Vyhledávání

Zdravím pánové, již delší dobu si pohrávám s nápadem předělat mou OIII combi 2018 na RS verzi..Vím, že ti bude nejspíše kontroverzní téma, ale žádné RS odznáčky a samolepky na auto dávat nechci, nebojte.:D Jedná se mi čistě o vzhled karoserie, která má RS dle mého přitažlivější a agresivnější.:) Jsem stavař, takže co se týče znalosti jednotlivých prvků a dílů karoserie nemám zdání, co bych mohl potřebovat, nebo kde by mohl být nějaký problém. Tak a teď k tématu..Neví někdo co všechno by bylo potřeba pořídit? Chci vyměnit přední i zadní nárazník. Sedí např. výztuhy, krytky ostřikovače, různé výplňové díly atd.? Předem děkuji za názory a rady. :)

Pro ty, kteří kutí tak jako já a není jim cizí trocha té modelařiny, přidávám návod jak předělat zrcátka bez blinkru na verzi s blinkrem. Důvodem přestavby je to, že jsem nechtěl dávat 1500-2000 Kč za jedno zrcátko z bazaru. Vystačil jsem si s 2x 148Kč za blinkry 6V0 949 102 a 6V0 949 102 , 763Kč za kryty (v černé perleti) 6V0 072 530 A a 2x 25Kč za patici patici T10. Plus nějaké ty piny a dráty, které jsem měl doma z předchozích přestaveb auta. Časová náročnost úpravy je cca 4 hodiny ořezávání a 5 hodin elektrické zapojení. Základem je to, že se dá tělo zrcátka ořezat tak, aby v něm sedělo těleso blinkru. Stačí odřezat plochy, které nejsou funkční a kde je pak uložen vlastní blinkr. Na pevnost uložení zrcátka a stabilitu uchycení krytu úprava nemá vliv. Velké díky patří @wirer, který mi poskytl fotky, jak vypadá zrcátko s blinkrem zevnitř. Dobré je mít modelářské frézičky a rotační pilník o průměru 3mm. Lze je upnout do normální vrtačky a pak už jen opatrně odřezávat a pilovat přebytečné plochy, výztuhy a hrany. O zbytek se postará ostrý zalamovací nůž. Výsledkem je zub na vnějšku těla zrcátka. Vybrání těla v levé části fotky se musí přizpůsobit tvaru blinkru aby dokonale bez násilí seděl v tělu. Osazení na horní hraně těla zrcátka, kam zapadal horní kryt, se celé musí odříznout a vnitřek plochy obrousit až ke svislé ploše, aby zbyla vlastně jen tloušťka materiálu. Je nutné také ořezat nálitek s otvorem pro šroub (nevím k čemu tam byl, nic na něm není uchyceno) a srazit plochu čtvercového otvoru. Rámeček zrcátka se nemusí nutně měnit, stačí odříznout jednu západku a oříznout výstupek pod ní. Pak už stačí díly sesadit a případně doladit nedostatky, nesmí být nikde žádné pnutí ani velká vůle. Bez rámečku: S rámečkem: Blinkr je nutné uchytit k tělu zrcátka. U originálu je tam nálitek, zde je použito plastové distanční pouzdro 10x6x12mm. Hranu pouzdra u blinkru je nutné seříznout 1,5x45° nebo použít pouzdro průměru 8mm. Demontovat ovladač natáčení zrcadla (centrální šroub s hlavičkou TORX) a blinkr svrtat s tělem zrcátka. Přišroubovat šroubem M4x20. Matici pojistit proti povolení vibracemi základovou nitrobarvou. Půlka práce je za námi a můžeme se