Vyhledávání
zobraz výsledky pro tagy 'turbo'.
Nalezeno 34 výsledků
-
Dobrý večer, už cca pul roku řeším problém se svojí oktavii, našel jsem zde posty ale uz jsou par let stare, tak budu doufat že jeste v dnesni době to někdo bude vedet... po koupě svého prvního auta jsem se setkal s bouchnutím v cca 120km/h ( 2500 rpm ), hned poté auto padlo do nouzáku, nevím zda to mělo něco společného spolu ale vypadalo to tak :D, každopadně jsem zastavil a otočil klíčkem, nouzak se vypl a auto zase jelo, diag. píše že byla překročena horní mez plniciho tlaku, tzv. auto má tlačit 2.1 mbar a moje tlačí 2.5 mbar, vůbec nevím jak by se turbo mohlo porouchat tak aby tlačilo více než má, spíš by mi davalo smysl že by turbo tlačilo méně... po navstěvě servisu ( auto nebylo zavezeno mnou ) byla vyměněna váha vzduchu, absolutně mi nedochází co stím má společného váha vzduchu, po druhé navstěvě mi bylo řečeno že turbo na repas, vedel jsem že bude určitě i jiný způsob, změnil jsem mechanika a hned jsme se pustili do premyšlení, vyměnili jsme blok mag. ventilu, stále samý problém, tak mi tedy taky navrhl repas turba, ale četl jsem že mam kouknout na baňku pod turbem, nekdo dokonce i psal že měl zadrene lopatky, nevím jak dál... děkuji za každou radu (EDIT: auto padá do nouzaku ve 120 km/h, cca 2500 rpm, ale divné je že při pomalem zrychlovaní se klidně dostanu na 160 km/h, ale jakmile držím podlahu tak padne hned ve 120, a jeste je divné že občas po otočení tak se dostanu na 160km/h i s plnou podlahou... ) Jinak kdyžtak rok výroby je 2004, což znamena že turbo je dělané v italii či britanii, neni z rumunska. 2. turbo píská jak sanitka, ale dočetl jsem se že u PDček to je uplne normalní Škoda O22, 1.9 TDI, BXE, 299tis najezd, vyr: 04
-
Dobrý den, chtěl bych se zeptat. Týden zpátky se mi rozletělo turbo, takovým způsoben že se mi roztrhl blok. Sehnal jsem si jiný motor, s turbem, nasadil do auta a spokojeně jezdil. Pak mi nové turbo chytlo olej, motor v omezovači i když jsem měl klíček venku. Udusil jsem motor, sehnal nové turbo, nasadil a sice sepne ale auto úplně krutoextrémně kouří, bíle, smrdí to po naftě. Dusí se, ale jakmile sepne turbo kouří míň a i docela jede. Jde to ruku v ruce s brutálním klepáním motoru.
-
Dobrý den, na Octavii 2 1.9tdi 77kw BXE 4x4 mi odešlo turbo. Auto jelo líp jako kdyby bylo načipované. Nedávno jsem dělal log a netlačí turbo nějak moc viz příloha? Jaké máte zkušenosti, koupili byste nové, nebo repasované? Děkuji za odpovědi LOG-01-003-010-011ab.CSV
-
Zdravím chcel by som sa spýtať riešil už niekto zapojenie prídavného budíka na tlak turba motor 2.0 TDi 125kw ? Potreboval by som vedieť kam napojiť podtlak, vopred ďakujem za odpoveďe 😊🙌
-
Zdravím, vlastním Fabii II (1.2 TSI, 63kw, nájezd 217 tis. km) a přestože jsem s ní nalétal okolo 10 tisíc km, pořád si nemůžu zvyknout na rozjezdy. Neříkám, že jsem začátečník, ale mám už cosi naježděno. Děje se to následovně: Při pojezdech, kdy není třeba tolik akcelerace si problému nevšímám, ale jedná se o hbitější rozjezdy např. na velkých křižovatkách. Jsem zvyklý z jiných aut zařadit jedničku, vytočit k 2000, přeřadit na dvojku a být někde okolo 30 km/h do pár vteřin (jistěže jde o typ a sílu auta). Ale tady u Fabie mám pocit, jakoby spojka u rozjezdu zabírala až někde nahoře a jakmile ji pustím úplně, jsem někde okolo 2000 otáček, 15 km/h a auta okolo jsou dávno fuč. Když naopak přeřadím na dvojku dřív (klidně hbitě), tak otáčky spadnou k 1000 a Fabii se nechce a cuká. Jezdím téměř denně, ale tady tyto rychlorozjezdy prostě nemají odpich, ať dělám, co dělám. A to jsem třeba jezdil se slabším Ford Ka (1.3 44 kW) a byl bych s tím při rychlorozjedu už dávno pryč. Nicméně, přeřazování, podřazování jako takové mi přijde někdy hrozně citlivé a cukající (ač pomáhám přidáním plynu). Akcelerace na stupni 3, 4, 5 již v pohodě. Myslíte, že by se mohlo jednat o opotřebovanou spojku? Svíčky, které byly měněny okolo 197 tis. km? Auto bylo nedávno v servisu (vodní čerpadlo, horní uložení tlumičů, přidřené brzdy,…) ale mechanici si ničeho s akcelerací nevšimli. Předem moc díky, za pomoc laikovi.
