Vyhledávání

Ahoj chtěl bych se podělit o to jak vyměnit na Cígu olej v manuální převodovce. Jako první věc nákup oleje a nářadí. Olej: Norma G 052 527 A2 Koupit 2 litry!! Je na vás jestli použijete originál 1600kč! Za litr nebo jako já Shell za 300kč litr. Nářadí: Imbus číslo 17 (vypustný šroub) XZN tisícihran (napouštěcí šroub) Pokud nemáte tisícihran tak lze použit torx 40 nebo imbus 7. Ničeho se nebojte tento šroub je pouze jistící. Takže není co pokazit. Teď ta otravná část a to vypuštění oleje. Pokud nemáte zvedák a děláte to venku jako já tak postup je takový: 1. Vypouštění oleje jednu stranu nejlépe spolujezdcovu zvedneme. Vypouštěcí šroub je hodně blbě umístěn. Zavazí držák motoru. Viz dle foto. Já si poradil tak že jsem na velkou golu dal tyčku a trochu ji ohl a nějakým kouzlem to povolilo. Příště držák sundám a vše půjde rychleji. Po povolení opravdu velice jemně a pomalu a po trochách vypouštějte. Když šroub najednou vyděláte tak vás čeká ropná katastrofa a vše od oleje. Protože proud oleje narazí do příčky před ním. Takže hezky v klidu . Tak teď už jen počkat až vše vykape a šroub vrátit zpět a citově utáhnout. 2. Napouštění oleje: Nutná demontáž filtrboxu Prostě jen odpojte hadičku co je pod filtrem a pak jen stačí tahem k sobě filtrbox sundat. Není jinak šroubovaný Dál už jen rukou nahmatat zátku, je na pravé straně vedle výfuku. OPATRNĚ nepopalit se!! Teď je na vás jak to udělané já volil torx 40.. ale je na vás čím to povolite. Potom už jen vzít kleště a celou tuhle umělou srandu vydělat. Opatrně! Je tam O kroužek. Teď už stačí jen napustit olej. Hadička nálevka a patří tam dle příručky 1.1L já dal 1.2L dle doporučení. Pak vše utřeme dáme zátku a šroub. Opatrně nacvakneme filtrbox a máme HOTOVO! Upozorňuji že vše děláte na vlastní riziko. Nejsem žádný češtinář ale snažím se pomoct ostatním Snad vám to takto bude stačit. Když to bude všecko rozdělené doporučuji rovnou nové svíčky a nový vzduchový filtr. Ale to je na každém jestli se mu chce. Důvod proč měnit olej který je dle škodovky doživotní? Chcete aby převodovka sloužila 200tis nebo 500tis ? to je na každém Velké poděkování patří drahos.ld za rady při výměně

Dobrý deň, Mám superb 2, 3T5 2.0TDI 103kw 16V 2012 Dsg. V polovici júla sa mi z ničoho nič, začali prejavovať zvuky, ktoré mi dúfam, že niekto z Vás pomôže identifikovať. Prikladám aj video na ktorom sú zvuky celkom dobre počuť, no na videu sú trochu viac tlmené ako v skutočnosti. Pri akcelerácii počuť jeden zvuk(taký vrčiaci) a druhý zvuk až potom ako prevodovka preradí (zvuk podobný spiatočke a je akoby fázovo posunutý od zvuku motora). Tieto zvukové prejavy sa vyskytujú hlavne pri pohýnaní a z 1-2, ale za tie 3 mesiace som to zaregistroval aj z 3-4. Nespomínam si, či to bolo aj z 2-3 a vyššie rýchlosti už to nepočuť. Momentálne je to počuť hlavne na 1 a keď preradí do 2. Bežní mechanici, ktorí sa nevenujú automatickým prevodovkám mi vraveli, že mám jazdiť a potom vymeniť prevodovku(čo mi príde ako laxný prístup). Auto bolo na zdviháku, ale bez záťaže tie zvuky nebolo počuť. Vymenil sa aj homokinetický kĺb na strane prevodovky, ale nebolo to ono a problém pretrváva. Diagnostika v autorizovanom servise vraj neukázala nič a hodnoty z mechatroniky sú vraj v poriadku, v ich toleranciách(ale bloky nameraných hodnôt z dsg mi neposkytli aj keď som ich pýtal). Olej je vraj úplne v poriadku a čistý(ten bol pravidelne menený, ja som menil naposledy asi 30 000 km dozadu). V tomto autorizovanom servise mi povedali, že bez rozobratia nezistia nič, ale vraj by to bolo u nich mesiac a zaplatil by som ktovie koľko kvôli normohodinám, tak mi odporučili si dať doniesť prevodovku zo zahraničia...(tiež zvláštny prístup ale budiš) Na motore tiež nebolo na diagnostike nič a prevodovka radí tak ako má(tzn. Preradí keď treba, podradí keď treba,) niekedy sa mi zdá, že keď sa pohýnam v 1 tak mu chvíľku trvá kým samo preradí do 2, ale keď preradí tak čisto a ticho, pri bežnej jazde radí ako tak plynulo(sem tam to cítiť, hlavne 1,2,3, od 4 čisto úplne bez cuknutia) inak celkovo bez ostatných zvukových prejavov, keď sa zaradí R tak možno v 1 z 15-20 prípadov dlhšie trvá kým zaradí a pohne sa(možno 3-4 sekundy) Každopádne neviem čo robiť ďalej, čo by to mohlo byť a preto píšem sem na fórum a verím v rozumne vyargumentované závery :) V prípade ďalších info, pripadne iného videa alebo čokoľvek, môžem doplniť ak som aj na niečo zabudol. ďakujem za rady. VID_20200723_135917.mp4

