tak se přidám se svým problémem
O1 1.8T ARX 4x4 7/2001, 290 000km
při větší zátěži (víc jak cca 3/4 plynu, taky závislé na teplotě motoru, čim teplejší, tim míň plynu stačí, občas (ale málokdy) to neudělá vůbec) při otáčkách 2500-3500 škube, nad 3500 nezrychluje plynule, ale tak nějak houpavě, při míň jak 3/4 plynu tahá nádherně plynule do omezovače
- zapalováním to snad nejni, vyzkoušeno několik zapalovacích cívek i svíček
- tlak paliva na volnoběh 2.5bar, při zvýšených otáčkách stoupne na 3bar, měřeno před cca měsícem, nebylo měřeno za jízdy
- hadice a hadičky všechny vpořádku (tj. i ty 2 na odvětrání klikový skříně, co často praskaj)
- BOW jsem zkusmo přepojil tak jak ho má AGU, žádná změna, přepojeno zpět na původní zapojení (tj. N249 je snad OK)
- tlak turba leze až k 2350mbar (podle DP by měl jenom do 2200), od 3000 začíná skutečný tlak klesat, až k 1600mbar při 6000RPM, požadovaný je přitom pořád kolem 2300, když škube tlak turba se nemění, při měření byl atmosférický tlak 980mbar
- vypisuje jenom chybu 17705 - pokles tlaku mezi turbem a škrtící klapkou
nějak mi docházej nápady čim by to mohlo bejt. zbejvá mi vpodstatě jenom váha vzduchu (hodnoty na volnoběh byly ok, netušim kolik mají být v zátěži), turbo a palivový čerpadlo (nemam ho jak změřit za jízdy - prozatim)
- nesrovnalosti z bloků měřených hodnot proti DP: tlaky turba (skupina 115, blok 3 a 4) až 2350mbar proti 2200, zatížení motoru (skupina 115, blok 2) až 175% proti 150% a okamžitý krouťák (skupina 120, blok 3) 280nm, proti max 260 -> čipnutý, normální nebo jenom nějak zblbnutá ECU co hlásí nesmysly?
- zrychlení na 2 z 47km/h na 100 (50-105 tacho) 5s, když se rozhodne fungovat normálně
edit 21.09.2015: dneska jsem se projel s připojenou diagnostikou, a auto ani jednou nezaškubalo
váha vzduchu na volnoběh 2.3g/s, zátěž rozsvícená světla, max bylo v zátěži při 6500 cca120g/s
regulace klepání trvale na 0 na všech válcích
edit 23.09.2015:
zaměřil jsem se na teploměry, teplota nasávaného vzduchu na volnoběh o 20°C vyšší než okolní (venku 13, teploměr hlásil 33), v zátěži teplota lezla přes 55°C...
edit 11.10.2015:
začíná se objevovat problém se studenym startem, na první pokus to už prostě studený nenastartuje. standard je start na 3-4 pokusy + limit zátěže motoru pro cukání se posouvá pořád níž a spotřeba podle PP stoupá -> při nejbližší příležitosti vyzkoušim jiný palivový čerpadlo.
