Vyhledávání

Ahoj lidi, přemýšlím o úpravě Superba 2.0 TSI 200 Kw. Nemáte někdo zkušenost s firmami BSR nebo Hothatchshop? Líbilo by se mi udělat Stage II úpravu vozidla. Snažil jsem se přečíst co se dalo, pustil jsem si snad všechny videa na YT, ale stále se nemohu rozhodnout pro jednu z firem. Také, co mě trochu zaráží je chiptuning dělaný pomocí nahrání univerzálního SW. Vím, že jsou úpravci, kteří dokáží odladit motor dle potřeby. Našeho minulého Supa 2.0 TDI 125. KW jsme si nechali upravit u Motorpowera a s ním musím říct, že jsme byli 100 % spokojeni. Tak si říkám jestli jedna z možností také není to, že bych si nechal pouze vyměnit díly a chip poté provedl u Motorpowera nebo v Dieselpoweru. Další otázka směřuje na STK, myslíte že s úpravou stále projdu? Budu rád za jakékoliv komentáře a příspěvky. Díky, Jirka

Zdravim,chcel by som dat dajaki silnejisi agregat na feldu ... co bi ste mi poradili ? Dakujem

Podzimní 27.sraz SKODAHOME.cz "Zdibský okruh" * Jízda pravidelnosti * Mezi první vítěze patřila jména A. Vitvar, B. Sojka … * Veteráni všech značek včetně motocyklů vítáni * 22.09.2018 v tradičním prostředí Triocampu Praha 8 – Dolní Chabry, Ústacká ulice 80-01 Zdibský okruh V roce 1937 se začala psát historie Zdibského okruhu. Na trati se utkaly jak motocykly, tak i automobily. Mezi vítěze prvního ročníku se zapsali takové legendy, jako byli Antonín Vitvar na Jawě, či Bruno Sojka na Bugatti. Druhý ročník v roce 1938 byl zároveň posledním. Vše přerušila válka, a po ní již k obnovení Zdibského okruhu nedošlo. 27.sraz SKODAHOME.cz jízda pravidelnosti Letošní podzimní setkání bude opět ve znamení Zdibského okruhu, kdy jsme opět připravili jízdu pravidelnosti o putovní pohár, který věnoval náš partner SKODAMOTOR.cz. Původní okruh měřil 4,3 km a jezdil se na deset kol. Nyní má okruh 4 km a pojede se na tři kola, ve kterých jezdci musí dosáhnout v každém kole stejného času. Srazu se mohou zúčastnit všechna vozidla s okřídleným šípem ve znaku a VW koncern. Veteráni (do roku 1988) mohou přijet s jakoukoli značkou vozu a letos jsou vítány i motocykly do roku 1988. Program srazu Pátek 21.09.2018 Sraz začíná již v pátek. Kemp je pro účastníky otevřen od 15.00 do 21.00 hodin. O pozdějším příjezdu informujte pořadatele srazu. Večer bude následovat pokec o všem možném . Sobota 22.09.2018 Kemp pro příjezd účastníků je otevřen od 8.00 hodin Poté následuje příprava aut na soutěž a jejich vystavení. 13:00 - bude odstartována jízda pravidelnosti Zdibský okruh. Auta budou odstartována v minutových intervalech. Soutěží se o: Putovní pohár SKODATOUR – SKODAHOME.cz – jízda pravidelnosti 3x pohár SKODATOUR.2014 – jízda pravidelnosti 3x ocenění poroty (nej. auta) 15:00 - 16:00 - Tombola 16:00 - 17:00 - Vyhlášení výsledků soutěží Večer bude následovat volná zábava plná pokecu nejen o Škodovkách Neděle 23.09.2018 Po probuzení, snídani a vystřízlivění prosíme účastníky, aby do 12.00 opustili kemp, pokud se předem nedohodnou na pozdějším odjezdu s majiteli kempu. Vstupné je 270,-Kč za auto, plus vstupenka 10,- Kč za každou osobu, která je následně i slosovatelná v tombole o zajímavé ceny. Počet vstupenek na osobu není omezen. Partneři srazu ŠKODA Auto, AAA Auto, Mototechna, Auto Kelly, OB Autodíly.cz, IPAK Tonery, SKODAMOTOR.cz, Mediální partneři www.VW-Scene.cz Faster magazín,

Dovoluji si vsechny skodovkare srdecne pozvat na jiz 26.sraz skodovek v Doksech... Blizsi info na facebooku na strance akce... informace se prubezne budou doplnovat. https://www.facebook.com/events/134789906894949/

chlapci, kto zacne prvy? alebo nieco pre pastekarov:

