Ra-Deck

Sportline jsem objednával 27.ledna a 21.března byl vyrobený. Nyní je už u prodejce a připravuje se na předání - předpokládám nejdéle do konce příštího týdne včetně vyřízení RZ. Při objednávání mi bylo sděleno, že nejsou 19" kola na které bych musel čekat až do listopadu(!?)- tak mi nabídly 20" bez doplatku s tím , že když to přijmu bude auto prioritně zařazeno do výroby. Dokonce to má svůj kód "YRM - Řídící kód RILA8Jx20" to je uvedeno i na faktuře kde je následně uvedena sleva: "-18.000,-Kč Nedostatek kol Sportline" Podle mě hodně záleží na konkrétní specifikaci auta a podle toho se odvíijí doba dodání. Na akustická okna jsem se ptal také a bylo mi řečeno, že Ex. Select. je prostě nemá což je paradox, protože Sportline je nižší výbavový stupeň a například v základu nemá vyhřívané čelního sklo, které bohužel chybou v objednávce mého prodejce nemám (ale mám webasto takže je vyhřívané sklo skoro zbytečné), nicméně akustická okna vpředu mám. Jo a ty kryty z 20" se dají sundat a kola bez nich vypadají velmi dobře. Jenom se musí dokoupit krytka na střed disku a na šrouby kola.

Ahoj Všem, v současné době mám Kodiaq FL a uvažuji o koupi Kodiaq 2, ale... "Nové" benzínové motory 1,5TSI dostaly servisně velmi nákladné trakční baterie - MILD malou a Plug-in poměrně velkou. (tím se srovnaly náklady u většího nájezdu a stáří auta s motorizací TDI, kde bude stát raketu výměna DPF). Otázka je co udělá nové častější vypínání vnitřních válců s karbonováním motoru. "Nové" nafťáky nebyly nijak přepracovány co se týče u většiny z nich katastrofické spotřeby oleje zejména u silnější naftové verze. Ta slabší verze má obecně spotřebu oleje menší, ale často u ní dochází k netěsnosti gufera na klice - na rozdíl od silnější verze, která olej díky velkým výrobním tolerancím a slabým stíracím kroužkům na pístech spaluje olej ve válcích s naftou a pomalu a jistě zasírá DPF. Ta slabší verze TDI vám zase krásně nakonzervuje podvozek kvůli špatnému těsnění na klice uloženého v plastovém(?!) krytu na bloku motoru - pokud o to nestojíte dá se řešit výměnou modifikovaného těsnění na klice - ale je to poměrně náročná záležitost. Pokud nebudu dál řešit motorizace a zcela novou ergonomii ovládání tak mi přijde, že Kodiaq 2 je oproti jeho předchůdci chudší o: - měkčené plasty a tapec na zadních dveřích, kde jsou na novém pouze tvrdé plasty a plastová imitace kůže. - KESSY odemykání na zadních dveřích, kde na novém lze dotykově otevřít pouze dveře přední - vnitřní filcová výplň přední schránky před spolujezdcem, kde nový má jen tvrdý plast - el. zásuvka na 230V AC 150W, kde nový má možnost jen zásuvky na 12V DC - ostřikovače předních světlometů, kde nový nemá ostřikovače předních světlometů - menší palivová nádrž, kde nový má 55l oproti 58l předchozí generace - kaplička virtuálního kokpitu, kde nový Kodiaq nemá zastínění přístrojové desky, která je vystrčená na palubní desku. naopak co v něm novém přibylo: + el. ovládané žaluzie před chladičem motoru + 2-ventilové tlumiče + dokonalejší matrix světlomety a co se bohužel nezměnilo vůbec: = tragické spotřeba oleje zejména u silnější naftové verze motoru = nevyhřívaný kryt předního radaru, který v zimě namrzá a vyřadí tak adaptivní tempomat (který je nově navíc umístěný níže než tomu bylo u předchozí verze)