Zdravím. Mám poslední asi 2 týdny problém s řazením 6 st. - FIII 09/2016 81kW 6st. najeto 7000km. Při řazení 6st to jde přes zuby než se chytí a srdce krvácí. Ostatní rychlosti ok. Nedělá to vždy. Jak jsem vypozoroval, tak až po ujetí pár km (10?), po zahřátí. A i potom ne pokaždé, někdy jednou, pak 2x v pohodě, pak 3x škrt atd. náhodně. Nejčastěji když jedu nějakou dobu na neutrál a pak přeřadím na 6. Volal jsem do servisu, asi synchro. Ale termín je až za 3 týdny (dovolené), jenže za týden jedu na dovču já. Tak se ptám, je to nebezpečné s tím autem jezdit? Může se stát něco horšího? Stalo se to už tady někomu? Co bych měl vše vyzkoušet abych měl pro technika co nejvíce informací? Protože se to neděje pořád, tudíž těžko předvádí.

Zdravím, chtěl jsem se zeptat, z ničeho nic bez jakékoliv rány či zvuku mi ke konci jízdy při parkování u domu nešly zařadit kvalty 1,4,5 a zpátečka (v nastartovaném a i nenastartovaném autu, spojka bez odporu). Auto jsem nechal pár hodin stát a řadící páka se opět rozhýbala a vše šlo zařadit zase v pořádku. Žádné divné zvuky opět nic. Jel jsem to tedy projet a pořád vše v pořádku, najel jsem přerušovaně zhruba 70 km bez náznaku problému, couval jsem prostě klasická jízda. A opět jsem dojel k domu a chtěl zaparkovat a opět nejde zařadit zpátečka, jakoby něco bránilo jejímu zařazení, všechny ostatní kvalty v pořádku, když jsem zkoušel trochu více zabrat, jakoby se páka o něco zasekla a nechtěla ani zpět do neutrálu. Dřív než bude čas to dát do servisu, chci se zeptat na radu, co myslíte vy? Je převodovka KO nebo to bude nějaká prkotina. Děkuji všem předem za jakoukoliv pomoc.

Toto bude asi zajímat všechny majitele Scal (vím o @Roman Dusek 33) se sedmistupňovým DSG. Znám zřejmě další původ nezdravého zvuku v podobě kovového klepání, které je slyšet zejména při jízdě do stoupání/při malých rychlostech na zpomalovacích prazích: Tady si počkejte na 2. a 3. práh: Lehké klapnutí v 0:02 - tady se teda jede na 4. stupeň Servis totiž při kontrole stabilizátorů, tlumičů atd. nic nezjistil a při přejímce technik zmínil, že tato vada/"vlastnost" byla dost často řešená u sedmistupňových DSG, které má i Scala. Když člověk pohledá na webu, najde toho dost - zmíním určitě tento zdroj na Octavia clubu, kde zmiňují i TPI. Dnes jsem měl půjčenou relativně novou Scalu (MR2021, najeto cca 2000km) a dělala to také. Zdá se, že je to vlastnost sedmistupňového DSG DQ 200 a děje se to napříc koncernem. Btw. je to slyšitelné i u videa k nové Octě :)