Úpravy Škody Octavie 1,8 TSI od APR Octavia 1,8 TSI je i po motorové stránce velice schopné auto. Motor má z výroby značné rezervy, takže chiptuning je téměř "must have". Už jen se základní úpravou řídící jednotky na APR Stage 1 se dá dostat na 251 koní a 404 Nm viz graf. Pro ty, kterým se to zdá málo je zde i pokročilejší úprava APR Stage 2, která je kalibrovaná pro použití sportovního výfuku, se kterým produkuje 256 koní a 412 Nm. Tato úprava sice na první pohled nepřidává tolik k maximálnímu výkonu, její hlavní cíl je ale výkon ve vyšších otáčkách, kde je nárůst velice výrazný a má citelnější výkonovou špičku posazenou do vyšších otáček, která více přispívá ke sportovnosti. V každém chipu je zakomponovaná kalibrační strategie "Torque Management", která upravuje dávkování točivého momentu na přední kola tak, aby motor podával jen takový výkon, který je auto schopné přenést na vozovku. Díky tomu nebudete zbytečně pálit pneumatiky, jako v případě úprav od konkurence. Více o chování chipu napoví video pod grafy. Více o úpravě APR stage 1 a 2 v odkaze: http://www.hothatchshop.cz/skoda/octavia-iii-13/motor/apr-stage-1-251hp-404nm-chiptuning-skoda-octavia-3-audi-a3-1-8-tsi-5413.html APR Stage 1 Graf výkonu: APR Stage 2 Graf výkonu: Úprava od APR stála také za nejsilnější Škodou Octavia III RS v ČR. Více o tomto autě zjistíte kliknutím na graf: Všechny tyto úpravy prošly důkladným testováním tak, aby se docílilo nejlepšího naladění. Zákazníci mají plnou podporu od APR. V případě, že se díky novým kalibračním postupům objeví nové možnosti ve zlepšení chipu, popřípadě se po zkušenostech z provozu objeví nějaké neduhy, vydá APR novou inovovanou verzi této úpravy, kterou budou moci zákazníci využít samozřejmě zdarma. U APR máte možnost v případě pozdějších dalších úprav, jako je dosazení výfuku, upgradu vaší APR Stage 1 na Stage 2 zdarma. Tím ušetříte peníze za další doladění a vždy tak budete moci využít maximální potenciál přidaných komponent. Úpravy budou do budoucna obsahovat i pokročilé EMCS funkce, možnost přepínání softwaru a napojení na APR Mobile dongle pro diagnostiku automobilu. Prozatím bude nahrána jen jedna mapa bez dalších funkcí a jakmile bude k dispozici novější verze s naprogramovaným EMCS, tak bude mít zákazník možnost upgradu zdarma. Torque Management 10.1.2015 - V1.0 Vydána úprava pro 1,8 TSI 180hp - v počáteční fázi je možné, že úprava prozatím nebude určená pro všechny typy řídících jednotek. V případě zájmu nás kontaktujte na: prodej@hothatchshop.cz Značení APR úprav: APR Stage 1 - úprava kalibrovaná pro sériové auto bez větších úprav APR Stage 2 - úprava kalibrovaná pro auto osazené kompletním výfukovým systémem Hardwarové doplňky: APR přichází i s řadou hardwarových produktů, které jsou potřeba v případě dalšího zvyšování výkonu. APR Karbonové sání: Toto odcloněné sání s přímým přívodem chladného vzduchu zpoza přední masky zaručí reálné zvýšení výkonu, snížení prodlevy turbodmychadla a protažení výkonové špičky do vyšších otáček. Více o APR karbonovém sání v odkaze: http://www.hothatchshop.cz/skoda/octavia-iii-13/motor/sportovni-filtry-a-sani/apr-karbonove-sani-2-0-tsi-skoda-octavia-rs-vw-golf-7-r-gti-performance-s3-5333.html APR Turbo Muffler Delete APR představilo díl, který odstraňuje tlumič hluku a pulzů, který je namontovaný na turbodmychadle. Ideální díl, pokud chcete své auto více vnímat. Více o APR Turbo Muffler delete v odkaze: http://www.hothatchshop.cz/skoda/octavia-iii-13/motor/apr-turbo-muffler-delete-5406.html Možné problémy spojené s úpravou: Prozatím nebyly hlášeny žádné problémy s úpravou, takže můžeme nastínít jen obecné věci, které se týkají asi všech úprav: 1) Ztráta záruky. Jakmile se udělá motorová úprava, kterou v servise poznají, tak je pravděpodobné, že zákazník příjde o záruku. Nicméně APR se snaží udělat jejich úpravu řídící jednotky pro VW servis maximálně neviditelnou. Díky tomu byli naši zákazníci zatím 100% úspěšní a ve 3 případech (z cca 30ti upravených aut) jim byla uznána reklamace a dostali nové turbodmychadlo nejnovější revize. 2) U manuální převodovky lze podle stylu jízdy očekávat lehce sníženou životnost spojky. Vše najdete na http://www.H-H-S.cz

