vampi

Pánové, tak tady je to slíbené foto poškozeného řemenu ( upozorňuji skutečne po 42 tis. ) a celé vyndané sady.

Ano rozvody jsem nechal udělat. Ne ve škodovce. Po domluvě mechanik radši sehnal origo sadu ze škodovky ( komplet bez vodní pumpy ) za 5000 Kč. Za praci 1500 Kč. Na kladce pod ventilovým rozvodem nebyla zřejmá závada. Po demontáži se v ruce protáčí poměrně volně. Asi se nepravidelně přidírala a drbala řemen. Jinak hlavní řemen a všechny ty vodící kladky a druhá napínací kadka by zřejmě nějaký ten 10 tis. vydržely. Foto jsem jěště neměl čas. Dodám.

Ano jsem první majitel a je skutečně najeto 41 km. Po tom co jsem si přečetl tady na foru diskusi na téma rozvody, jsem to náhodou zkontroloval. Na autě si již 2 rok základní údržbu a drobné opravy dělám sám. V servisu jsem nabyl dojem, že nás všechny chtěj akorát stáhnout z peněz a ke kladném přístupu k zákazníkům mají daleko. Přesto jsem se dnes stavil u ator. sevisu Škoda a řekl jim o problému a dozvěděl jsem se, že je nutné udělat celé rozvody včetně kladek za cca 10 000 Kč. S odůvodněním, že prý se rozvody dělají běžně po 6 letech. ( fabku mám od r. 2001) Při koupi vozu jsem si najivně myslel !! dobrý německý motor !! Po 4 letech čidlo teploty, od začátku žere olej ( Škoda prý normální - po přečtení diskuse na foru opravdu nic nenormálního, a nyní rozvody. Osobně si myslím že zlatý řetěz !! a starý dobrý motor 1.4 MPi. O tom co všechno již bylo na autě opravováno by bylo na román. Volili byste autor. servis Škoda za 10 000 Kč, nebo dobrého motoráře za přijatelnější cenu ( cena materiálu + cca 1000 za práci) a originální díly Škoda nebo repliky ? Při mém projezdu cca 6500 km za rok uplynou dříve roky než km. jasne servis sere na zakaznika, ale na tvojom mieste by som len tak nenechal vymenu rozvodov s tymto argumentom to ta chce servis otiahnut. napisal by som vyrobcovi ze ake mas auto vek kolko najazdene a co s rozvodmi lebo sa tam vyskytol problem a ako sa to bude riesit lebo do intervalu 90tkm mas este daleko a to co ti povedali v servise je podla mna blbost na rozvody nie je casova vymena ale iba km. to pisu aj v mudrej serviske ) navrhni vyrobcovy kulanciu on zaplati material a ty robotu. nenechaj sa takto odpalit ked tam dava 90tkm tak to musi vydrzat inak je to vyrobny zmetok, za svojim si musi stat. inak uvidis ze pokial napisem taky nasratejsi mail do skodovky s tym ako sa vyskytuju problemy s autom este hodne pred intervalmi a nemas doveru dalej v znacke tak by ste sa mali dohodnut na tej spominanej kulancii. inak ten motor 1,4 16V 55kW ziadna slava, ma pisane ze 55kW ale mne prijde ze na to je strasne lenivy. odspodu nejde ani za boha a nato ze je 16V tak je tak netocivy az. je to taky nemecky smätok nic moc, uz ma davno eru za sebou a robia s neho zazrak. k tomu toceniu hocijaka stara 1,4 8V ide viac vytocit ako ten 16V, nuz co. p.s.: ked sme pri motoroch tak sam som sice zastancom koncernu vw a skodovky ale uz v poslednej dobe si hladiem otazku som blazon ved nemaju co ponuknut. co sa tyka motorov tak vw nema nic okrem 1,4 TSI a teraz 1,8 TFSI maju stare zastarale alebo nespolahlive vid 2,0TDI a FSI a ostatok tak pred 10 rokmi mohli spravit dieru teraz nie. v tomto je konkurencia dalej. Na doporučení kámošů jsem mluvil s motorářem, opravu mě udělá určitě za rozumnou cenu, ale až 9 srpna, neb jede na dovču. Používá kladky valeo ( škodovka prý používá stejné jen se svým logem ) řemeny Goodyear. Do boje s koncernem se pouštět už nebudu, to jsem už zažil při výměně celého příčného stabilizátoru. Odešel v 25 000 km po 4 letech, o to bylo auto pravidelně na garancích, kde na zvedáku museli vidět jeho žalostný stav, ale nekonali. Neb do 3 půl roku to Škoda ještě brala na sebe. Sevis prohlásil, že by musel díl měnit snad u všech vozů a Škoda prý měla nějaké limity a po přakročení by šlo vše na vrub servisu. Evidentně špatná konstrukce dílu. Uhrál jsem jen 2x tyčky stabilizátoru. Cena stabilizátoru 2200 kč. ( Opravená konstrukce dílu ) Opravdu dobrá obchodní strategie !!! Až bude nebožka po opravě sdělím dojmy.