kochat. Druhá půlka práce je elektrické zapojení blinkru. Ideální je tahat vodiče ze svazků v prahu, kde je vše dobře dostupné na rozdíl od blatníku. U MR2013 je levý zadní blinkr černo-bílý vodič, pravý blinkr černo-zelený. Ty jsou v pravém svazku dva, je nutné tedy zjistit který je ten správný. Stačí k tomu odstranit opatrně izolaci a připojit zkušební žárovku. Multimetr mi neukázal nic, buď neumím měřit, nebo měřák nezaznamená impulzy blikání. Mě ukazoval totiž stabilních 5V.... Použité piny: 000 979 019 - 6ks 000 979 020 - 4ks Vodiče 0,5mm2: bílý, šedý, hnědý, černý, zeleno-žlutý. Pokud se budete držet originálu zapojení v autě, tak bílý s šedým by měl být černo-bílý https://www.autokabel.cz/autovodice-fly-a-flry/autovodice-flry-0,50/autovodic-flry-b-050-mm-bily-cerny, hnědý a černý je hnědý https://www.autokabel.cz/autovodice-fly-a-flry/autovodice-flry-0,50/autovodic-flry-b-050-mm-hnedy a zeleno-žlutý by měl být černo-zelený https://www.autokabel.cz/autovodice-fly-a-flry/autovodice-flry-0,50/autovodic-flry-b-050-mm-zeleny-cerny. Od každého je potřeba cca 4m. Je nutné odcvakat kryty prahů, demontovat spodní kryty A sloupků, demontovat tapece dveří, vytrhnout krycí plast, kudy se leze dovnitř dveří a odvrtat nýty reproduktorů, aby byl dobrý přístup k upevnění nového vodiče na stávající svazek ve dveřích. Samozřejmostí je použití TESA textilní pásky https://www.autokabel.cz/izolacni-pasky/tesa-51608-19mm-x-15m, stahovacích elektrikářských pásek a PATEX silně lepící lepenky pro izolaci vstupu do pryžových průchodek, kudy se protahuje nový vodič. Ten jsem v celé délce (kromě částí blízko svorkovnic) omotal TESA páskou a připevnil ke stávajícím svazkům buď opět TESA páskou nebo elektrikářskými páskami. Odbočku ze stávajících vodičů nebo napojení na další vodiče dělám pomocí kulatých konektorů MATE-N-LOK https://www.autokabel.cz/konektory/konektory-mate-n-lok/dutinka-pro-konektory-mate-n-lok a https://www.autokabel.cz/konektory/konektory-mate-n-lok/kolik pro konektory mate-n-lok, které důkladně zaizoluji smršťovací bužírkou https://www.autokabel.cz/ochrana-kabelu/smrstovaci-buzirky/smrstovaci trubice 32 cerna a pak ještě TESA páskou. Potřeba je 6 párů konektorů Originální patice T10 pro blinkr, napsaná v ETCE, má číslo 161 949 111, ale bohužel jí chybí pryžová čepička, která ji jistí a těsní v těle blinkru. Proto jsem použil aftermarketovou pryžovou, i když stejně bylo nutné obalit ji 2x TESA páskou, aby dobře držela. Samostatnou kapitolou je použití oranžové LEDky místo žárovky - zde odkazuji na téma o LED blinkrech, couvačkách a brzdách, kde jsem úpravu na použití LEDky řešil - https://forum.skodahome.cz/topic/134601-ledky-do-blinkrů-couvaček-a-brzdových-světel-u-rapidaspacebacku/?do=findComment&comment=2392393 Zapojení levých dveří: Zapojení pravých dveří: No a výsledek je...... : https://youtu.be/J7Ga8JLj7O4

