Mustafa
-
Počet příspěvků
1151 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Mustafa
-
Ahoj, nemáte někdo seznam potřených dílů na předělání malých zadních brzd na větší chlazené z RS245? Mám Octu 3 RS po FL a nejsem si jistý, jestli i tam se musí dosadit jinej zadní náboj, aby bylo kolo trochu více ven,
-
Pro zájemce o úpravu své RS245. Zde je video s porovnáním zrychlení série vs. APR Stage 2 (úprava řídící jednotky, kompletní výfuk, kompletní sání a intercooler) https://www.youtube.com/watch?v=_QVphtzkPBs Nevíte někdo, jak sem normálně vkládat videa?
-
APR má jednu velkou výhodu v přenosu výkonu. Na první dva převodové stupně má omezený výkon tak, aby byl vůz vždy na hraně adheze. Výsledkem je to, že auto tolik nehrabe, rozjezdy nejsou problém, auto není díky neustálé tendenci k hrabání ucukané, kousavé a podobně. Výkon je prostě tam, kde je potřeba, tojest na vyšší kvalty a ne tam, kde by dělal problémy. BSR tuto funkci nemá a tak ta úprava nebude tak příjemná. Navíc když už se to na trojku chytne, tak to nepojede tolik, jako jede APR Jestli chceš, tak mohu nabídnout svezení ve své Škodě Octavia 3 RS, která i když má 430hp a 546Nm, tak nemá problém s přenosem výkonu. Zároveň na ní budu moc ukázat, jak funguje lepší spojka a další věci, kterým se člověk nevyhne, pokud do budoucna bude chtít mít víc koní. U BSR mají jen základní úpravu, kterou to i končí. APR má naladění i na další komponenty, když se pak člověk rozhodne jít dál. Na RS245 tu mám výkony od 290hp až po 400hp. SZ jsem neposílal. :)
-
Nereagoval jsem na Mafrana, ale na to, jak jsi říkal, že to je nepoužitelné :) Jak vidíš, rozjezdy jsou s tím použitelnější jak u tvé základní úpravy a trabanty se s tím dají předjíždět přímo famózně. :-)
-
Zde moje "nepoužitelná" předokolka s 420hp a 570Nm :) https://www.youtube.com/watch?v=G8M-H6hedEE
-
S trakcí nemám problém ?
-
Nepoužitelný? :-D Já osobně to mám v autě, x lidi to má v autě a všichni se celkem shodujeme o opaku. Dost lidí, co přijelo se základní úpravou od tebe a chtělo víc koní, tak potvrdilo, že i s vyšším výkonem je to APR příjemnější a využitelnější jak tvoje základní úprava. :) To je asi tak k tvý snaze o shození týhle úpravy :) O krabičce nic nevím. Nikdy jsem tu žádnou přídavnou jednotku na žádný auto neprodal :)
-
Další 2,0 TSI s větším IS38 turbem a APR úpravou řídící jednoky. Změřeno pro změnu na MAHA brzdě v Praze u konkurence Vojáčka. Když se to změří správně, tak výkon sedí a odpovídá tomu, co se měří v Autotechnologi :)
-
Potenciál 245ky. Nahrání originálního softu má každý zdarma. Po zkontrolování stavu se úprava nahraje a následně se ověří ještě její funkčnost. Nevím, co dál by tam chtěl kdo vymýšlet. Je to úprava, která funguje velmi dobře. Vyzkoušeno již na cca 20ti 245kách ať už s manuálem nebo s dsg https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2376578642360011&id=213398348678062
-
Nejsilnější Superb v ČR ode mě -> 524hp 567Nm
-
Osobně toho o měření taky nevím nějak víc, protože brzdou zatím ještě nedisponuju a využívám jiné brzdy kde předpokládám, že tam ty znalosti mají. Na čem se ale všichni shodli je to, že výkon se vypočítává z krouťáku. Pokud si tedy člověk na netu najde převodníky, tak mi vychází údaj ze Superflow jako ok. Zde to vypočítá výkon z krouťáku a otáček http://spicerparts.com/calculators/horsepower-torque-calculator Jako krouťák to chce libry a ne Nm, takže je potřeba to převést zde: https://www.convertunits.com/from/ft+lb/to/N+m/ To, že ta křivka u Motorpowera nevypadá bůh ví jak je dáno asi už značným opotřebením a průměrem válců, které má. Na větším válci a s větší drsností povrchu to neklouže. Asi už ta brzda není vhodná pro auta, která mají velký výkon a točivý moment na jedné nápravě. Další fakt je ten, že v Autotechnologi mají velkou vzduchotechniku, takže se to auto měří v podmínkách, jaké panují na silnici při rychlosti 130km/h. Kdežto Motorpower má malý větráček jak co se týče rychlosti vzduchu, tak i sloupec vzduchu je asi 5x menší než co v autotechnologi + navíc nebere vzduchu zvenku, ale z té místnosti a je pak jasné, že auta s citlivou technikou mají v těchto podmínkách menší výkon, jelikož se stáhnutím výkonu chrání, aby se tam neupekly.
-
Tohle tě opravdu zvedlo ze židle?