-
Mám Superb 2 2,0TDI, 103Kw. Najeto 270t. Dneska se mi stalo, že jsem přidal plyn a najednou se ozval zvvuk, jako když odpojíte hadici od kompresoru. Navíc se poté přidalo rachtání z přední části. Jakoby od motoru. Chci se zeptat, co to může být? Mám se připravit na turbo? Nebo je to jen něco z výfuku? Díky
-
Zdarec chlapi, již nějakou dobu řeším problém s tím, že auto pocitově netáhne a třeba do mírného kopce na dálnici se mimi od 120 km/h skoro nechce zrychlit. Ve škodovce mi řekli, že plnicí tlak turba je na spodní hranici (900 barů) a prý je nejspíš turbo přidřené. Chtěl bych se proto zeptat, kde koupit nové nebo to nechat repasovat. Nechci naletět nějakému podvodu. Ještě přemýšlím nad chip tuningem, nedělá někdo opravy turb i chipování současně? Na Moravě ideálně, díky.
-
Před koncem roku provedli srovnání litrových tříválců Podle výsledků z měření, konstrukce, pružného zrychllení, spotřeby 1. FORD 1.0 Ecoboost 92kW 2. Honda 1.0 VTEC 93kW 3. Suzuki 1.0 82kW 4. VW 1.0 81kW - nový filtr s katalyzátorem stojí 34370,- 5. Fiat 1.0 88kW 6. Opel 1.0 77kW 7. Kia/Hyundai 1.0 88kW Dvouhmotový setrvačník má jen Ford a Fiat Je tomu věnován celý 60.stránkový časopis
-
Ahojte, som vlastníkom auta Škoda Fabia 1.9 TDI PD 77kw ročník 2008 s kódom motora BLS (súčasťou je aj DPF). Spozoroval som pískanie pri pridavani plynu, neviete čo by to mohlo byť? Je to normálne? Môže to byť zle dotiahnutým remenom? Auto ma pekny ťah. Prikladám aj zvukovú nahrávku motora. Nová nahrávka 10.m4a
-
Zdravím Vás, nenašiel som v týchto témach o “piskani” turba iba komplet repas. Ked dam auto nad 1500 otáčok tak pri stiahnutom okne je počuť taký jemný piskot ked sa na to nesústredím tak to nepočuť vobec. Čítal som aj na ostatných fórach ze to je “predchádzanie smrti” turba. No niekde udávali ze takýto jemný zvuk je normálny. Stretol sa uz s tym niekto? 80k km. Dakujem pekne.
-
Zdravím Vás, mám dva dotazy. První z nich je, jaký plnící tlak by měl být v turbu u motoru 1.9 TDI PD 77kw (BLS). Druhá věc je ta, že jsem dával novou spojku (SACHS) 20 tis. km. zpět. Teď se mi stalo, že začala klouzat (na pětku - plnej plyn odspoda), ale né tak, že by se urvala a šlo to do otáček, ale prostě prokluzuje lehce ->při přidání plynu se zvýší rychleji než rychlost , jestli mi rozumíte a potom to prostě kolísá (klouže). V autu je chip na 96kw a něco kolem 300Nm. Díky za odpovědi.
