Ahoj, víte někdo bližší informace k 2.0 TDI 142 kW (kód DXNB) v Superbu IV nebo Kodiaqu II? Mělo tam dojít k inovaci pístů, právě kvůli úniku oleje.
Co jsem zjistil:
Pro motory s kódem DXNB, které jsou součástí modelů Superb IV vyráběných od roku 2024, jsou k dispozici nové písty. Například výrobce MAHLE nabízí písty s průměrem 81,51 mm, které jsou vybaveny nosičem pístního kroužku a chladicím kanálem. Tyto písty mají výšku komprese 45,8 mm a jsou navrženy pro lepší odvod tepla a zvýšenou odolnost vůči mechanickému namáhání. Dále jsou k dispozici písty s průměrem 81,26 mm, které mají podobné vlastnosti. Tyto změny mohou být součástí úprav zaměřených na zvýšení spolehlivosti a životnosti motoru.
Důvody změn.
Změny v konstrukci pístů mohou být reakcí na předchozí zkušenosti s motory EA288, které byly používány v předchozích generacích vozů. Tyto motory měly v minulosti problémy s nadměrným opotřebením pístů a pístních kroužků, což vedlo ke zvýšené spotřebě oleje a dalším mechanickým problémům. Úpravy v konstrukci pístů, jako je použití chladicích kanálů a nosičů pístních kroužků, mohou přispět k lepšímu odvodu tepla a snížení mechanického namáhání, což zvyšuje celkovou spolehlivost motoru.
Tedy, pokud vám uniká olej a máte 2.0TDI 142kw, máte kód motoru DXNB? Netuším, zda se tento kód motoru dával do Supa a KOdiaqu od počátku náběhu nových modelů.
Díky moc za věcné reakce, stejně i pokud víte více info k této problematice. Jsem zájemce o koupi jednoho z nich.
