Vyhledávání
zobraz výsledky pro tagy 'spotřeba'.
Nalezeno 21 výsledků
-
Vzhledem k tomu, že jsem mile překvapen spotřebou u své nové Flll, chtěl bych porovnat svou spotřebu i s ostatními majiteli 1.0TSI. Za měsíc jsem ujel něco málo přes 3000 km a u posledního tankování již klesla spotřeba na 4,8 (830+km nájezd na nádrž) z prvotních 5,4 l/100km. Pokud by to takto pokračovalo dále, budu spokojen ještě více :-). Skutečná spotřeba se ale u mého vozu liší od pp až o 0,2 l/100km (pp ukazuje méně). Tak by bylo vhodné uvádět jak byla spotřeba zjištěna (výpočtem z tankování, nebo z pp). Vhodné bude i uvádět výkon (70 popř.81Kw), převodovku (M popř.A) a na jakém typu vozovky auto nejčatěji provozujete. Mé současné měření: 70Kw, 5°M, HB, benzín klasika 95 + Vif, najeto 3400 km - 30%město, 50%okresky, 20%dálnice 4,8 l/100 poslední takkovaní, průměr 5,05 l/100 (dle pp o 0,1 až 0,2 l/100km méně) Více zde
-
Ahojte aké sú reálne dojazdy na jedno nabitie? Ďakujem. Odoslané z LIO-AL00 pomocou Tapatalku
-
Dobrý deň, Na aute som mal spotrebu úplne v poriadku cca od tých 6-6,5L/100Km, následne mi auto začalo cukať pri nízkych otáčkach, zistil som že to bolo EGR tak som ho zaslepil a jazdil som tak, spotreba sa znížila na cca 5L/100Km, auto lepšie ťahalo a necukalo. Ale aj vtedy mi občas aktuálna spotreba kolísala bolo tam 0.5L/hod ale počas jazdy keď som vyradil veľa razy tam bolo aj cez 1L/hod, hovorím samozrejme o aktuálnej spotrebe čiže /hod videl som že to asi není v poriadku ale nebolo to nič strašné, čiže neriešil som to. Následne som vymenil rozvody boli asi po 160tisíc km menené. Pri rozobratí som si všimol že napínacia kladka bola povolená nebola v tom strede ako má byť, keď som auto chcel dať na prípravky tak veľmi veľmi tažko som našiel bod aby som to zaaretoval a veľmi tažko išli aj dnu. Pred menením som mal vačku nastavenú na presne 0stupňov. Po výmene rozvodov som všetko dôkladne poskladal a nastavil napínaciu kladku tak ako má byť v tom strede, lenže som si všimol že po zohriati motora kladka sa napne viacej ako má, je to v poriadku ? Dočítal som sa že to môže spôsobiť len vyššie opotrebenie remeňa. Čiže neviem či ju mam trochu uvoľniť aby sa pri zohriati napla tak ako má byť v tom strede. Vačku som podľa diagnostiky nastavil naspäť na 0stupňov ako bola predtým. Môj momentálny problém je už dosť znatelný spotreba sa pod 0.7 nedostane, a počas jazdy drží vkuse vyše 1L/hod, vkuse tam kolíšu hodnoty, keď sa kotúľam na neutráli vidím 1.4l tuknem do plynu a trošku klesne ale zase sa vráti, cítim aj na 4ke zvýšenú spotrebu ako som bol zvyknutý. Vtedy po zaslepení toho EGRka som naozaj jazdil za okolo tých 5l/100Km tiež som sa tomu divil že to až tak kleslo. Na aute sú vyčistené zvody aj vyčistené Turbo(regulácia). Akurát dvojhmotný zotrvačník je KO, lenže ten už je veľmi dlho a predtým tá spotreba bola v poriadku. Vstrekov som sa zatiaľ ani nechytal, diagnostiku mám OBDEleven. Ďakujem pokiaľ si to niekto prečíta, ale už som zúfali čím to môže byť, napadá ma už len dať auto presne na prípravky, pokiaľ odišiel ten sensor vačky tak možno diagnostika ukazuje zle, ale to pochybujem alebo ešte tú kladku napnúť tak ako má byť.
