Tom_fsi

Pokud to nerachotí, neřešit a jezdit. Pouze tehdy, až by to začalo.

Samotný např origo vlnovec neseženeš. Prodává se pouze origo díl spolu s předním katalyzátorem za nějaký 15 tis. Rozměry Ti nepovím, ale budeš muset vlízt pod auto, změřit to, koupit něco hodně podobnýho a pak jej trochu upravit a navařit. Stejně tak mi to chtěli udělat před tím, než se zjistilo, že předkatalzátor je komplet vysypaný a měnil jsem tudíž celou sestavu spolu i spolu s druhým katem.

Ahoj, tak jsem ,,hrdým" majitelem nových rozvodů tohoto motoru. Samozřejmě jako důsledek rachtání při studeném startu, kdy to občas racholtilo, byť dost nepravidelně Po přečtení stovek příspěvků v diskuzi jak zde na fóru, tak i v zahraničí jsem dospěl k názoru udělat rozvody včetně přestavovače vaček. Stejné doporučení jsem dostal od známého mistra dílny v škoda servise. Konečná cena na kterou se to dostalo je 19tis. z Toho 5000 za materiál(napínák, řetěz, vodící lišty, těsnění), 4000 tis za práci a 12 tis za přenastavovač. K tomu byla nějaká sleva a navíc akce z šekové knížky na výměnu rozvodů. K původním rozvodům, které se vybraly z auta mám pár postřehů k různým dílům: - řetěz - po 87tis km na něm bylo ,,vidět" jakési menší vytahání (ten ale rachtání nezpůsoboval, rachtal by stále) - vodící lišty - bez viditelného opotřebení - napínák - je v něm pružinka a ,, zpětný ventilek" který drží v napínáku olej, pokud v motoru není jeho tlak=vypnutý motor; je dost možné, že napínák neplnil svou fuknci a olej z něj postupně vytekl, tudíž po startu mohlo docházet ke krátkodobému rachocení než se olej natlakoval a natekl do napínáku (pravděpodobně možná příčina) - přestavovač vaček - pandořina skříňka, která mohla daný problém způsobovat anebo také ne. Neměl jsem jej rozebraný. Beztak při případné rozborce by se nejspíš nedal dát do kupy. Tudíž došlo na jeho výměnu. Jasně, je to drahá sranda, ale měnit rozvody bez něj a modlit se, ať je v poho je sázka. Sázka která se po pár startech může navíc prodražit o další 4 tis za práci.