Dobrý deň, rád by som sa informoval či niekto nemáte skúsenosť s výmenou turbínky (oběžného kola) v turbe za väčšiu podobne ako v tomto videu : http://www.youtube.com/watch?v=wqXe0ln7-WQ . Tento týpek vymieňa diely v turbe td05h 16g, avšak ja by som rád niečo podobné skúsil (ak je to vôbec možné) v turbe z Fabia 1.4tdi PD55. Je možné vymeniť tento diel aj v turbách montovaných do Fabií 1.4tdi 55kW ? Aké turbo sa montovalo k týmto motorom sériovo? ( viem že to boli nejake VTG turba ale nejake označenie alebo tak...) Ak to možné nie je, je nejaké turbo vhodné na tuning pri ktorom by nebolo nutné prerábať len vymienať ? ​Aby ste mali asi prehlad, o aký tuning by mi išlo, rád by som vymenil vstrekovače za väčšie, namontoval FMIC, niečo poriešil s týmto turbom (toto sériové by asi nestíhalo) a na záver to nechať vyladiť. Viem,že sa nájde veľa dôvodov prečo sa do toho nepúšťať, avšak som 21 ročný študák ktorý už dobrých pár rokov "sníva" o tuningu a teraz sa mi dostala pod ruky fabka 1.4tdi (kde by sa dal realizovať tento účinný a pomerne "lacný" tuning) a preto by som bol radšej za odpovede typu ako by sa to urobiť dalo. Nechám si poradiť a za každú vecnú odpoveď vopred ďakujem

