Přejít na obsah

Mustafa

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    1151

  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    2

 Typ obsahu 

Vše zveřejněné uživatelem Mustafa

  1. Mustafa
    Já se vyjadřoval vůči tomu grafu. Ale je vidět, jak já hned dělám ostudu, zatímco oni jen copy-paste, a pak se to upraví . Neděláš nic jiného, než že vytahuješ věci z kontextu, překrucuješ je jen proto, aby si mohl někoho zhanit.
  2. Mustafa
    Graf převzali z TDI úpravy i s uvedenými otáčkami motoru... Jak mi vysvětlíš, že v tisíci otáčkách najednou vykouzlili o 50+ Nm větší krouťák, když turbo zabírá až kolem dvou tis?
  3. Mustafa
    Neustále se motáš kolem jednoho grafu jednoho auta, u kterého bylo jasně řečeno, že to auto má oproti jiným tuto neduhu a na tom stavíš svoje pomluvy, viz to, co jsi tedka postnul na vw-club. Jsou domluvené dvě auta na brzdu, které jasně ukáží, na čís traně je pravda. Pokud ti tohle nepříjde jako graf vycucaný z prstu, tak potom chápu asi... Už mě dál nebaví, tu furt vyvracet nějaký pomluvy, fámy atd...
  4. Mustafa
    Mustafa je tady přezdívka na foru (8 let stará), která vznikla z nějaký recese, kterou se mi nedaří všude změnit. Pokud jim řekneš Bořek Hudák Hothatchshop, tak to vědět budou Ano, to jsem napsal a nijak jsem toho úpravce nehanil. Doložil jsem to printscreenem, ze kterého je jasný, že to nemá s realitou nic společného. To je tak k těm faktům, který mi tu neustále podsouváš, že nemám. Vždy jsem své tvrzení narozdíl od ostatních doložil.
  5. Mustafa
    Vidím, že se mnou máš velký problém a evidentně si pleteš pojmy z dojmy. Viz to navážení se do ostatních úpravců. Jediné, co jsem zde dělal, tak bylo naopak odrážení útoků ostatních úpravců, popřípadě jejich fandů, vůči APR, které se teď přelilo na útoky vůči mně. Nic jiného vám totiž už asi nezbývá a to jsem rád Tím asi končí moje veškerá komunikace s tebou, jelikož se tu nehodlám dál přít s někým, kdo má neustále svou pravdu a nedělá nic jiného, než že rýpe, podrývá atd. Pro více informací můžeš napsat mému sub-dealeru Dieselpoweru
  6. Mustafa
    Viz soukromá zpráva
  7. Mustafa
    U všeho máš nějaký obchodní podmínky, popřípadě návod. Vše tohle se člověk před úpravou dozví. Je zajímavý, že s tímhle neměl nikdo z mých zákazníků problém, ale mají s tím problém pouze podobní rejpalové (viz tvoje veškerý příspěvky na mojí adresu). APR nebo já nedokážeme ovlivnit to, jak zákazník užívá auto. Co ale můžeme udělat je to, že dáme zákazníkovi takový servis, že o tu záruku přijít nemusí (distribuce APR přímo v dealerství Škody atd..), pokud dodrží naše podmínky. Je potřeba si uvědomit, že zákazník, který si auto upraví, tak za to samozřejmě nese plnou odpovědnost a musí počítat i s tím, že může nastat situace, kdy ty podmínky nedokáže splnit.
  8. Mustafa
    Pokud ten člověk nepostupoval podle pokynů od APR, tak se tak mohlo stát. Ke všemu máte nějaký návod, který pokud nebudete dodržovat, tak se pak může něco stát. Jinak by to možná chtělo si ten thread přečíst. Abychom si ujasnili termity. Pokud se toto přepíše, tak se pak objeví kód TD1, viz jeden z tvých obrázků. Je to tak?
  9. Mustafa
    Prej jsou z Alabamy v USA. Takže pozemšťani
  10. Mustafa
    APR je programátorsky trochu jinde, než ostatní. Jejich úprava mimo jiné neovlivní ten jak říkáš " A vždy existuje první zápis mimo servis." APR nepřejímá žádnou záruku. APR pracuje s tím, že jejich úprava je nezjistitelná. Ten Golf R co byl v tom Německu v servisu na reklamaci, byl ve válečných barvách, takže i když řekli, že nic neupravovali, tak to stejně zjištovali přes technika od VW a ten nic nezjistil. Tyhle informace jsou potvrzené. Nic neseriózního zde nenabízím. Nabízím zde chip, který je perfektně zvládnut jak "ladičsky", tak programátorsky. Motorpower: Co se týče toho testování, tak jsem se ptal, netvrdil jsem nic
  11. Mustafa