Dobry den, Koncom augusta som kupovala jazdenu fabiu combi 3 (r. 2018, najazdene do 60tisic km) so 6-stupnovou manualnou prevodovkou. Pri kúpe auta a presune napriec Slovenskom bolo všetko vporiadku. O par dni na to (3.9.) som isla do servisu na povinny velky servis do autorizovaneho servisu, kde menili olej a odvzdusnili prevodovku. Od vtedy isla tazsie, ale myslela som, ze to musim "rozchodit". Zda sa mi ale, ze sa to zhorsuje: Mam problem hlavne pri radeni do 1 a 2, ale aj pri ostatných stupnoch citim isty odpor. Ak sa rozbehnem prudie a nasledne preradujem, citim vibrovanie na spojke (pri pomalom radenie nie). Je to normalne? Nechce sa mi verit, ze som mohla "znicit" prevodovku za jeden mesiac. Nejazdim denne, skor víkendy. Auto je este v zaruke, no mam obavu, ze mi daju akúkoľvek opravu preplatit. Ako postupovat? Dakujem vopred.

Zdravím. Chtěl bych se prosím poptat, jestli by někoho nenapadla příčina závady a její možné řešení. Sice mám Seat Ibiza 6K1 2001, ale s motorem 1,4 16V 55kw AUA, který i v nabídce Fábek (a jiných Škodovek) zaujímá poměrně velké procento, tak věřím, že zde možná naleznu nějaké informace. Na úvod... o auto a motor se starám a pravidelné servisy dělám svědomitě. Motorový olej používám kvalitní a dle předepsaných norem. Najeto mám něco málo přes 205tkm. Nikdy žádné větší závady až na letošní rok, kdy jsem tu hranici 200tkm překročil. V červnu tohoto roku jsem jel trasu po dálnici, sice svižněji, ale nepřekračoval jsem 4000 ot. ... po asi 100km se mi rozblikala kontrolka mazání a v autě zasmrděl olej. Okamžitě jsem sjel z dálnice a zhasl motor. V motorovým prostoru byl evidentně rozcáknutý olej na zadní stěně (ze zadu motoru) a olej byl rozcáknutý i na přední nápravu a v těch místech. Nikde očividně netekl a nikde nebylo nic zřetelného. Ztratil jsem ani ne půl litru. Protože jsem byl ale ve svízelné situaci a potřeboval pokračovat, motor jsme nastartoval a vše ok. Pokračoval jsem a po dnu se vrátil zpět (opět přes 100km). Auto jelo normálně, ale po cestě jsem ztratil dobrýho půl litra oleje. Od té doby auto dělalo loužičky, ale nic většího a nikdy nic evidentního. Dal jsem to do servisu a svedli to na těsnění olejové vany. To vyměnili. Po týdnu to samé... Musel jsem jet delší trasu, cca 300km tam a pak zpět, tak jsem jako dobrodruh vzal kanistr oleje na dolívání a jel. Cesty ok, ale na zpáteční cestě jsem jel hodně dlouho z kopce (od Mýta na Mohelnici) a celou dobu brzdil motorem na pětku. Najednou pětka vypadla. Auto necuklo, nic, prostě jak kdybych sešlápl spojku (ta je rok nová), jen bylo slyšet šramocení z převodovky, jak kdyby byl nedořazený kvalt. S obavou jsem z té pětky vyřadil na neutrál a zkusil normálně řadit. Kvalty jsem musel řadit jak krompáčem a s meziplynem. Vzhledem k tomu, že byla noc a potřeboval jsem se vrátit zpět, musel jsem pokračovat. Takto jsem dojel trasu asi 50km a mohl vydechnout. Na druhý den jsem potřeboval odjet a nerozjel jsem se. Řadit šlo, ale obtížně a na jedničku ani na zpátečku se to nedokázalo rozjet. Jak kdyby byly zablokovaný kola, ale od převodovky. Dokonce zůstaval nějaký kvalt i na neutrálu. Pětka nešla na místě zařadit vůbec. Řešil jsem co budu dělat, ale zkoušel jsem s vyplým motorem na místě řadit veškerý kvalty. Až to asi po 10 min "luplo" a šla zařadit i ta pětka. Normálně jsem se pak rozjel a na zkoušku bez problému ujel cca 20km. Takto to nějakou dobu na kratších vzdálenostech fungovalo. Až jsem pak jel delší cca 70km po dálnici a po asi 50km při brždění motorem na pěku to samé (vypadla a řadit šlo velmi obtížně). Tak tak jsem dojel. Pak se zas nemohl rozjet. Po asi 15min řazení všech kvaltů na místě to zas "luplo" a mohl jsem jet. Zpáteční cestu těch cca 70km jsem po dálnici jel už jen raději max na 4, ale tak, abych to nehnal ve vysokých otáčkách, a to bylo ok. Problematická je tedy na delší trasy ta pětka. Nikdo neví, co s tím... Dodám, že pokaždé, kdy ta pětka takto vypadne, je v tom okamžiku v autě značně cítit olej. Hledám v tom tedy souvislost... Nenapadá prosím někoho něco? Omlouvám se za delší popis, ale je to tak specifická závada, že potřebuje přesný popis i s děním. Díky moc a mějte se.

