TomASS! Posted November 29, 2009 Share Posted November 29, 2009 (edited) Možná budu vypadat jako idiot, ale nemůžete mi prosím někdo vysvětlit jakej to má význam a proč se to tak často dělá?Díky jo a taky na kolik to výjde, mám 1.9tdi 96kw tiptronic Edited November 29, 2009 by TomASS! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danone Posted November 30, 2009 Share Posted November 30, 2009 aby sa ti nezasieralo sanie spalinami z výfuku myslim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petřík junior Posted November 30, 2009 Share Posted November 30, 2009 rika s eze to pak lepe tahne .... ALE ! Motor ti bude "hrube chcipat" !nedoporucuji ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TomASS! Posted November 30, 2009 Author Share Posted November 30, 2009 rika s eze to pak lepe tahne .... ALE !Motor ti bude "hrube chcipat" !nedoporucuji ! No mě to ješte nikdy nechíplo:-D asi jsem hodně dobrej řidič:-D ....né ... mám tiptronic:-) Ale takže říkaš že to nemá velkej význam? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
super(b)man Posted December 1, 2009 Share Posted December 1, 2009 Dělá se to proto aby motor jak se říká"nežral vlastní hovna" a sál jen čistý vzduch. Mám ho zaslepený už asi 100tis/km a zároveň jsem vyndal KAT spotreba o 0.4l nižší,na výkonu to nepoznáš. Co je hrubě chcípat nevím,motor se chová normálně. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kibi Posted December 4, 2009 Share Posted December 4, 2009 EGR funguje tak, že při nízkých otáčkách motoru (jízda po městě v kolonách, spořivá jízda "na spotřebu") vrací část spalin zpět do motoru na "přepálení"...působí tak mírně ekologicky, ale jako následek je zanesenej samotnej ventil, zanesený sání a myslím že i samotnej motor z toho "radost" nemá po zaslepení: na výkonu nic znát nejde, ale motor zabírá lehounce líp odspoda (O 150 - 200 ot dřív, což je příjemný ), motory PD mají někdy tendenci při sešlápnutí plynu škubat - po zaslepení už ne Petřík junior: máš pravdu že při "chcípání" zhasnutí motoru je ta reakce "hrubší"...ale fakticky je to naprosto minimální rozdíl a ničemu neškodí PS: ať si každej rozdělá ten ventil...myslím že když uvidí ty sračky uvnitř (přesně ty co pak zůstávaj v sání a motor pak nedejchá), moc rád ho zaslepý tu jsem zaslepoval já..návod: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=79972 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flowtec Posted April 1, 2010 Share Posted April 1, 2010 EGR funguje tak, že při nízkých otáčkách motoru (jízda po městě v kolonách, spořivá jízda "na spotřebu") vrací část spalin zpět do motoru na "přepálení"...působí tak mírně ekologicky, ale jako následek je zanesenej samotnej ventil, zanesený sání a myslím že i samotnej motor z toho "radost" nemá po zaslepení: na výkonu nic znát nejde, ale motor zabírá lehounce líp odspoda (O 150 - 200 ot dřív, což je příjemný ), motory PD mají někdy tendenci při sešlápnutí plynu škubat - po zaslepení už ne Petřík junior: máš pravdu že při "chcípání" zhasnutí motoru je ta reakce "hrubší"...ale fakticky je to naprosto minimální rozdíl a ničemu neškodí PS: ať si každej rozdělá ten ventil...myslím že když uvidí ty sračky uvnitř (přesně ty co pak zůstávaj v sání a motor pak nedejchá), moc rád ho zaslepý tu jsem zaslepoval já..návod: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=79972 To s tím klepáním při přidání se mi děje. Nízký otáčky, sešlápnu víc plyn, celý to škube do nějakejch cca 2500 otáček. Pak to poleví. EGR určitě čistěný nebylo, má to najeto kolem 170k km. A dneska sem neprošel na emisích :-( Motor mám 1,9 TDI-PD. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Clint Posted April 13, 2010 Share Posted April 13, 2010 Já nevím chlapi, já to rozkuchal (EGR) po najetí 45tis. a žádné sračky jsem tam prakticky neměl. Důvod rozkuchání, EGR mi uchcával olej z obou stran těmi otvory, které jsem nepochopil k čemu jsou a zasíral se mi motor. Koupil jsem jiný EGR ventil, německá výroba a ten už ty dva otvory nemá. Jezdím dalších 20 tis.a čisto, žádnej únik. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zadio Posted April 13, 2010 Share Posted April 13, 2010 Já zase slyšel že EGR ventil u PD motoru "uchcáva" olej u všech aut. Já osobně to sem tam vyčistím a je to ok, jen to budí špatně esteticky, když člověk otevře a z EGR teče olej.. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