Ahoj, neví prosím někdo jak vyřešit můj problém se sacím potrubím? Svítí mi kontrolka motoru, auto cuká při studeném startu a diagnostika ukazuje chyby P2015 a P2014. Před časem jsem udělal výměnu sacího potrubí, které jsem koupil z ebay. Bohužel se stav vozu nezlepšil, ba naopak zhoršil (nejspíš hodně špatná koupě). Auto má teď při studeném startu několik vteřin kolísavé otáčky a cuká při studeném rozjezdu výrazně více... Kontrolka motoru svítí neustále, se starým potrubím cca za 3 dny zhasla... Děkuji za případné rady a odpovědi.

Ahojte, potrebujem poriesit - vymenit piate zadne dvere (kufor) na mojej OII Combi 2008 pred-facelift. Zatial najvyhodnejsie mi vychadza zohnat cele dvere vo farbe aj so sklom z vrakaca ci anglicana, co vozia na diely. Je nejaky rozdiel medzi kufrovymi dverami povodnej OII do 2008 a OII facelift 2009+? Elektrika - zamok, ohrievanie okna, stierac, osvetlenie SPZ? Moja predstava je, ze je to uplne to iste vratane elektriky a plastov a to by bolo super :) dakujem, M.

Poznámka pro případné předělávače předfl Rapida na facelift. Bowdeny ovládání zámku kličkou zevnitř se tváří jakože jsou stejné a že to funguje, když to zapojíte. Není tomu tak. Bowdeny jsou rozdílné délkově, což by až zas tak nevadilo. Nahoře delší předfl 5JA 837 085 B, dole kratší pofl 5JA 837 085 C. Rozdílné jsou "T" koncovky. Ta zelená a kratší je facelift. Klička ve faceliftivých tapecech má jinou drážku pro "T"-čko na lanku, je užší. Původní širší koncovka se v kličce tím pádem volně neotáčí, lanko se ohýbá. Je jen otázkou času, kdy praskne, jako mě. Nešly otevřít dveře u řidiče a důvodem bylo právě prasklé lanko přímo za tím "T"-čkem. Holt nejotevíranější dveře. Takže nutné obrousit koncovku na rozměr 3,3mm symetricky z obou stran. Uložení "T"-čka v kličce namazat bílou vazelínou. Pak se bude lanko otáčet lehce a nebude se ohýbat.

Návod pro ty, kdy by chtěli realizovat výměnu mlhovek z faceliftu na předfaceliftová auto jako doladění vzhledu po výměně halogenů/xenonů za bixenony: Mřížky provedení černá satén bez lišty: 5JA 853 677C 9B9 prostřední, 5JA 807 681A 9B9 levá, 5JA 807 682A 9B9 pravá - cena za komplet cca 800,-Kč (v autodíly+) Mřížky provedení pro chrom lištu: 5JA 853 677D 9B9 prostřední, 5JA 807 681B 9B9 levá, 5JA 807 682B 9B9 pravá, chrom lišta prostřední 5JA 853 551 2ZZ, chrom lišta levá 5JA 853 767 2ZZ, chrom lišta pravá 5JA 853 768 2ZZ, cena za komplet cca 4.000,-Kč (v autodíly+) Mlhovky: levá 5JA941699D a pravá 5JA941700D, cena kolem 2000,-Kč (např. Vrakoviště Mělník). Instalace vyžaduje u předface aut trochu ořezat otvor pro světlo. Jde to dobře zalamovacím nožem, plast nárazníku je hodně měkký. Snadnější to mají ti, kdo mají např. mlhovky s LED modulem, s jejich náběhem už jedna úprava tvaru nárazníku proběhla. Jak má otvor vypadat a co je nutné ořezat je viděn na fotkách. Koresponduje to s tvarem otvoru v nových náraznících viz foto nárazníku z bazoše. Návratu k původním mlhovkám již není, zmizí jeden úchyt původní krytky mlhovky (označeno svislou šipkou). Oproti faceliftovému originálu bude ve vyřízlém otvoru také chybět materiál pro jednu boční západku (označeno vodorovnou šipkou), ale to se dá vyřešit úpravou mlhovky, viz níže. Patice na svazku souhlasí. Při nasazování je nutné dávat trochu větší pozor, aby naváděcí packy byly tam, kde mají být. Boční packa se musí trochu upravit, protože zde chybí kus plastu v nárazníku (aspoň u mého MR 2013). Já to vyřešil nanesení tavného lepidla a přizpůsobení délky západky skutečným rozměrům ořezu. No a takhle to vypadá po montáži mlhovek a krytek. Při nasazování krytek to chce trochu víc citu, aby krytka zapadla tam kam má a byla docvaknutá až na doraz. Týká se hlavně části u spodní hrany mlhovky. Vyndavání krytky je stejné jako u předchozího typu, otvor pro háček je dole v oblasti za vlnkou směrem k prostřednímu dílu. Otvor pod mlhovkou je určen pro imbus na seřízení polohy mlhovky.

Ahoj, potřebuji vědět zda pasují konektory z mlhovek předface a faceliftovej nárazník s mlhovkova. Chci vyměnit komplet nárazník za faceliftovej a mít tam denní svícení. Děkuji za odpovědi :)

Mám určitý problém, resp. malou záhadu s režimem "plachtění" u DSG převodovky. Pro upřesnění, je to motorizace 1.8TSi se 7DSG, výroba cca 9/2017 (viz podpis). Auto má také DCC, verze výbavy LK (mj. se čtením dopravních značek, viz dále). Když použiji režim plachtění (automaticky s volbou Driving Mode Selection, buď ECO nebo Individual, kde mám tuto funkci předvolenou), tak to obvykle funguje jak má, ale kupodivu jsem zjistil, že někdy, ačkoliv jsou podmínky funkce zcela splněny to zůstane v nějakém rychlostním stupni (tj. např. E7), a nepřejde do volnoběhu (tj. E). Až po nějaké chvíli, kdy opakovaně přibrzdím, a poté opět přidám a plyn následně uvolním, se E konečně aktivuje... Opakovaně na stejném místě (!) Začal jsem to sledovat a kupodivu jsem zjistil, že se to opravdu opakovaně děje na zcela stejných místech (!). Ať už se jedná o nějaký konkrétní úsek dálnice, nějaké konkrétní místo ve městě apod... Skoro jakoby to z nějakých důvodů buď reagovalo na GPS polohu, limit rychlosti pro dané místo, příp. to reaguje na nějaké další veličiny, jako je rychlost, boční zrychlení apod...(?) Nemá někdo podobnou zkušenost, případně i nějaké vysvětlení, v manuálu je o tom úplné ho.no na 4 řádcích...