Po výměně spojky je nutné nastavit řazení A JAK ?

Zdravím, mám dotaz na majitele F2 s motorem 1.4 MPI 16V. Kolik vám to točí při 90 km/h na 5°? Resp. kolik to jede na 3000 rpm při 5°? Napište prosím i jestli je to před nebo po faceliftu (nevím, jestli se dávala jiná převodovka). U Felicie po faceliftu 1.3 50 kW mě dost irituje, že to točí 3000 při 100 km/h, trochu doufám, že je to u téhle Fabie lepší, uvažujeme o koupi. Díky

Zdravím Vás, můžete mi prosím zkusit poradit? Mám fabii SDI, 2004, najeto + - 275.000 km a nějakou dobu mi prolínal olej z převodovky u poloosy na levé straně (z pohledu řidiče). Nechal jsem vyměnit těsnění, které u uchycení poloosy do převodovky je, dolil olej do plna (asi 2 dcl, víc nechybělo), společně s tím jsem měnil i všechny čepy, silentbloky, stabilizátory, tyčky řízení, ... na celé nápravě, ale každopádně mi převodovka zanedlouho odešla, nešlo zařadit a tak se převodovka vyměnila. Při výměně převodovky jsme zjistili, že jak se poloosa točí, tak na té levé straně vydírá z venku do obalu převodovky drážku, kvůli které pak olej vytéká. Zkusili jsme dát auto za zvedák, ať se odlehčí, nastartovat a zařadit 1, ať jsou kola v pohybu. Výsledek: Vytočili jsme kola doleva a všechno OK. Pak jsme začali zatáčet doprava a už od 3/4 rejdu se začíná motor dost chvět a vzniká tam dost velký odpor. Při plném rejdu se blokuje levé kolo, přestává se točit, motor se celý pohne směrem k levému kolu (jde to normálně vidět, je to určitě tak o 2 cm) a kolo se zase začíná točit až skoro ve fázi, kdy vrátím kola zpět rovně a to se i motor vrátí zpět do původní polohy. Bylo to jako by byla poloosa nějak "vyosená" nebo nepasující a začala dřít a způsobovat tam ten odpor a to všechno okolo. Vyměnila se i poloosa, ale problém je pořád stejný. Bylo mi řečeno, že zjišťovat takový problém by mohlo stát klidně další hromadu peněz, protože to může být cokoliv spojeného s přední nápravou nebo třeba s řízením, apod. A že tam těch věcí je.... :/ Nemáte s tím někdo nějakou zkušenost prosím??? :/ Anebo Vás prosím, jestli byste mohli zkusit dát svou fabii na zvedák a podívat se, jestli vám to dělá taky, když je náprava odlehčená?? Díky moc za tipy a rady.

