se stává ,že při přeřazování ,při vymačknuté spojce se otáčky drží nahoře Jako kdybych při vymačknutí spojky držel i plyn. Auto má najeto 70000 km a rok 2003. dík za info

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    ja som mal toto isté, avšak samo mi to prestalo po najazdených nikoľko 100 km. Inak tvoj problém bude asi v škrtiacej klapke /špina/.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Bobocop:Chlape odkial si,mohli by sme zalozit klub uspesne renovovanych aut :smich:

    Btw. tie piestne kruzky si si vybavoval po znamosti ,alebo to bola bezna nakupna cena neoriginal dielu?

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    - zo stredného Slovenska

    - materiál bol za akčné ceny, ako pre mňa

    Mimochodom kolísanie otáčok stále pretrváva. Snímač otáčok na serve nemám. Mechanik tvrdí, že bude poškodený, resp. vybehaný elektromagnetický motorček v škrtiacej klapke. Ešte by som chcel zistiť, či sa to dá niekde zohnať. Nová klapka by ma stála okolo 8.300,-Sk s DPH.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ahoj!

    Potrebujem pomoc. Octavia 1,6 1997. Pri jazde mi casto "skáce" motor,je to taky pocit,akoby mi dosiel benzin. Alebo nemá iskru. Pri rozbiehani to tiez robi,ale hlavne pri stabilnej rychlosti. S volnobehom nema problémy. Akoby sa koniky nie naraz rozbiehali. Prosim pomozte mi. V servize mi nevedeli pomoct.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ahoj,omlouvam se vsem tem, ktery jsem balamutil, kdyz jsem rikal, ze kolisani otacek na 1.6 55kW zmizi po vymene praskle podtlakove hadicky z motoru do posilovace brzd. Tato zavada se ukazala byt pouze jako sekundarni. Problem s kolisanim otacek zmizel nadobro az po vymene skrtici klapky. Cena za material byla 7000,-Kc za repliku. Za origos by to bylo 10500 bez prace. VAG me klapku detekovalo jako chybu takze zadny opravy typu "pokus, omyl" to nebyly. Tak se zatim mejte, decka. Cau.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    ja som mal tú istú závadu, išiel som na novší VAG COM, kde mi ukázalo závadu potenciometra voľnobežných otáčok, nakoľko tento potenciometer je vlisovaný do škrtiacej klapky, aspoň môj typ, musel som vymeniť celú klapku, spod ruky za 3.300,-Sk.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×