-
Možnosti jsou až 360 koní Základní úprava zvedne výkon až na 250koní a 400 Nm https://www.hothatchshop.cz/skoda/octavia-iii-13/motor/apr-stage-1-uprava-ridici-jednotky-chiptuning-skoda-octavia-3-seat-leon-audi-a3-1-8-tsi-5413.html
-
Tu snad ještě postavím Oktávii 3 RS, která by jela také 300km/h Když jí nebudu mít do dvou měsíců, tak tu budu celý měsíc psát o Motorpowerovi, že je bůh :-D
-
Tak potenciál má ten motor úplně stejný, takže úpravou jednotky se dá dostat 360+hp. Těchto 310hp motorů, které se dávají po Faceliftu do Golfu 7R nebo Audi S3 jsem tu už pár upravil
-
Motorpowere: 1) já nenaměřil. Naměřila firma Autotechnologi, kde to auto bylo na odměření. 2) o tom, že si věděl dřív já nevím co, je to dobrej vtip. Zasmál jsem se. 3) u APR se normálně nikam nic zasílat nemusí. APR tento motor naladěný má, ale nemělo vyčtenou konkrétně jeho verzi SW v jeho řídící jednotce. Nabídl jsem mu, že může buď počkat, než to zašle někdo jiný nebo to za výhodnějších podmínek může zaslat přeze mě on. On byl nadšený, že ano, že se to tak udělá a o 14 dní později byl u tebe. Takoví zákaznící prostě občas jsou. Al tak jak to popisuješ to prostě nefunguje. Za ty roky a stovky realizovaných úprav jsem posílal 3 řídící jednotky. 99% všech úprav mám k dispozici ihned a nic se nikam posílat nemusí.
-
Však APR splnilo to, co udává. Druhá věc je ta, že pokud by si měl lepší chlazení, tak by tam ještě nějaký ten koník přibyl. Další věc je ta, že sám jsem ještě na brzdě majiteli říkal, ať to jde odbrzdit ještě někam jinam.
-
Octa byl dost low cost projekt, kterej i s pořízením auta vyšel na hodně pěkný peníze. 3 roky jezdil a koncem minulého roku se to rozprodalo na díly, protože si bratr koupil Superba 3 2,0 TSI 206kW, se kterým jsem mu už pomohl a má tam 360+hp a 500+Nm
-
Dal se motor 3,2 VR6 z Golfu R32 do Ofce v kombíku. A Motorpower měl přístup k origo SW, který tam fungoval + tam dokódoval nějaký věci, aby to šlapalo.
-
Někteří lidé jsou "kamarádi" dokud nepřijde řada na peníze Nevím, co myslíš tím bráchou? Že využil tvoje služby, protože máš přístup k věcem, ke kterým já nemám? Pak jsem mu podle tvé logiky asi nepomohl
-
Dojem to navodilo a to je hlavní. :-) Ta stránka o projektech je defakto kopie toho, co jsem tu začal razit už tak před 8mi lety. Jen mají lepší fotky Bohužel nemám v poslední době čas toho na internet dávat tolik, ale něco se tam také najde https://www.hothatchshop.cz/informace/projekty
-
Už podle pravopisu poznám člověka, co tohle psal. Bohužel je to člověk, před kterého když se postaví alternátor a turbo, tak nebude vědět co je co. To je asi ta velká podpora Samozřejmě log hodnot se tu dělá a APR software je samozřejmě optimalizovaný pro Evropu. Byl také vyvíjen skoro rok a testován všude možně, navíc je nadále dolaďován. Když APR ladilo motor 2,0 TSI se Stage 3+ kitem na 500+hp, tak zpětně pak implementovalo různé bezpečnostní prvky a vylepšení i do základních úprav. Díky tomu jsou APR úpravy jak výkonné, tak i bezpečné. Pro většinu motorů tu mám několik variant, které se různě liší podle výše točivého momentu a tím i tlaku turba, takže tu mám jak úpravy, které mohou některým přijít více bezpečné, tak i úpravy, které z motoru dostanou maximální potenciál. Pokud chceš kvalitní úpravu, tak aktuálně je do 15. dubna slevová akce u APR, kdy je sleva 10% na veškeré SW úpravy. Úpravu lze provést skoro po celé ČR a velká část APR dealerů disponuje i vlastní brzdou. Já mohu odbrždění zprostředkovat u jedné firmy kousek ode mě, každopádně koncem roku budu mít svou brzdu také.
-
Ahoj, primárně bych potřeboval Škoda číslo origo 20" kol, který se dávají na Kodiaq. Pokud byste ho měli, tak bych za něj byl rád. A když už jsme u toho, tak se to tu může pojmout i jako vlákno o kolech na Kodiacích
-
Co se týče toho nižšího krouťáku, tak dneska tu byl zákazník, který chtěl úpravu se středními hodnotami točivého momentu a také to nevypadá úplně zle
-
Díky za kladnej komentář. Výkon je vždy takový, jaký si zákazník přeje. Pokud chce míň, může mít těch 350hp a 500Nm. Pokud chce víc, tak má tohle, pokud bude chtít max, tak může mít třeba i těch 550hp v Superbu, Octě RS, Kodiaqu, prostě v čemkoliv, kde je novej 2,0 TSI.