Ahoj lidi, nevite o nějakém servisu, kde opravujou převodovky. Nejlepe Praha, nebo okoli.

Dobrý den, měl bych dotaz. Na webu pana Sixty se píše, že většinou při závadě převodovky na 6q hučí převodovka při 5. rychlostním stupni. Já jsem si doteď myslel, že mi hučí kola, ale pravdou je, že když jedu na 3. a 4. rychlostní stupeň a dám nohu z plynu, tak se ozývá hučení. Pročetl jsem dieselpower a jiná fora a někteří píší, že stačí vyměnit převodový olej. Výměna stojí cca. 2000 Kč, což není málo a proto by mě zajímalo, jestli s tím nemáte někdo bližší zkušenost. Nerad bych vyhodil 2 000 Kč, když je fakt v háji převodovka. Mám najeto 200 000km, ale dělá to už docela dlouho (snad od 160 000km), ale je divné, že to v zimě jakoby zmizne. Ještě divnější je, že když mám 15" zimáky (plechy), tak to nedělá, ale jak dám 17" liťáky, tak to slyším. Když vyřadím rychlost, tak to nedělá, když zařadím 3 nebo 4, tak to dělá. Na jiných kvaltech to nedělá. A ještě jsem se chtěl zeptat, to jsem zkoušel až teď. Když auto stojí a není nastartované a řadím, tak je běžné, že to slyšíte, jakože fakt slyšíte? Nemělo by to být tiché? Děkuji. PS: Olej jsem měnil tak ve 140-150 tisíci, ale original tam určitě nedával.... Pavel

Ještě před pár lety nad automatem každý ohrnoval nos a najednou je hodně těch, co ho chtějí. Osobně jsem za manuál, nejspíš z tradice, ale zajímaly by mě názory ostatních, co automat přináší a bere...

Ahoj, prosím o radu co by mohlo být příčinou. Mám Octavii II rok 2011 1,6 TDI CR. Po najetí 92tis se začal projevovat divný zvuk. Při stočeném volantu vpravo nebo vlevo a při přidávání a následném ubírání na plynu, je slyšet kovový zvuk od levého kola, v místě za přístrojovkou. Dříve tohle slyšet vůbec nebylo. Celou nápravu servis prošel a nikde není žádná vůle (byl jsem tam několikrát). Dnes jsem našel jedinou vůli, která by to mohlo být viz. video se zvukem. Je možné, že příčinou může být vůle kterou jsou zachytil na videu? Je vůle, která je slyšet na videu normální? - od levého kola - od pravého kolaVyvolání zvuku - vůle : auto na heveru, bez rychlosti a rychle pootočím kolem na obě strany.Zda mám zařazeno nebo nemám nemá vliv na zvuk. Vytočení kol na zvuk taky nemá vliv. díky Petr

Ahoj všichni, před půl rokem jsem koupil Fabii 1.4 TDi/59 kW. Má najeto něco pod 160 000 km. Vyměnil jsem tam olej, filtry nafty a oleje a jezdí krásně. Včera jsem absolvoval obvyklou cestu Prachatice-Plzeň a v Plzni jsem zjistil, že když chci zařadit 1, tak to jde docela stuha a když chci zařadit zpátečku, tak to jde taky hůř a navíc jsou trochu slyšet "zuby" a v autě trochu hrkne. Napadlo mě, jestli není spojistost mezi závadou a tím templem co se nám teď udělalo. Nevím o tom, že by tam někdy někdo měnil olej v převodovce a i když vím, že je celoživotní, tak jestli bych ho neměl vyměnit. Když jsem vypnul rádio, tak jsem zjistil, že řadící páka docela slušně skřípe, když s ní hýbu a to samé dělá i spojkový pedál. Doufám, že to nebude spojka, protože studium je studium a peněz moc není. Stačí, že potřebuju nový letní gumy... Spojka u mě bere spíše v ve vyšších polohách a když jsem si včera všiml těhle projevů, tak byla samozřejmě až na podlaze. Nevíte někdo co s tím? Nestačilo by namazat nějaké pohyblivé části pod řadící pákou? Znovu podotýkám, že se to objevilo z čista jasna, když začalo být teplo... před dvěma týdny jsem si ničeho absolutně nevšiml... Ještě mě napadlo, že někdy na podzim jsem si všiml slabého hučení když vytáčím 1. Při jedničce zesiluje a když přeřadím na 2 tak se mi zdá, že úplně zmizí. Docela znatelné je, když třeba sjíždím z nějakého velmi prudkého kompce (třeba meze) a nechávám to brzdit motor na 1. Děkuji mnohokrát za odpovědi. :-)