-
-
Škoda Superb II 3.6 V6 - spotřeba Zobrazit soubor Průměrná spotřeba 6,7 l/100 km Doba jízdy 43 minut Průměrná rychlost 65 km/h Ujetá vzdálenost 47 km Zadavatel acesky Odesláno 25.2.2019 Kategorie Superb
-
Ahoj všichni, jsem tu nový, tak bych Vás rád pozdravil. Nedávno jsem koupil Supa II, 1,8 TSI s DSG. RV 2012. Všechno prima, jen mě trochu udivuje spotřeba, kterou mi auto uvádí. Na stejné trase při stejném stylu jízdy mi jednou počítač ukazuje průměrnou spotřebu 8,5, jindy za stejných podmínek třeba 15 - úsek je dlouhý ca. 40 kilometrů, takže asi dost dlouhý na vypovídající vzorek. Přijde mi, že jsou to tak trochu nesmyslná čísla - nesetkali jste se s tím také? Zkusil jsem počítač vynulovat, ale na věci to nic nezměnilo.. V čem může být obtíž? Díky Tomáš
-
Ahoj. Otázka asi k novým majitelům aut. Jaká je prosím spotřeba v techničáku? Máte tam hodnoty podle starých norem (NEDC) nebo už podle nových (WLTP)? U WLTP je vždy nějaké rozmezí - třeba 5,3-6,5 l/100 km a u NEDC 5,1 l/100 km. Čekám na Kamiqa, se kterým budu jezdit i na služebky a zajímalo by mě, jak to je u nových aut, která musela projít i novým homologačním cyklem. Děkuji ;-)
-
U nového elektrického modelu Citigo iV se udává u motoru s kapacitou 36,8 kWh dojezd 225–274 km v cyklu WLTP. Nevíte co přesně obnáší cykl WLTP? Jaký je postup testování? -
Ahojte! Kedze rollujem tie forka dlhsie nic podobne som si este nevsimol a tak sa chcem opytat ci s tym niekto nemate skusenost jedna sa o octaviu 2 2.0tdi rs (cega) 125kw v chipe (9/2009 dsg) podla diagnostik a servisu nic nieje zavada- piska turbo (vstreky,tlak turba a vsetko podobne je ok) Chyba: pri pomalom pridavani plynu - je jedno ci je auto teple alebo studene) dymi na husto na modro (skusane aditiva do nafty aj podmienky pre regeneraciu dpf boli - jazdim aj dialnice) (no pri zosliapnuti plynu agresivnejsie nieje naznak po ziadnom dyme) a enormny narast spotreby - podla palubaku spotreba ok - realne na celu nadrz v octavii urobim 500-600km olej podotykam,auto nezerie a vykon je bez straty. neviete mi prosim poradit co to moze byt? nemate s tym niekto skusenosti? v priebehu dalsieho tyzdna ide do ineho servisu - mam podozrenie na nefunkcne cidla tak nech to pozru.
-
Zdravím zkušenější kolegy; rád bych se podělil o problém s 1,6 fsi a případně poprosil o radu. Má OII 1.6 FSI, r. v. 2006, naj. 195 tis., jednoduše žere olej. Od její koupě mám najeto necelých 9tkm. Spotřeba oleje byla první dva tisíce km ca. litr na 1500km, pomalu se zvedala a ustálila se na ca. litr/800 km, což už je za hranou a samozřejmě i za normou. Tato spotřeba je ovšem v každodenním městském provozu, na dálnici mi oktávka sežere při vyšší zátěži i litr/400 km, což už mi přijde jako velký problém. Auto nekouří nijak extrémně, viditelně kouří většinou ráno a při velké akceleraci, a taky při podřazení/brždění motorem. Voda se neztrácí a olej do ní neprosakuje, motor je (zvenku) relativně čistý. Motor táhne pěkně a ve srovnání s jinou 1.6fsi mi dokonce přijde živější. Tankuju vervu100, olej liju mobil x3000 5w-40. Poslední týden se mi navíc denně rozsvicuje MIL a diag hlásí chybu p0403, sporadicky p0404 - egr bude chtít vyčistit nebo vyměnit, to bude asi důsledkem spotřeby oleje. A teď k vašim radám: můžete mi ze zkušeností pomoct trefit závadu? Lze nějak laicky určit, jestli jde třeba o kroužky, těsnění ventilů nebo vadný pcv? Nebo může jít ještě o něco jiného? A kdyby šlo o pístní kroužky, na co všechno a kolik si ca. připravit? Jak dlouho taková oprava zhruba trvá? Moc díky za odpovědi!