petr vlach Posted April 13, 2010 Share Posted April 13, 2010 Jakým materiálem jste to EGR zaslepily? Díky Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petřík junior Posted April 13, 2010 Share Posted April 13, 2010 Slabouckym pliskem Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vick Posted April 15, 2010 Share Posted April 15, 2010 já 2mm nerez plechem Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrty Posted March 20, 2011 Share Posted March 20, 2011 PŘED - PO Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sup z ML Posted April 1, 2011 Share Posted April 1, 2011 Tak EGR ventil zeslepenej, stacilo kousek plechu, 20min prace a vyslednej efekt je ze auto tahle o nejakych 100ot driv a klesly i otacky na volnobeh coz je potesujici, to co bylo vevnitr nebudu popisovat FUJ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sup z ML Posted April 2, 2011 Share Posted April 2, 2011 Pruser, po par stovkach km se rozsvitilo motor do dilny a blika zhaveni a po dalsi chvilce se k tomu jeste prida emise do dilny! plus sviti motor, tak nevim co s tim, jede to normalne, kluci tady u nas tvrdi ze kdyz smazou chybu tak se to zase po par dnech rozsviti a tak to bude porad dokola, nevite nekdo jak chybu trvale smazat aby se to uz nikdy nerozsvitilo?? Jinak nezbyde nic jinyho nez ho opet otevrit a aspon teda vycistit.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PavelSv Posted April 2, 2011 Share Posted April 2, 2011 Musíš nechat přeprogramovat jednotku protože ona vidí že přes váhu vzduchu jde moc vzduchu v okamžik kdy nemá jít.A hlásí chybu dělaj to auta většinou 2004- Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grym Posted April 6, 2011 Share Posted April 6, 2011 Po precteni tohoto clanku, jsem uvazil ze ventil taky zaslepim a uvidim jake zmeny nastanou. Kazdoapdne to autu jedine prospeje, kdyz vidim jaky se tam ukryva hnus Podle navodu jsem si dneska uz vyrobil zaslepujici plech o sile 3mm a pokud vyjde zitra cas a pocasi, tak to zitra namontuju. Dam teda pak vedet, jak to dopadlo a zda se auto chova lepe. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fanny.N Posted April 9, 2011 Share Posted April 9, 2011 Po precteni tohoto clanku, jsem uvazil ze ventil taky zaslepim a uvidim jake zmeny nastanou. Kazdoapdne to autu jedine prospeje, kdyz vidim jaky se tam ukryva hnus Podle navodu jsem si dneska uz vyrobil zaslepujici plech o sile 3mm a pokud vyjde zitra cas a pocasi, tak to zitra namontuju. Dam teda pak vedet, jak to dopadlo a zda se auto chova lepe. určitě zaslepit, tady máš fotku co to udělá ze sáním po 250 tis km .... Auto jsem koupil pře 3 měsíci a od začátku moc netáhlo, před 14 dnama se to razantně zhoršilo, otáčky max 2500 a nejelo víc jak 70 km h a to jsem ho musel ještě hodně přemlouvat Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fanny.N Posted April 9, 2011 Share Posted April 9, 2011 Po precteni tohoto clanku, jsem uvazil ze ventil taky zaslepim a uvidim jake zmeny nastanou. Kazdoapdne to autu jedine prospeje, kdyz vidim jaky se tam ukryva hnus Podle navodu jsem si dneska uz vyrobil zaslepujici plech o sile 3mm a pokud vyjde zitra cas a pocasi, tak to zitra namontuju. Dam teda pak vedet, jak to dopadlo a zda se auto chova lepe. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fanny.N Posted April 9, 2011 Share Posted April 9, 2011 také nevím jak se to změní , auto je v servisu, egr je zaslepen a musí to kompletně vyčistit, takže asi také rozvody dolu atd, protože to nebylo zasrané pouze za egrem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matomoto Posted June 25, 2011 Share Posted June 25, 2011 To s tím klepáním při přidání se mi děje. Nízký otáčky, sešlápnu víc plyn, celý to škube do nějakejch cca 2500 otáček. Pak to poleví. EGR určitě čistěný nebylo, má to najeto kolem 170k km. A dneska sem neprošel na emisích :-( Motor mám 1,9 TDI-PD. Zdravím, A jak si to potom riešil? Mám totiž pod. problém... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
NoNeX Posted June 14, 2013 Share Posted June 14, 2013 Zdravím vás pánové, chtěl bych se zeptat kde se stala chyba při zaslepení egr ventilu. Před měsícem jsem ho zaslepil a všechno bylo v pořádku. Před pár dny jsem si všiml že mi motor netáhne jak má a po nahlédnutí do motoru jsem zjistil že pod egr ventilem se mi objevil olej. Zajímalo by mě kde se ten olej pod tím ventilem vzal. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lalemu Posted September 11, 2013 Share Posted September 11, 2013 Dobry den.Chlapi a co pouzit tenti sprey na cisteni EGR ventilu:Valvoline EGR Cleaner? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doktorone Posted September 11, 2013 Share Posted September 11, 2013 přesně ten sem použil cca rok zpět, když jsem to čistil, sice to neni jak na tom videu na youtube, uplně samo to nejde, ale plus pak teda ještě kartáček, petrolej atd, byla to drbačka, ale výsledek perfektní Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Effo Posted November 13, 2013 Share Posted November 13, 2013 Ahojte, má nějakej význam, že tu záslepku všichni dělaj z nerezu? Válí se mi v garáži 3mm plech z hliníku, co kdybych to udělal z toho? když tu trubku zanechám a záslepku dám nahoru k egr-ku kde je menší teplo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.