-
Zdravím,potřeboval bych poradit..mam nacipovanou jednotku a z ničeho nic mi turbo,místo 1.2b ukazuje 0.7b začalo to trošku dýmit a smrdí to benzínem a spotřebu ukazuje 17-18l.Vag ukazuje same chybí kolem skrtici klapky..tu mám cca.. 4 měsíce starou(origo) důkladně jsem ji vyčistil a stále nic.Nenapada někoho něco?Děkuju za každou radu.
-
Ahoj, mam OII kombi, 1.9 TDI PD, r.v. 2005. Stala se mi nemila vec, ze se pri zaberu rozpadlo turbo na kousicky a kousky jsou jak ve smeru k motoru (nejspis i v nem), ale i ve smeru sani. Resim zda to ma cenu opravovat. V servisu kam jezdim, to vidi skepticky, protoze jak jsou kousky vsude, tak pry nelze zarucit kompletni 100%ni vycisteni sani, aby pak po celkove oprave se nejaky maly kousek neuvolnil a neznicil turbo znova. Auto ma najeto tachometrove 170tis, kupoval jsem ho ojete, a je velke podezreni ze bylo stocene. Momentalni odhadovana cena opravy je ~25tis, hodnota auta (jezdiciho) tak ~90tis. (poskrabany lak, flekaty interier). Rikam si, ze kdyz se to povede, tak porad mam za 25 tis auto co znam a ted uz by bylo jako druhe. Kdyz to prodam na dily moc asi nedostanu .. Na druhou stranu, uz predtim jsem mel problemy se startovanim, ze kdyz bylo min jak pulku nadrze, tak to startovalo asi na po desate. Zaroven se ukazoval mozny problem se vstriky, protoze se pri volnobehu objevovalo cukani a ECU hlasila chybu zapalovani na tretim valci, zhavenim to pry nebylo. Ma nekdo zkusenosti s opravou motoru po rozpadu turba? Sli byste do toho? I za vyse uvedenych podminek? Diky, Saman
-
Zdravím pánové, rád bych se zeptal mám octavii 1,9 81kw a turbo mi padne do nouzáku pokaždé, když zapojim podtlak do zásobníku (taková ta hadička pod krytem motoru). Nemá s tím někdo zkušenost? Když jí mám vypojenou, tak je turbo v pohodě i když zabírá později ve vyšších otáčkách (kolem 2 tisíc) než s podtlakem, ale točim 4 tisíce a nevypadne narozdíl od zapojené verze. Nemá někdo potuchu čím to je? A turbo je po repasu...
-
Ahoj mam O2FL 1.9 tdi 77kw BXE (chip). Aktualne najeto 180tis km. Pri 160tis km vymeneno nove original turbo Garrett. Stare jsem nechal v Turbocaru, kde mechanik rikal, je hodne zaolejovane,vule nejsou tak velike, muze byt problem i v motoru (pistni krouzky, propousti u ventilu) Neresil jsem to, asi chyba. Po namontovani noveho turba ujeto cca 5 tis km a nouzovy rezim. Mechanik zkontroloval vsechny souvisejici veci, hadice, blok magn. ventilu, cidlo tlaku,regulace turba jestli neni zatuhla..... vse ok..zbyva uz jen turbo. Sundal jsem vyfuk cast od turba a je tam dost speceneho oleje (viz priloha). Auto kdyz stoji dele na volnobeh(5min), tak pri rozjezdu trochu zakouri (modro sedy dym). Pri jizde nekouri.Spotreba oleje cca 1l na 8-10tis km. Otazka, co muze zpusobovat ten unik oleje a zapricinit to zaolejovani turba ve vyfukove casti?? Vadnemu turbu moc neverim. Pistni krouzky?? Nechce se mi verit, ze ve 180tis km je motor na GO. K autu se chova slusne, vymeny oleje po 10 tis km, za studena nehonene, turbo dochlazovani atd... Jede to naprosto normalne, zadna ztrata vykonu nic, chyta to super, teple, studene. Nechci vyhodit prachy za vycisteni turba a za par tis km to bude stejny. Pokud nekdo mate podobnou zkusenost nebo jakykoliv napad, dejte prosim vedet. Popr, jestli nekdo znate dobreho motorare,servis kde jen nevymenuji,ale resi problem, budu rad za jakoukoliv info. Dekuji za Vas cas.