-
Ahoj všem. Dnes jsem si vyzvedl Scalu ze servisu. Chybovou hlášku o nefunkčnosti SOS volání zatím nevyřešili, jelikož nemají náhradní díly, nicméně se v tom očividně vrtali a zřejmě přehrávali SW infotainmentu? Nyní se mi neukazuje spotřeba od startu a po dojetí a vypnutí zapalování mi maxidot ukáže pouze datum a čas. Dříve jsem viděl informace o jízdě - čas jízdy, průměrná spotřeba, průměrná rychlost atp.. Poradí někdo, čím to je? Mohu toho nějak docílit bez zásahu servisu? Díky za pomoc.
-
Ahoj, při poslední výměně filtru a oleje jsem si všiml, úniku oleje z nejspíše nějakého membránového ventilu viz. přiložené foto. Začal jsem si všímat vyšší spotřeby oleje během loňského léta, ale závadu nebylo možné přímo odhalit jelikož, jsem 2x měnil olejové čidlo kvůli špatné funkci. Olej jsem dolil naposledy někdy loni v říjnu a celou zimu ok. Letos tuším v květnu při velkém zvýšení teplot se ozvala kontrola hladiny oleje musel jsem dolít a to se opakovalo ještě v srpnu asi po 5000,-. Od té doby zase klid až teď jsem si všiml, že olej opravdu uniká. Nesetkal jste se s tím někdo ? Co to je vůbec za součást ze které je únik ? Díky za odpovědi
-
Dobrý den, měl bych dotaz, pořídil jsem si octavii 3, ale trochu jsem zapomněl zkouknout páčky volantu a zřejmě díky "výbavě" active plus na páčkách není přepínání palubního počítače - spotřeba, dojezd, rychlost.. Mám pravou /i levou/ páčku bez těch bočních tlačítek, tudíž na displayi mi svítí jen ukazatel teploty, vím že u fabie jsem si přepínal mezi stavy dojezd km, průměrnou rychlost, průměrnou spotřebu, aktuální spotřebu... v manuálu jsem se dočetl, že to mít nemusí. Můj dotaz je tedy - je možné si doobjednat multifunkční páčky s těmito vlastnostmi a nechat je vyměnit? Nebo když nejsou funkce na páčkách volantu, tak nejsou ani v systému => muselo by se změnit i něco dalšího... počítám, že bude potřeba i nějakou kabeláž, nebo možná i nějaká softwarová změna... co to obnáší? Mám určitou zkušenost u jinych věcí, kdy je ovladač na 10 funkcí, ale zařízení umí 20 a liší se jen v ovladačích co vám prodejce dovolí Díky
-
Zdravím všechny uživatele tohoto fora! Dobu jsem zde i na internetu hledal informace o adaptaci klapky přímo na motoru 1,4 MPI 50kw a bohužel jsem nikde neuspěl.. Skrz „diagnostiku“ jsem si udělal adaptaci klapky. Z vyhodnocení – Adaptace O.K. usuzuji, že by v tom problém neměl být, nicméně… Koukal jsem se na základní nastavení, které při nesešláplém pedálu ukazuje hodnotu 10110110. Dále by mě zajímalo, kolik km najedete na nádrž. Tykám si s vyšší aktuální spotřebou, která při sešláplém plynu skočí za studena i na 32L\100km. Ve městě z toho je podle palubního počitače průměrně kolem 10L\100km. .. Nemám v okolí žádné Fabiátory, u kterých bych si mohl tuto hodnotu ověřit, tak doufám, že se zde někdo najde. Předem děkuji za pomoc
-
Zajímalo by mě jaký máte rozdíl mezi skutečnou spotřebou ( systém od plné do plné nádrže ) a tím co vám ukazuje palubní počítač. U současné OII Scouta to činní cca 0,4l-0,5l/100km v neprospěch skurečné. Tj. počítač mi ukáže průměrnou spotřebu třeba 5,9l/100km, ale reálně projedu 6,4l/100km. Podotýkám, že jsem schopný vyjet nádrž za jeden den ( tj. na krátkodobý počítač (1)) nebo čas od času mažu dlouhodobou spotřebu (2) pro účely tohoto testování.