Ahoj, mám 1.4 TSI (103). Když zaparkuju na kopci, nechám jedničku bez ruční brzdy, auto zhruba po 10s vždy popojede (asi se protočí válce) a zase 10s stojí.. Má s tím někdo zkušenost, případně může to někdo třeba ověřit po cestě z práce? :-) .. Do servisu jsem objednanej na příští týden, ale nerad bych, aby mě jako tradičně odbili, že je vše v pořádku. Nechci zakládat další téma, ale mám ještě jeden dotaz k turbu - při nastartování studenýho motoru a vytočení plynu do cca 2000-2500 otáček je slyšet silně svištění turba jako ze stíhačky.. Zvuk se pak projevuje i při poklesu otáček jako bych měl namontovanej blow-of-ventil.. Motor v týhle situaci přidává dost plyn, na dvojku to táhne víc než obvykle. Nejedená se ale o extrémní mrazy - při stání v cca 18°C na sluníčku.. Ujedu 500m a zvláštní zvuk se vytratí. V servisu se to tak špatně bude dohledávat, protože když už tam přijedu, zvuk bude pryč (řešit to budu parkováním přes noc). Chtěl jsem slyšet váš názor.. Díky

Zdravím mám velký dotaz zháním převodovku na Fabia I 1.4 16V 74kW , ale zatím jsem sehnal za slušné peníze jen z motoru 1.4 16V 55kW pasovala by tato převodovka? děkuji mnohokrát za odpověď.

Ahoj všem, Rád bych zde založil nové téma, co se týká automatické převodovky..... Nikde jsem ho zatím nenašel, a tak bych to zde rád nechal rozvést. Jako první, bych rád věděl, kdo všechno má ve své fabii nebo roomstru s motorem 1,6BTS automatickou převodovku typu Aisin??? Jaké máte zkušenosti? Já za sebe mužu řict že zatím jen ty nejlepší :-) Ale pomalu se blíží interval výměny oleje (60tkm), a tak se chci zeptat, zda by nemohl někdo poskytnout výtah z DP, nebo nějaky postup, jak provést výměnu?? Jak je to s filtrem, je v této převodovce taky, kdy se mění a jak?? Díky všem

Čau lidi, opět mám problém se svým miláčkem. Dnes jsem stál na parkovišti a poslouchám motor, a slyším nějaké divné vrčení. Divné je že když sešlápnu spojku že to přestalo (tedy aspoň myslím) Jako řadím OK, ale zpátečka pokud ji zařadím hned po sešlápnutí tak jde přes zuby a to se mi fakt nelíbí ... Co si myslíte že to bude? Spojka ? Převodovka? Nestalo se vám to? Dokážete odhadnout co to asi bude a na kolik to výjde? Mám OII TDI 77kw, najeto cca 242tis Díky moc

Čaues. Prosim o radu. Mam Fabču (6Y2) HTB r.v. 2002, motor ATD 1.9 tdi 74kw "samozřejmě původně!" A chtěl bych se vás zkušenějších zeptat, jak reálná je možnost dostat tam 6. stupňový převodovky namísto 5.stupňový, popřípadě na co si dát pozor, s čím by mohl nastat problém a co by se muselo poupravit. A ještě jedna otázka, jak je to tam s těhlicema? Šly by vyměnit těhlice (6Q0 407 256 R a 6Q0 407 255R) a dát místo nich tyhle (6Q0 407 256 S a 6Q0 407 255 S)? Jde mi o to uchycení jestli tam není rozdíl v dírách, nebo roztečích mezi nima. Ty jsou stejně jak ta převodovka z FRS I. Díky Kubi...

Ahoj, chtěl bych si do mého supa dát místo 5kvaltu 6 kvalt. No a potřeboval bych pomoct s kódem převodovky. Nemáte někdo kódy převodovek s popisem, nebo neporadil by někdo kód převodovky? Dík Ondra