veškeré info pouze od: http://forum.skodahome.cz/user/2276-mustafa/ Úpravy Škody Octavie RS od APR Octavia RS je i po motorové stránce velice schopné auto. Motor je z výroby až extrémně podladěný, takže chiptuning je téměř "must have". Už jen se základní úpravou řídící jednotky na fázi APR Stage 1 se dá dostat na 316 koní a 516 Nm viz graf, která se dá ještě vylepšit na úpravu Stage 2, která je kalibrovaná pro použití APR prvního dílu výfuku. Pro ty, kteří nechtějí tak extrémní zvýšení výkonu je zde i umírněnější varianta na 295 koní a 457 Nm, která je více šetrná ke spojce a dalším komponentům. Zároveň má citelnější výkonovou špičku posazenou do vyšších otáček, která může vyhovovat více. Zákazník si může vybrat jak mezi výkonnější a umírněnější variantou, tak u každé varianty má možnost volby specifikace paliva, na kterou bude chip optimalizován. V každém chipu je zakomponovaná kalibrační strategie "Torque Management", která upravuje dávkování točivého momentu na přední kola tak, aby motor podával jen takový výkon, který je auto schopné přenést na vozovku. Díky tomu nebudete zbytečně pálit pneumatiky, jako v případě úprav od konkurence. Více o chování chipu napoví video pod grafy. Více o úpravě APR stage 1 v odkaze: http://www.hothatchshop.cz/skoda/octavia-iii-13/motor/apr-stage-1-316hp-516nm-chiptuning-skoda-octavia-3-rs-2-0-tsi-5298.html APR Stage 1 Graf pro silnější variantu: Graf pro umírněnější variantu: APR Stage 2 Graf úpravy APR Stage 2 s APR prvním dílem výfuku a APR karbonovým sáním: Rozdíl výkonů mezi úpravami APR Stage 1 a 2 * grafy ukazují naladění na 98 oktanový benzín. Pro více informací klikněte na produkt Úprava od APR stála také za nejsilnější Škodou Octavia III RS v ČR. Více o tomto autě zjistíte kliknutím na graf: Všechny tyto úpravy prošly důkladným testováním tak, aby se docílilo nejlepšího naladění. Zákazníci mají plnou podporu od APR. V případě, že se díky novým kalibračním postupům objeví nové možnosti ve zlepšení chipu, popřípadě se po zkušenostech z provozu objeví nějaké neduhy, vydá APR novou inovovanou verzi této úpravy, kterou budou moci zákazníci využít samozřejmě zdarma. U APR máte možnost v případě pozdějších dalších úprav, jako je dosazení APR výfukého systému, upgradu vaší APR Stage 1 na Stage 2 zdarma. Tím ušetříte peníze za další doladění a vždy tak budete moci využít maximální potenciál přidaných komponent. * Pro zákazníky s výfukovým systémem od jiné značky bude upgrade na Stage 2 za příplatek. Momentálně se pracuje na tom, aby úprava mohla obsahovat i pokročilé EMCS funkce, možnost přepínání softwaru a napojení na APR Mobile dongle pro diagnostiku automobilu. Prozatím bude nahrána jen jedna mapa bez dalších funkcí a jakmile bude k dispozici novější verze s naprogramovaným EMCS, tak bude mít zákazník možnost upgradu zdarma. Torque Management 29.7.2014 - Uvedení APR Stage 1 úpravy V1.0 Vydána úprava pro 2,0 TSI 220/230hp 12.1.2015 - Aktualizace V1.2 Vydána aktualizace chipu: - vyhlazení chipu v nižších otáčkách. Příjemnější chod, dřívější náběh turbodmychadla - protažení výkonové špičky. Výkon drží více až k omezovači. - u DSG zlepšení přechodů při přeřazení, obecně hladší řazení. - odstraněna neduha u jedné série aut, kde výkon klesal kolem hranice 6tis ot 23.2.2015 Uvedení APR Stage 2 úpravy - kalibrovaná pro použití APR prvního dílu výfuku Značení APR úprav: APR Stage 1 - úprava kalibrovaná pro sériové auto bez větších úprav APR Stage 2 - úprava kalibrovaná pro auto osazené kompletním výfukovým systémem APR Stage 3 - kompletní úprava zahrnující větší turbodmychadlo s na míru kalibrovanou úpravou řídící jednotky Hardwarové doplňky: APR přichází i s řadou hardwarových produktů, které jsou potřeba v případě dalšího zvyšování výkonu. APR Karbonové sání: Toto odcloněné sání s přímým přívodem chladného vzduchu zpoza přední masky zaručí reálné zvýšení výkonu, snížení prodlevy turbodmychadla a protažení výkonové špičky do vyšších otáček. Běžný nárůst výkonu u APR Stage 1 na RSu je cca 10 koní v maximu výkonu a více jak 17hp kolem 6600 ot. Více o APR karbonovém sání v odkaze: http://www.hothatchshop.cz/skoda/octavia-iii-13/motor/sportovni-filtry-a-sani/apr-karbonove-sani-2-0-tsi-skoda-octavia-rs-vw-golf-7-r-gti-performance-s3-5333.html APR Turbo Muffler Delete APR představilo díl, který odstraňuje tlumič hluku a pulzů, který je namontovaný na turbodmychadle. Ideální díl, pokud chcete své auto více vnímat. Více o APR Turbo Muffler delete v odkaze: http://www.hothatchshop.cz/skoda/octavia-iii-13/motor/apr-turbo-muffler-delete-5406.html APR Downpipe výfukový systém Výměnou seriového prvního dílu výfuku za precizní APR díl vyrobený přesným odlitím nerezové slitiny je perfektní způsob jak dále zlepšit výkon a přidat sofistikované vrčení ke zvuku výfuku. Ideální naladění je dosaženo odvedením výfukových plynů maximální rychlostí skrze nízko turbulentní, litý první díl výfuku. Navrženo a zkompletováno přímo u APR za použití těch nejkvalitnějších materiálů a užitím vrcholných světových technik pro dosažení nesrovnatelné kvality a spolehlivosti. Více o APR Downpipe výfukovým systému v odkaze: V přípravě.. Možné problémy spojené s úpravou: 1) VW použilo nové IHI turbodmychadlo s elektronicky ovládanou regulací obtoku. Ta při zaseknutí může způsobit i destrukci turbodmychadla. Toto se stává jak na sériových, tak samozřejmě i upravených autech. APR neručí za případné potíže s tímto dílem, který je již z výroby takto poruchový. Nicméně APR se snaží udělat jejich úpravu řídící jednotky pro VW servis maximálně neviditelnou. Díky tomu byli zákazníci zatím 100% úspěšní a ve 3 případech (z cca 30ti upravených aut) jim byla uznána reklamace a dostali nové turbodmychadlo nejnovější revize. 2) U jedněch z prvních vyrobených aut (revize softwaru S0007) se kolem 6ti tis otáček mohl u některých aut objevit prudší pokles výkonu. Verzí chipu V1.2 odstraněno. Vše najdete na http://www.H-H-S.cz