-
Zdravím všechny, ze dne na den mi přestalo auto táhnout. Většinou se tak děje, když stojí déle než 4 hodiny. Cca 2 minuty vůbec netáhne, rozhrabe se až cca po 2 minutách jízdy, nebo po větším vytočení motoru. Poté už jede bez potíží, neví někdo co stím? Díky za odpovědi
-
Zdar, mám takový problém s autem. Když je venku vedro kolem 30°C tak mi motor padá do nouzáku. Je to vždy mimo město a po ujetí aspoň 30km. Vždy se to stane kdyý je v tahu. Najednou se rozbliká kontrolka žhavení a chyba P0299 Pohonná jednotka. Po vypnutí a zapnutí jedu normálně dál. Někdy to padá často někdy méně. Ale když je venku chladno nepadá do nouze vůbec. Auto bylo na diagnostice a nic nenalezno vše přezkoušeno a funkční. Tak fak nevim.
-
Ahojte, resil nekdo jak funguje BOV ventil u 1,2TSI motoru? Vzhledem k bezpecnosti turba by tam mel byt, ze? Akorat teda neni vubec slyset, tak to bude mozna nejaka slabotka
-
Nechal jsem si zrepasovat turbo na me ockte 66kw 2003. Do 120 jelo super pak přestala táhnout ale žádná kontrolka se neukázala,váha vzduchu ok, hadičky ok,ventil 75 ok, ale teď po repasu auto začíná táhnout až nad 2000. je špatně repas?
-
Ahoj všem, u mého 1.2 Tsi CBZB Rv.2010 pozoruju škubání motoru, velkou hlučnost a všeobecně nepříjemný chod vždy ve stejném spektru otáček, nezávisle na převod. stupni. Jakmile se dostanu k hranici 2400 otáček je to až nesnesitelný a pokročuje to až do cca 2800. Mimo tento rozsah je motor krásně tichý, v plné síle... Filtry, svíce nové, nejnovější SW pro řj naflashován... Přemýšlím, čím to může být, při 2800 ot by měl westgate měnit režim naklopení turba, tak možná lag před změnou a načatý ovládací motůrek ? Nebo ventil ? Či by to mohlo být něco úplně jiného ? Jinak, mám najeto 160k a vše bylo v pohodě.... Měl někdo podobný problém ? Club je moje poslední zastávnka před válcovou brzdou/logováním... Díky Honza :-)
-
Zdravim, mám 1.9 bkc 77kw 4x4, problém mám taký že syci turbo. Pri štarte počuť ako sa začne turbo točiť a fúkať do sacich hadíc. A pri držaní v otáčkach počuť sycanie. Ide to od miesta kde su podtlakove hadice ako je zalomenie hadice z filter boxu do turba. Pozrete všetky hadice, EGR zaslepene aj na výfuku aj na saní, to nefuci. Nove tesnenie na sacom potrubí čo ide rovno do hlavy. Neviem si už rady. Mal niekto takýto problém ? EGR, hadice, intercooler okej a turbo je nové.
