Jump to content
Anthony

Jak vyměnit čidlo teploty chladicí kapaliny

    Recommended Posts

    A když ji smázneš tak co?

    Zase máš týden pokoj nebo ji vyhodí hned?

    Podle chase-ho teorie bys měl mít týden pokoj.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Tak ja jeste rozsirim svoji teorii :-) Prvnich par vyskytu hodnot snimace mimo mez muze byt ulozeno jako sporadicka chyba, bez rozsveceni kontrolky motoru, az po nekolikatem vyskytu (jizdnim cyklu) se chyba zmeni na trvalou a rozne se kontrolka motoru (snimac teploty se neprimo podili na emisich, takze by mela svitit kontrolka MIL) anebo uz dalsi vyskyt nebude a po urcite dobe se sama chyba vymaze, aniz by jsi se o ni dozvedel

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Chyba se sama nikdy nevymaže.

    Vždy zůstane zapsaná do ručního vymazání.

    Kontrolka je něco jiného, ale chyba, dokud ji nesmažeš ručně, tam je dokud ji nesmažeš. Byť jako sporadická, ale zápis zůstane.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    když chybu smazu vagem, kontrolka přestane svítit ale do půl dne, cc 5-6hodin se znovu rozsvítí, ale zarážíme právě že po vyměne 4 poloveho čidla se nerozsvítila týden???

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Podle mně je to tak, že čidlo odešlo znova.

    Týden bylo OK, ale teď je zase lapené a jen co smázneš chybu a hned co nastanou podmínky tak se chyba zase zapíše.

    Prostě to čidlo není KO úplně, ale v nějakém rozsahu teplot zblbne. Proto to nevyhodí chybu hned, ale po dosažení určité teploty.

    Anebo je špatně ještě něco jiného. Třeba dráty k čidlu. V klidu je to OK, ale za jízdy nebo já nevím co, se něco někde hne a chyba je na světě.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    chase: cidlo G83 na vystupu z chladice jsem jeste nevymenil ale asi to bude ono, kdyz ho vymenim mohlo by to chodit. Ale zase me zaraží to proč, to teda nesvitilo jeden tyden a bylo OK když by to čidlo G83 na vystupu z chladice bylo pořád vadne?

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    jeste pred vymenou snimace muzes preventivne ocistit kontakty na svorkovnici, tuto neplechu by klidne mohl delat prechodovy odpor na kontaktech, a kdyz to nepomuze, pak uz ti zbyva jen vymena

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    jen pro info:

     

    Zatím nebyl čas vymenit to čidlo, a začala mi svítít takováhle diskotéka s tím že ihned po nastarovani se spustil ventilator sahary, už to teda zase zhaslo a sviti jen vtrutlník - vada motoru.

     

    Kamarád automechanik rikal že te vrtulník že svítí nevadí, že to muze mit vliv max ve zvýšení spotřeby.

     

    Ale co ta diskoteka trech kontrolek viz. foto a spusteny vetrák? Take to nevadí kdyby to zase zacalo blbnout? ted mam dost starosti tak bohuzel neni cas nechat auto nekde v servisu nebo se zabývat opravou.

    post-47854-0-84167200-1370886669_thumb.j

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Svítící kontrolka ABS a ASR (ESP) - tipuji vadné některé ABS čidlo. VAG řekne které. A i když už to nesvítí, chyba zůstala jako sporadická.

    Kdyby svítila jen ASR (ESP) pak je třeba problém z tlakem brzdové kapaliny, čidlo toho tlaku, nebo taky špatný předvstřik (ikdyž tohle s brzdama nesouvísí, ale tato kontrolka tuto chybu taky signalizuje).

    Ale obě tyto kontrolky současně - tipuji pro začátek to čidlo.

    Sahary s tím vůbec nemusejí souviset.

    Anebo souvisí a s tím ruku v ruce všechny tři kontrolky.

    Každopádně VAG, bez něj je to.jen hádání z ruky.

    Nicméně zkus tohle řešit ve vlákně s podobným problémem ať se nám to tady nemíchá všechno dokupy.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    jasně děkuju, čidlo ABS doufám že to nebude jelikož bylo vyměno v zimě a od te doby bez problému. Já to snad prodám, tyhle kontrolky jsou už mé noční můry!

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Moze prosim niekto poradit ?

    Od isteho casu mi zacala teplota chladiacej kvapaliny pomalsie stupat. Ako keby bol chladiaci okruh permanentne otvoreny hned od nastartovania. Ked to bolo v poriadku rucicka teploty vystupala pomerne rychlo (v lete po 5-7 kilometroch striedmej jazdy) do polovice stupnice, v tomto bode sa zrejme okruh otvoril a v tejto polohe sa stabilne drzala. Momentalne a najma v zime sa rucicka za jazdy do polovice stupnice ani nedostane. Vplyvom toho je aj kurenie slabsie. V servise ma odbili, ze podla nich sa zohrieva normalne a ze VAG nic nehlasi. A samozrejme si svoju pracu nechali zaplatit no problem pretrvava dalej. Ide o motor 1.8T 110kw AGU.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ano máš pravdu, po výmene termostatu je už zohrievanie tak ako pred tým. Ale nielen to. Všimol som si, že aj veľmi stará chladiaca kvapalina spôsobuje pomalšie zohrievanie motora, takže je dobré ju pravidelne vymieňať.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ahoj, měl bych dotaz ohledně čidel chladící kapaliny, tak nějak tápu v tom, kolik jich vlastně je. Mám 1.8 T 20V, AUM, podle VINka mi na škoda dílech vybíhá jen jedno (ctyrpinove), ale údajně by se i v mém motoru mělo nacházet ještě jedno. Nasměruje mě někdo? 

     

     

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×