-
Zdravím. Má stav žhavících svíček vliv na spotřebu? Dočetl jsem se, že žhavící svíčky předžhavují, žhaví a dožhavují (délky samozřejmě závisí na okolní teplotě, resp. teplotě chladící kapaliny). Jestliže tedy dožhavují např. při -10 st. 3 minuty, pak předpokládám, že je to proto, aby směs lépe vybuchovala a hořela. Když by tedy žhav. svíčky už nebyly úplně v pořádku či byly vysloveně špatné (třeba i jedna ze 4), pak bych odvozoval, že nebude k dožhavování docházet, směs bude muset mít horší emise nebo být bohatší = vyšší spotřeba. A to minimálně po dobu oněh 3 minut, což může na kratších tratích (10, 20 km) dost zvednout spotřebu (v dcl/100 km). Je tato úvaha reálná nebo žhavící svíčky na spotřebu nemají vliv žádný?
-
Tady se můžete rozepsat podrobně o spotřebách. Ideální je napsat údaje z PP (průměrná spotřeba, průměrná rychlost, ujetá vzdálenost, doba jízdy včetně fotografií), popsat ujeté trasy a styl jízdy. A nakonec konfrontovat průměrnou spotřebu podle PP s výpočtem podle ujeté vzdálenosti a načerpaného paliva (přesnějších výsledků se dosáhne až po několika natankováních).
-
Zdravím nechal jsem chipnout O2 1,9TDi z 77 na 99kW a průměrná spotřeba se odchýlila od skutečné podstatně více než před úpravou , lze upravit tuto hodnotu v jednotce , aby aspoň přibližně ukazovala skutečnost??? Rozdíl na displayi proti čerpání.je asi 0,5l/100km , tedy asi 20%. Jinak spotřeba po chipu výrazně klesla a i auto jede.(průměr zima 4,4l léto 4,1l) Najeto 210 000km , 5-ti kvalt. Olej 5w-30 LL.Nafta 60cet.Zima - příměsy do nafty. Díky za fundované odpovědi. -
Zdravim, mám asi půl roku Fábii II 51kW (r.v. 2007), najeto dnes 35 000km. Ze začátku bylo všechno OK, ale potom jsem měl vypůjčený subwoorfer a tím to všechno začalo. Většinou (ale ne vždycky) při nastartování, auto chytá okamžitě, vyběhnou otáčky na 1500, za chvíli vyběhnou na vteřinku na 2000, pak spadnou na 1000 a pak se ustálej na 1500ot. Při tomto průběju sebou auto nepatrně klepe, a když spadnou otáčky na těch 1000, tak je to víc intezivní. Nevím jak dlouho to trvá, ale jakmile se rozjedu, tak to přestane. Dával jsem to za vinu, že při startování běží alternátor (kůli vysoké spotřebě zesilovače) a subwoorfer jsem asi po týdnu vyndal. Nevím jestli jsem si toho nevšiml, ale týden se mi to zdálo OK, ale včera i dneska, když jsem startoval (auto stojí venku, a v dnešních dnech je na sluníčku) to zase udělalo, a to je to už asi 150-200 km od odpojení. Baterie má asi 12,6V, takže si myslim, že je to v pořádku. Dodávám, že když s autem ujedu třeba 10km a hodinu někde stojí a pak odjedu, tak to neudělá. Mělo by se to nějak víc řešit, nebo to přejde za pár km? Projel jsem kus fóra a našel jsem podobný problém, ale bez odpovědi. Děkuji
-
Cus kluci .. Když jsem jel dnes z prace všiml jsem si ze sem se nemohl dostat pod 7l, nechapu čím to bylo jel jsem normalne jako vzdy a to sme obcas dojel tak ze jsem mel na PC treba 5,5. Dnes pri ceste zase do prace jsem si na to dal pozor a spotreba proste nejde dolu na pc, v jedne zatačce mam vždy 3,6 - max 4,5, protoze se jede vetsinou z kopečka.. no a dnes tam mam 6.0. Jinak dlouhodobou mam 6.2 ta se drzi i ted. Zajimave čeho jsem si všiml je, že kdyz jsem obvykle vyřadil psala momentalni 0 ( vim že to nezere 0 ale pc to pise ) ale ted mi to tam pise pri vyrazeni 1,2 tak wtf ? 1.9 TDI 96 KW
-
zdravim muj kolega by potřeboval poradit koupil před pul rokem od prvního majitele krasnou zechovalou fabii je to 1,4 16V 74kw ,mela najeto 61000km najezdil sní 5000km a už tam dolil 2,5l oleje je tam 5w 40 plna syntetika nevite jestli je to velky problem a co by se stím dalo udělat děkuji