    220/230 hp jsou identické motory a liší se jen jiným naladěním. 280hp verze v Leonu zase sdílí věci s Golfem R, AUDI S3 a TTS. Liší se minimálně turbem, které je jiné. To turbo jde dát kus za kus i na 220/230hp verzi, na což budu mít jistě brzy také naladění. Chápu, že se nemáš čeho chytnout, ale pokud nemůžeš své tvrzení nikterak podložit, tak tu nerozsévej bludy. Díky. Na svém tvrzení si trvám. U jednoho mého zákazníka s vadným turbem byl i technik z Boleslavi a nic nenašel. U druhého se auto jen "napíchlo" na škodováckou velkou diagnostiku a také nic. Tyto věci mám jak ze svých zkušeností, tak od APR, tak od ostatních dealerů APR po celém světě, se kterými jsem v kontaktu (a že jsem se o tohle hodně zajímal). Výsledek je takový, že žádnému APR zákazníkovi nikdy nepadla záruka. Jeden příklad. APR si tady v Německu koupilo Golfa 7 R, aby na něm testovalo jejich úpravu (testují ho už skoro rok. Testuješ také své úpravy, jestli fungují za všech podmínek?). Odešlo turbo. Auto oblepené samolepkama se odvezlo dealerovi a ten se samozřejmě ptal, zdali to bylo úpravené, protože by jinak padla záruka. Dealer samozřejmě věděl, komu auto prodal a tak se na auto přijeli podívat technici VW a nic v ŘJ nenašli. Pokud toto nenajdou ani technici VW v Německu, tak je to, a nejen to, pro mě prostě jasný důkaz toho, že moje tvrzení není lživé. Znovu bych tě tedy poprosil, aby pokud něco řekneš, tak abys to měl podložené. Jinak se jedná o pomluvu. Díky
  12. Mustafa
    "Dohoda", která zákazníkům těchto dealerství zaručí větší komfort a servis zohledňující APR úpravy se zachováním záruky. Zde ještě přikládám video z testování chipu na 1,8 TSI. Auto s tím je rychlejší jak Stage II Golf 6 GTI i jak Stage 1 Golf 6 R!!
  13. Mustafa
    Já se obávám, že na tohle jen tak akce nebude. Teď co mělo APR akci v USA, tak nezahrnovala nové produkty jako chipy na nový 2,0 TSI, 4,0 TFSI a ještě na něco... Bych to viděl, že na tohle bude akce tak nejdříve za rok..
  14. Mustafa
    To je momentálně ve stádiu konečnýho jednání s několika subjekty, takže tu nebudu předjímat. Každopádně se brzo objeví v lokátoru APR Na Slovensku už to nabízí Autocity, což je dealer Škody. V Německu toho je daleko víc, ty ale bohužel nespadají pode mě
  15. Mustafa
    Není to za současných podmínek běžně detekovatelné. V X-tuningu si při cucání hodnot z prstu ani neuvědomili, že benzín točí trochu jinak jak diesel, ze kterýho použil tabulku. Cena vypadá na první pohled levně, až ale člověk příjde o záruku nebo se mu tam něco vysype, tak si pak teprv uvědomí, že úprava od APR je oproti tomu o dost levnější
  16. Mustafa
    Pokud bych toto neměl potvrzené jak přímo od APR, tak svými zkušenostmi, kdy moji zákazníci již reklamace úspěšně aplikovali, tak ověřením v originálním dealerství Škoda (APR je / bude nabízeno přímo v dealerství Škoda po ČR a SK), tak bych nic takového netvrdil. Vím moc dobře, jaké by to mělo následky, pokud bych něco sliboval a ono to pak bylo jinak. V tomhle si jsem dost jistý
  17. Mustafa
    Pokud chce člověk zachovat záruku, tak zde mam řešení v podobě úpravy od APR, které mam již vyzkoušené. Již několik mých zákazníků bylo na servisních prohlídkách, popřípadě i řešili nějaké věci na záruku a zatím všem, při dodržování mých pokynů, byla záruka zachována. Pro 1,8 TSI má APR připravenou mapu na 250hp a 450 Nm. Ta je momentálně ve finální optimalizaci pro evropskou specifikaci tohohle motoru a bude snad do měsíce uvedena na trh. Zde předběžné info v AJ: http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_18tsi_gen3_mqb.html
  18. Mustafa
    Již jsem tu měl zákazníka s chipem, kterému časem odešlo právě toto vadné turbo. I když bylo auto chiplé od APR na 300+ koní, tak mu to na záruku vyměnili (po chipu nenašli ani zmínku) a dostal nejnovější (již pátou) revizi turba, která tímhle už netrpí a vesele zas jezdí s 300+hp Octou RS dál. Za mě happy end
  19. Mustafa
    Zde jeden graf z českých luhů a hájů (naladění na 95 oktanový benzín)
  20. Mustafa
