Nahodile nestartuje - startér netočí, stačí cuknout s kvaltem a startuje okamžitě...

[s4r]

Ahoj,

trošku jsem se do tohoto fóra začetl, zkoušel vyhledávání, ale sedím tu už přes hodinu a mně podobný problém jsem nenašel, proto zakládám toto téma...

Mám Fabii, 1,2 12V HTP, r. 2005, najeto 123 tis. km a začala se projevovat občasná nepříjemná závada následujícího typu:

- nezáleží na teplotě okolí nebo motoru

- otočím klíčkem v zapalování, všechny kontrolky ok, kromě systému vedení výfukových par

- pokusím se nastartovat a nic - absolutně nereaguje - mohu opakovat startovací proceduru několikrát a stále stejný problém, žádné zvuky, pouze ticho...

- řešení pro nastartování je následující: stačí auto "roztlačit", lépe řečeno uvést do menšího pohybu a pustit se zařazeným kvaltem spojku, prostě jen aby se o kompresi motoru auto opět zastavilo...

- pak stačí otočit klíčkem - proběhne klasická kontrolková přehlídka - další otočení klíčkem a nastartováno na první škytnutí...

Otázka zní...čím by to mohlo být?!

Přiznám se, nikde v servisu jsem se ptát nebyl, rád bych znal názor více lidí, případně našel někoho, kdo měl stejný problém...

Děkuju!

[hubo44]

Myslim že by si mal pozreť kontakty či tym roztačenim sa pohybe motor a urubi obvod. Podoťahuj všetky svorky na a nad aku a na štarterr.

[veliz]

Co takhle uhlíky startéru? Zkus poklepat kladívkem na startér a nastartovat.

[Ekkar_z_Bastlírny]

Čidlo otáček motoru - je na indukčním principu a "hledá" příčnou vyfrézovanou rysku na setrvačníku. Výstupní signál z čidla má tvar impulsů s frekvencí závislou na rychlosti otáčení motoru. Každý motor má na svém cyklogramu bod, kde se "nejradši" zastavuje - jednoduše po odpojení dodávky paliva řídicí jednotkou "narazí" na bod se zvýšeným odporem proti otáčení a jeho setrvačná energie už nestačí na překonání odporu - motor se zastaví. Pokud se tento bod nachází zrovna v místě, kde čidlo "načmuchá" drážku na setrvačníku, může docházet k nesmyslnému signálu z čidla - čidlo se rozkmitá (myšleno elektricky) a ŘJ "si myslí" že je motor už v chodu, resp. že už se otáčí = z tohoto důvodu kvůli ochraně ozubení setrvačníku a startéru nedovolí pustit proud do startéru. Příčinou rozkmitání čidla může být stárnutí - změna elektrických vlstností nějaké součástky v jeho útrobách. Řešením je výměna čidla - je dobré to udělat na zkoušku, pokud je to možné. 

Další možností je nespínající startér nebo poškozené ozubení na pastorku/věnci spojky, bránící zasunutí pastorku do věnce, jenže v takovém případě by startér aspoň cvakal a měl by snahu zasouvat pastorek do věnce - tato závada se řeší výměnou patřičného mechanického dílu.

[MilanMMM]

čidlo se rozkmitá (myšleno elektricky) a ŘJ "si myslí" že je motor už v chodu, resp. že už se otáčí = z tohoto důvodu kvůli ochraně ozubení setrvačníku a startéru nedovolí pustit proud do startéru. 

 

To je vtip ne ? ještě jsem to na žádné fabii neviděl ani jsem o tom neslyšel ale nezkoušel jsem to 

Není zde dopsáno čím to bylo rád bych kdyby to tu pokud možno někdo dopsal řeším stejný problém ale vypadá to na relé č.7

[Ekkar_z_Bastlírny]

Žes něco neviděl nebo o tom neslyšel ještě neznamená, že to nemůže existovat. Ve snímači je elektrická cívka zapojená v oscilačním obvodu a přiblížením tý drážky na setrváku se změní podmínky pro funkci - může dojít k parazitním kmitům, kdy ten oscilátor bude střídavě naskakovat a zase vypadávat vinou právě nějaký vadný součástky uvnitř čidla a ŘJ která právě čeká na signál způsobený vypadnutím těch oscilací a z něj plynoucí změny odebíranýho proudu si bude myslet svoje. nikdy neříkej nikdy - já už se s takto zblázněným čidlem setkal...

[Karel z HK]

Tak pánové snad se bavíme o HTP ne? Proud na 50tku starteru ten slabší kabel vede přímo od spínací skříňky. Pokud to někdy jde a nejde zkusil bych zkoušečkou zda jde na 50tku starteru proud, pokud jo tak je starter KO. Tam žádný jištění není

[stukator]

Pokial to robi sporadicky Tak  by som to  tipoval na vadnu kotvu startera pravdepodobne dve lamely aj viac su ko tak ci onak treba ho vytiahnut a skontrolovat

[MilanMMM]

Ekkar_z_Bastlírny promin ale je to tak jako psal Karel z HK

[psurn]

Využiji tohoto vlákna a chtěl bych se vás zeptat, zdali neznáte hodnotu spínacího proudu, který teče ze spínací skříňky do startéru u Fábie 1,4.

Předem díky za případnou odpověď.

[Pali_HTP]

Prívod býva isteny u niektorých áut 20A poistkou...

[psurn]

Díky, já bych to taky odhadoval tak 10 - 20A. Je zajímavý že to není jištěno pojistkou na startér (u Fábie jsem nenašel) a ze spínačky to nejde ani přes relé.

[Pali_HTP]

Poistky som zvacsa videl iba u Pazoutu pripadne inych franc derivatov v "bsm" jednotke (elektronika mot. prostoru)

[sudik]

Ahoj,

 

měl jsem naprosto tentýž problém. Škoda Fabia 1.2 htp, 40kW, 2006. Taktéž mi šlo nastartovat někdy pouze pomocí mírného cuknutí s autem.

Problém byl v ukývaném kabelu u konektoru startéru. Kabel s konektorem opraveny a jezdí jak má.

Video ukazující problém a opravu: https://www.youtube.com/watch?v=SDTZKLafLdg