Ano jsem první majitel a je skutečně najeto 41 km. Po tom co jsem si přečetl tady na foru diskusi na téma rozvody, jsem to náhodou zkontroloval. Na autě si již 2 rok základní údržbu a drobné opravy dělám sám. V servisu jsem nabyl dojem, že nás všechny chtěj akorát stáhnout z peněz a ke kladném přístupu k zákazníkům mají daleko. Přesto jsem se dnes stavil u ator. sevisu Škoda a řekl jim o problému a dozvěděl jsem se, že je nutné udělat celé rozvody včetně kladek za cca 10 000 Kč. S odůvodněním, že prý se rozvody dělají běžně po 6 letech. ( fabku mám od r. 2001) Při koupi vozu jsem si najivně myslel !! dobrý německý motor !! Po 4 letech čidlo teploty, od začátku žere olej ( Škoda prý normální - po přečtení diskuse na foru opravdu nic nenormálního, a nyní rozvody. Osobně si myslím že zlatý řetěz !! a starý dobrý motor 1.4 MPi. O tom co všechno již bylo na autě opravováno by bylo na román. Volili byste autor. servis Škoda za 10 000 Kč, nebo dobrého motoráře za přijatelnější cenu ( cena materiálu + cca 1000 za práci) a originální díly Škoda nebo repliky ? Při mém projezdu cca 6500 km za rok uplynou dříve roky než km. Kolik ti to žere oleje? Buď si jstý, že s MPI bys jezdil s o 0,5 až 1,5l (záleží kde a jak) větší spotřebou benzínu na 100km, takže by tě provoz vyšel dráž. Taky nechápu, že všichni nadávají na rozvodový řemen, který je používán u (D)OHC v naprosté většině případů. Zrovna ty ho budeš měnit tak jednou za život. Oleje si veme tak 1l na 5 000 km, Doplňuji pruběžne vždy po čase zkontroluji a když je něco málo pod spodní rysku doleju do půlky vyznačení. Jezdím tak 70% po městě se spotřebou kolem 8 l, jízdu do 30 km jezdím ta 5.5 l, nad 30 za 5.3 l, manželka je schopná jet i za 5 l na 100 km. Vše od jara do podzimu. V zimě po městě tak o litr až dva více, ale mimo město při jízdě nad 30 km jsem schopen jet i letní spotřebu. Dálnici ve větší míře na limitu dovolené rychlosti za 6 l. Nyní mám průměrnou dlouhodobou spotřebu z paměti 2 - 6.3 l ( nulovala se někdy v únoru) . Vše odečteno z palubního počítače. Olej dávám Super Mogul 5W40.

Nevim jestli vidim dobre, zkus jeste vyfotit tu napinaci kladku, myslim ze je zniceny a dovodem muze byt pak trenu o stenu a je to volnejsi. Ano s největší pravděpodobností je v háji kladka asi se přidírá, nebo nějak tlačí řemen do strany. Nedokážu přesně posoudit volnost řemenu, ale nezdál se volný. Foto se pokusím dodat až po výměně, pokud bude zřejmá vada.

Ano jsem první majitel a je skutečně najeto 41 km. Po tom co jsem si přečetl tady na foru diskusi na téma rozvody, jsem to náhodou zkontroloval. Na autě si již 2 rok základní údržbu a drobné opravy dělám sám. V servisu jsem nabyl dojem, že nás všechny chtěj akorát stáhnout z peněz a ke kladném přístupu k zákazníkům mají daleko. Přesto jsem se dnes stavil u ator. sevisu Škoda a řekl jim o problému a dozvěděl jsem se, že je nutné udělat celé rozvody včetně kladek za cca 10 000 Kč. S odůvodněním, že prý se rozvody dělají běžně po 6 letech. ( fabku mám od r. 2001) Při koupi vozu jsem si najivně myslel !! dobrý německý motor !! Po 4 letech čidlo teploty, od začátku žere olej ( Škoda prý normální - po přečtení diskuse na foru opravdu nic nenormálního, a nyní rozvody. Osobně si myslím že zlatý řetěz !! a starý dobrý motor 1.4 MPi. O tom co všechno již bylo na autě opravováno by bylo na román. Volili byste autor. servis Škoda za 10 000 Kč, nebo dobrého motoráře za přijatelnější cenu ( cena materiálu + cca 1000 za práci) a originální díly Škoda nebo repliky ? Při mém projezdu cca 6500 km za rok uplynou dříve roky než km.

Při výměně oleje jsem náhodou shodil horní kryt rozvodů a z hrůzou zjistil, že je spojovací řemen ujetý na kladce a kolech ke straně a v celé délce zdrbaný. Co s tím a kolik kč si mám připravit ? Mám najeto 41200 ,výroba 9/2000