caves, precital som si popis tvojho problemu, + veci ,ktore si menil (a nemusel) + navrhy ...
co sa tyka turbo lagov 100% prekontroluj :
vakuove hadice - aj keby si ich mal po jednej vytahovat a skusat .. tento problem som mal s hadicou na DV ventil - motoru po vyradeni rychlosti kolisali otacky (az skoro zhasol) ked som zastavil, tak bolo vsetko oka. Bola citit znacna turbo diera ale, konkretne toto nieje tvoj problem... ale prezri to!
kabelaz na :
MAF, Temp, lamba, cievky
pokus sa zistit, ktory valec ti nejde (ak si myslis, ze ti vynehava), ked to zacne blbnut... Ak prides na to, ze je to nahodny a nie konkretny, hladaj chybu v palivovom systeme.
Ak to bude konkretny valec, najdes ho tak, ze povytiahnes za chodu motora bud vstrek alebo kalbe s indukcnej cievky. - samozrejme ten kt vytiahnes nema efekt na chod motora...
Co sa tyka Ignition Amplifier alebo Power Output Stage (zosilnovac na zapalovanie), nepredpokladam, ze tu bude problem. ten bud ide alebo nie..
Ide vlastne len o obvod, ktory oddeluje 4 vystupy ECU (5Volts) pre zapalovacie cievky a spina im GND (zem, kostru alebo minus pol,... ) je tam pre kazdu cievku jeden svab , su sice dost citlivo "bondovane" ale fakt je ten, ze bud ide, alebo nie...
skus presnejsie popisat co ti to vlastne robi,.. od nastartovania - cez blbnutie - po opatovny normalny chod...
Nakoniec nedajboze prideme na to, ze ti to robi riadiaca,... :X
