Vyhledávání
zobraz výsledky pro tagy 'iv'.
Nalezeno 22 výsledků
-
CITIGOᵉ iV je první sériově vyráběný, čistě elektrický vůz ŠKODA, který je poháněn výhradně elektromotorem o výkonu 61 kW. ŠKODA CITIGOᵉ iV tak nabízí i lokálně zcela bezemisní jízdu při nízkých provozních nákladech. Díky kompaktním rozměrům a dynamickému elektromotoru je vůz CITIGOᵉ iV skvěle připraven pro provoz v moderních městech. Oproti svému předchůdci s konvenčním spalovacím motorem se může pochlubit skvělou nabídkou prostoru a také řadou novinek v oblasti bezpečnostních asistentů, infotainmentu, konektivity a v oblasti techniky. Nové elektrické CITIGOᵉ iV vás vážně dokáže překvapit! TD-CITIGOe-iV-cz.pdf Cenik platny od 10.9.2019 citigoe-iv-cenik.af6bf18922f354276e5088a44870ea9f.pdf Ceník platný od 24.6.2020 citigoeiv_cenik_24062020_tisk.pdf Prospekt citigoe-iv-katalog.pdf
-
-
Ahojte aké sú reálne dojazdy na jedno nabitie? Ďakujem. Odoslané z LIO-AL00 pomocou Tapatalku
-
Super, uvazujem ze kupim aj wallbox, nakolko to bude sice moje prve auto na elektro, ale do buducna uz neplanujem kupovat spalovaka, takze wallbox sa hodi. Len ma zaraza ta cena wallboxu, videl som aj lacnejsie alternativy , i ked podla info je v cene zaratana aj instalacia a obhliadka, takze este sa rozhodnem ci kupim original alebo si kupim lacnejsie od ineho vyrobcu a kamarat elektrikar zapoji.Ako dlho sa realne nabijalo na klasickej 220V zasuvke? Aplikacia funguje Ok na vzdialene vyhrievanie vozidla a kontrolu nabitia? Musi sa platit nejaky poplatok na rocnej baze za aplikaciu?Je mozne cez SIMkartu vyuzivat v aute aj internet ako pri triede Super B a myslim ze je to mozne aj v novej Octavii? Moj predajca ma dost slabe info zatial, ze vraj aj celkovo v SR su tieto info poskromne, comu nejako nechapem preco, ale sme v tej vychodnej europe kde sa v BA to auto vyraba takze neviem kde soudruzi udelali chybu :) Dakujem za info. Juraj.
-
Maximální výkon - 132 – 150 kW Maximální točivý moment - 310 Nm Maximální rychlost - 160 km/h Zrychlení 0 – 100 km/h - 8,5 – 8,7 s Objem zavazadlového prostoru - 585 l Dojezd - až 510 km TD-ENYAQ-iV-cz.pdf
-
Zajímalo by mě, zda někdo z přítomných majitelů CItigoe iV (nebo znalců Škoda) nemá informace ohledně ceny předepsaných servisních prohlídek? Jedná se o elektroauto, kde jsou obvykle servisní úkony levnější, tudíž i garanční prohlídky odhaduji na méně. Zvažuji pořízení Citigoe iV na operativní leasing a zvažuji, zda zahrnout servis - ten rozdíl v ceně může být 300 - 500 Kč/měsíc (v mém případě 500 * 48 měsíců = 24 000 Kč) a odhaduji, že když si garančky (dle servisních intervalů každé dva roky, tedy 2x za období mého OL pronájmu) zaplatím sám, tak budu na 1/4 ceny. Děkuji za informace!
-
Ahojte, Chcem sa opytat na Skoda Connect v elektrickom Citigu (bude kupovane na Slovensku). Je uz v aute stavana SIM karta alebo musim do auta vlozit svoju SIMku? Ako to funguje do buducna? Predpokladam ze prvy rok, mozno dva by sluzba mohla byt v cene vozidla a neskor si za danu sluzbu zaplatim (predplatim)? Co to zhruba stoji? Aby som vysvetlil dovody, pride mi fajn mat moznost vychladit/vykurit auto na dialku, ako jaj moznost zapnut/vypnut nabijanie na dialku. Vopred dakujem za akekolvek info.
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
Z alba ŠKODA CITIGOe iV
-
U nového elektrického modelu Citigo iV se udává u motoru s kapacitou 36,8 kWh dojezd 225–274 km v cyklu WLTP. Nevíte co přesně obnáší cykl WLTP? Jaký je postup testování? -
Rozhodl jsem se o cestu do Itálie s 80x Enyaqem s 77kWh baterii. Postupně sem budu přidávat informace i cestě. Třeba to někoho zaujme. Nejprve jsem musel nastavit Škoda Connect protože bez něj by to bylo složitější. Společně s ním jsem koupil i "Viecar OBD II autodiagnostika" ktera mi jako jediná fungovala s iPhonem. Určitě jich je více ale neměl jsem tolik času jich testovat více. Aplikace s navigací Pro navigaci jsem zvolil aplikace ABRP (spojeno přes OBD adaptér) a PUMP (spojeno přes Škoda Connect) Hlavní aplikaci jsem použival PUMP. Přisla mi uživatelsky přívětivější a ke konci cesty jsem si jen cestu exportovatl do Apple Maps ktere používám přimárně. Vše jsem měl spojené přes Apple CarPlay. Zvolil jsem hlako hlavní nabíjecí stanice Ionity které nabízejí nabíjení 350kW (auto nabízí zatím jen 125kW jako maximum které jsem využil jen u hodně vybitého auta). Pokud má auto více jak 50% baterie určitě se na tuto rychlost nedostanete (doufám že jen zatím). Nabíjení Nabíjení probíhalo cca 30 minut oproti plánovaným 25minutám. Vždy jsem se soustředil jen na vzdálenost k další plánované nabíječce a dojezdu které mi auto ukazuje přes mobilní aplikaci plus dalších 50km jako rezervu. U nabíjecích stanic bylo vždy místo takže jsem nečekal na žádné z plánovaných zastávek. Aplikace PUMP rovnou v průběhu cesty ukazovala volné a obsazené sloty u nabíječek což bylo velmi užitečné (viz. obrazky). Zde jsem už jen přejížděl na jinou destinaci v Itálii Powerpass K nabíjení jsem zvolil službu Powerpass od Škoda Auto. Zvolil jsem tarif za 300,-/měs. kde je pak nejlevnější rychlé dobíjení (8.20,-/kWh u Ionity). Ceny nabíjení a dobu nabíjení můžete vidět zde: První nabíjení za 440,- je za nabití na 100% u pomalé 50kW nabíječky. Poslední nabíjení je mezi přejížděním na další destinaci. Baterie Baterie se stále udržovala na teplotě 45°C
-
V roce 2014 přijde Škoda Citigo na elektrický pohon. Zde je sourozenec: http://www.auto.cz/vw-e-up-elektricky-diblik-predpremiere-73454