    Každému zákazníkovi rád vysvětlím všechny detaily, které budu moci. Ale ty opravdu nejsi potencionální zákazník. Nebo si mám vysvětlit tvoje špinění mě na všech forech, psaní SZ zákazníkům, kteří se již rozhodli pro produkty, které tu nabízím, aby od toho ustoupili, dali si na mě pozor a že tam určitě nebude to, co deklaruji jako něco, čeho bych si měl vážit a ještě ti vyjít vstříc? Moji zákazníci jsou všichni s mými produkty a mým přístupem nad míru spokojení a jsou hlavně loajální, to znamená že by pak třeba neposkytli svou řídící jednotku ze svého vozu k tomu, aby z ní nějakej zoufalej motorzloděj vytáhl APR data, které by mohl případně nějak nabízet dál, protože sám nemá co nabídnout. To je třeba důvod, proč ty asi nikdy nebudeš na mé listině zákazníků Ale se školením nemam problém, rád se neustále vzdělávám kokta7: Pokud se pak rozhodneš pro úpravu od APR a bude to aktuální, tak to rád prodiskutuju a objasním vše potřebné. Momentálně ale za situace, která tu je, zde nebudu zveřejňovat více info. Pokud se zastavíš 30-31. srpna na Prague Car Festivalu, tak o tom můžeme dát řeč Dvorcidlo0: Jen namátkou grafy od různých APR dealerů, kteří mají vlastní brzdu na ověření. Btw, i tady bude snad v řádu pár týdnů možnost změření výkonu před a po, na válcové zkušebně
  21. Mustafa
    Spousta lidí tu nedůvěřuje tomu, že Octavia dokáže přenést ten výkon na kola. Ona Octavia je celkem schopné auto, ale není to jen o ní. APR nově zavádí pro motory TSI gen.1-3 i jejich Torque management strategii, která zásadně mění chování chipu, který se nyní za chodu mění v závislosti na jízdním stylu a okolních podmínkách. Zde menší náhled na video u 2,0 TSI s K04 turbem. To zobrazuje nižší výkon na první dva stupně tak, aby se výkon přenesl, ochranu proti surgování, se kterým mají moji zákazníci, kteří si upravovali auta jinde, dost negativní zkušenosti a další funkce: jirkaK: Zajímat tě to nemusí, jelikož nejsi můj potencionální zákazník a rozhodně tu nic vysvětlovat nebudu. S tím, že se výrobce ze záruky vyvleče a případná závada nemusí mít ani spojitost s chipem, máš pravdu, to neplatí, pokud bude mít člověk soft od APR
  22. Mustafa
    I když dáš zpět origo soft, tak to v servisu poznají, jelikož to jednotka zaznamenává a může tak zákazník přijít o záruku S APR počítadlo přehrání TD1 zůstane nezměněné a v servise tak přehrání nemusí poznat, takže je pak velká šance, že o záruku nikdo nepřijde
  23. Mustafa
    Kokta: Jak jsem říkal, těch tunerů co mají k tomu plný přístup, je hodně málo. Co se týče tý záruky, tak po chipu od APR majitel auta nemusí přijít o záruku. Podrobnosti tu rozvádět nebudu, jsou to interní informace, ale dostatečně o tom informuji svoje zákazníky před úpravou. Diagnostiku mam jirkaK: Grafy tu mam u TSI, TFSI atd. Jsou většinou vložené na eshopu do informací o produktu. Co se týče změření výkonu na tomhle novým motoru, tak je na netu mraky měření na různých brzdách od APR dealerů z celého světa, kteří ty auta upravují stejně jak já, jen mají k dispozici tu brzdu na ověření. Já osobně také chystám změření jednoho auta, ale jelikož to auto nevlastním, tak musím skloubit zákazníkovo čas a volný čas na brzdě. Ale neboj se, dočkáš se
  24. Mustafa
    APR má jako jeden z hodně mála tunerů na světě kompletní přístup do jednotky. Taky jí upravují trochu jinak, než ostatní menší tuneři, kteří upravují "jen" pár hodnot. Díky tomu taky s APR nemusíte příjít o záruku, kterou máte na auto, pokud dodržíte to, co Vám úpravce řekne. Pokud si totiž necháte upravit jednotku od někoho jiného, tak v servisu poznají, že je tam něco jiného, a to i když tam ten někdo vrátí zpět origo soft. To by se u APR stát nemělo. Ono je jedna věc to naladit, ať už na motorové nebo klasické brzdě, ale druhá věc je ověřit, že to funguje. Protože to, co funguje na brzdě, nemusí pak fungovat jinde. Proto APR dělá následně i rozsáhlé testování primárně na svých autech, pak je betatestování na autech distributorů, a když se ověří, že to funguje, tak to teprv jde do prodeje. Testuje se třeba na blízkým východě nebo jihoafrický republice, kde jsou trochu jiné podmínky, ale i v Evropě, ve vysokohorských oblastech atd atd. Tenhle proces trval u tohohle motoru přes půl roku a ani tím to nekončí, protože se pak sbírají poznatky z provozu a pokud je nutné udělat nějaké doladění, tak se vydávají aktualizace, stejně jako třeba u automobilky, která taky občas vydá aktualizaci. Já se docela těším, až se to tu pokusí začít upravovat místní "tuneři", jak se pak postaví k případným problémům, které ten motor skýtá a jak se pak postaví tito tuneři k propadnutí záruky u těch aut. To je obrovská výhoda, protože s APR ta záruka propadnout nemusí. Navíc momentálně jednám o TÜVku pro tyto úpravy, takže i tahle poslední věc odpadne.
  25. Mustafa
    Proto je dobré to dát někomu zkušenému, kdo má zázemí si s tím motorem poradit
×
×
  • Vytvořit nový...