-
Dobrý deň Páni. Som majitelom O2 1.9 TDI BXE 77KW 2008 250 000. Chcel by som poprosit skúsenejších o rady co spraviť skôr a o posúdenie foto. Po dlhom študovaní som zistil że mi nefunguje klapka, bola čistà takze tipujem niake čidlo. Turbo bolo pčuť....uz nieje sem tam ho započujem ale nie moc často a výkon nikde. Tesnenie pod hlavov asi netesní ako možno vidieť na foto. Zaujímajú ma hlavne tie škvrny a co je zospodu to kde je logo VW. Preistotu som ja hluàk stratil aj bezpečak pri výmene defektu. Ak to môže pomôcť mam elm bluetoth a torque pro alebo vagcom kabel ale asi napodobenina. Som z Ba ak by sa nato niekto chcel pozriet. Dakujem
-
Ahojte, na mé 1.8T mi jednou za uherský rok netahá turbo. Zpozoroval jsem to, když autu slušně šlápnu na pedál (samozřejmě po pořádném zahřátí..), někdy se po tomto stane, když auto proženu v cca 4500 otáčkách, že poté turbo prostě nethahá, jako by v autě vůbec nebylo - měřil jsem tlaky turba, když se mi stane to co popisuju výše tak tam žádné nejsou a pokud ano tak úplně minimální... Ono to vypadá jak by nešel vzduch do turba, nebo z turba.. Protože když přišlápnu na plyn, vytočím (leze to nahoru pomalu), plyn pustím, tak jde cítit i slyšet (twinport bov mám.), že tam není vzduch. Co se týče chyb, mám tam pouze sporadickou chybu čidla teploty - může to mít souvislost ? Po nějaké době co ji smažu se vždy objeví. Nicméně, měnil jsem nedávno vzduchový filtr, byl celkem zasviněný, mohl to způsobovat on ? Setkal se s tím někdo ? Jinak stalo se mi to stejné i když jsem jel cca 3 hodiny po dálnici, 100-150km/h. Děkuji !
-
Ahoj, mám 1.4 TSI (103). Když zaparkuju na kopci, nechám jedničku bez ruční brzdy, auto zhruba po 10s vždy popojede (asi se protočí válce) a zase 10s stojí.. Má s tím někdo zkušenost, případně může to někdo třeba ověřit po cestě z práce? :-) .. Do servisu jsem objednanej na příští týden, ale nerad bych, aby mě jako tradičně odbili, že je vše v pořádku. Nechci zakládat další téma, ale mám ještě jeden dotaz k turbu - při nastartování studenýho motoru a vytočení plynu do cca 2000-2500 otáček je slyšet silně svištění turba jako ze stíhačky.. Zvuk se pak projevuje i při poklesu otáček jako bych měl namontovanej blow-of-ventil.. Motor v týhle situaci přidává dost plyn, na dvojku to táhne víc než obvykle. Nejedená se ale o extrémní mrazy - při stání v cca 18°C na sluníčku.. Ujedu 500m a zvláštní zvuk se vytratí. V servisu se to tak špatně bude dohledávat, protože když už tam přijedu, zvuk bude pryč (řešit to budu parkováním přes noc). Chtěl jsem slyšet váš názor.. Díky
-
Zdravím Vás, mám k Vám prosbičku. Mám 4 měsíce Octavii II 2.0 TDi. Prodejce před prodejem mně, udělal repas turba, vozidlo dovezeno ze zahraničí. Problém nastal po pár stovkách kilometrů, které jsem najezdil. Auto najednou napsalo porucha motoru. Při diagnostice napsal technikovi VAG, že nesedí tlaky turba. Když zkusil plyn více sešlápnout, hadice (vlevo do chladiče) se vcucla, potom auto nechtělo ani naskočit. Naskočilo po smazání chyby + otevření vršku nalití oleje - hadice se tak vrátila zpět. Turbo je rozdělané a zničené (v hadicích byly kousky hliníku - asi pozůstatek starého turba a někdo to nevyčistil). Auto občas při akceleraci vypustilo černý dým a pak už nic. Uvažuji o novém (nerepasovaném turbu), jen současný technik si myslí, že turbo bude "skoro v pořádku" a ten problém, který vzniká nebude turbem, ale něčím jiným. Mohu prosím někoho z vás poprosit, zda-li jste se s tímto problémem nesetkali a netušíte v čem by mohl být zakopaný pes? Já autům nerozumím, ale rád bych to co nejdříve vyřešil, případně zjistil co vše mne čeká, když tam někdo nechal kousky turba, zda-li se tím mohl "ucpat" chladič turba nebo jiná věc, netuším proč se to tedy tak chová. Auto jezdilo celou dobu, občas při rozjedu trošku trhlo, ale mohlo to být tím turbem. Omlouvám se za toto téma, ale třeba mne nakopnete .... správným směrem. Moc díky ... Tomáš