Superb III. facelift předběžně plánován na 22KT 2019

Zdravim, poradil by mi niekto, či je možné bez problémov vymeniť budiky prefaceliftové za faceliftové? Mám Škoda Superb Classic 2005/12 , chcel by som tam budíky zo Superb 2008 - facelift. Sú koncovky na pripojenie rovnaké?

Tady už řeší, jak by mohl vypadat facelift, trochu brzká úvaha. http://autoroad.cz/novinky/76470-jaky-by-mohl-byt-facelift-skody-fabia-treba-az-takhle-mirny Nakreslil to ale hezky.

Ahoj všem fanouškům Superba II. Řešil jste už někdo přestavbu přední části u Superba 2 roku 2011 na facelift? Někde jsem četl, že jsou to samozřejmě jiná světla, kapota (nevím zda bude pasovat uchycení ze staré), blatníky levý + pravý a přední nárazník. Má někdo návod, zda to všechno pasuje, nebo fotodokumentaci? Moc díky za komentáře. Díly jsem cca našel po netu, takže by to neměl být problém. Jen se bojím abych nesehnal díly a ono to tam nepasovalo :-).

Zdravim kolegove, jak sem tady hledal tak sem stejne nenasel to co potrebuji ja....... nebo se omlouvam jestli jsem slepej a prehlidnul sem to muj problem je ten, ze hodlam vymenit svoje budiky PREDFACELIFT na FACELIFT ....... o tom ze bude palivomer ukazovat spatne uz vim a ze je potreba budiky bud FLASHNOU a nebo koupit PLOVAK DO NADRZE S ODPOROVOU DESTICKOU .... mi je vcelku jasny a asi bych volil tu odporovou desticku ........ ......... ale jak je to s tim kdyz uz budu menit tedy budiky za FACELIFT tak bych chtel zase nejakou vychytavku a to je prave to co je v nadpisu a to je KONTROLKA OTEVRENI DVERI a KUFRU jelikoz nemam rozfakanou ETKU tak bych potreboval vedet cisla budiku ktery to umeji, jestli by ste byl nekdo ochotnej a dohledal mi to popripade mi poradil co a jak jedna se o: FABIA 1.4 MPi 44 kw COMFORT cislo stavajicich budiku: 6Y1 919 880 C - B41 cislo komfortni jednotky: 6Q0 959 433 E P.S. ...... vsem moc dekuji za jakou koliv radu a budu vdecnej kdyz mi pomuzete rad bych to resil totiz rychle a bez komplikaci, protoze elektrika neni ani moje silna stranka

Ahojte chlapci.. zhanam zadny koncovy diel vyfuku na superba ale chcem uz ten ktory ma tu okrasnu koncovku a nasiel som na internete tento ... ale niesom si uplne isty ci je to prave ten stou okrasnou koncovkou ... je to ono? pripadne nemate niekto obj.cislo toho vyfuku pripadne samotnej koncovky ak sa to da kupit ? Dakujem

Dobry den chci se zeptat na predelani narazniku z predfacu do facu jestli se musi menit svetla i ta vnitni mriz..Dekuji

Ahoj, chtěl bych si na Superba koupit zrcátka z faceliftu. Ty co tam mám teď jsou elektrický, vyhřívaný, el. sklopný s ledkama bez paměti. Koukal jsem, že v autokelly mají přesně ty co bych chtěl, jenže včetně paměti. No a já si nejsem jistej, když je koupim, jestli mi tam kvůli tý paměti půjdou a budou normálně fungovat, když tam mam teď bez paměti. Tady na foru jsem hledal, jestli někdo neřešil podobnej problém, ale nic jsem nenašel, tak se teda ptám jestli byste někdo nevěděl jestli tam bez problému půjdou. Díky

Na netu se objevilo pár informací o nové generaci Yetíka, nebo faceliftu. http://www.novinky.c...a-missionl.html http://auto.idnes.cz...30_automoto_fdv http://www.autobild....au-1944001.html Joa neříkejte, že je to předěláno z Tiquanu.