MarcelSzmek

Janmatejicek: Dvouhmota má 200 000 Km, ale mechanik říkal, že je ještě v pořádku, že se nemám bát, nicméně opotřebení už určitě má, takže je možné, že mi ty vibrace dělá. Mám najeto na převodovém oleji 20 tis. Km a chtěl jsem ho zkusit vyměnit, ale když píšeš, že po výměně je to beze změny, tak ho teda měnit nebudu. Bylo by fajn, kdyby každý zkusil nějakou možnost řešení těch vibrací. Ikdyž mi říkal mechanik, že je dvouhmota ještě ok, tak ji asi zkusím vyměnit a budu doufat, že ty vibrace přestanou. Ty máš na spojky 20 tis. Km, to jsi je měnil? Kolik máš celkově na autě najeto?

Zdravím pánové, mám Octavia II scout TDI CR, 103 KW, DSG, motor: CFHC, 2011, najeto 198 000 KM. mám stejný problém s tím rozdílem, že jsem si toho všiml minulý rok když se ochladilo k nule a letos jsem to začal taky zase pozorovat. Ty vibrace při přeřazení na D jsou nejcitelnější při studeném motoru, když se mi olej zahřeje tak to téměř vymizí. Všude se píše, že olej v DSG MUSÍ být originál ne Febi, kvůli tomu, že musí mít v celém teplotním spektru (- 40 až + 150 C) stejnou viskozitu. Skoro mi to připadá, že pokud to dělá nejvíce při studeném oleji a v zimních obdobích tak by to mohlo být neoriginálním olejem. Štvou mě ty vibrace, protože mám strach aby to neublížilo DSG, neboť nová převodovka s prací je ke 100 tis. Kč. Dokonce jsem z těch vibrací už osočoval dvouhmotu a vysvětloval jsem si to tím, že motor generuje za studena větší torzní kmity a poškozená dvouhmota je neeliminuje a ty dále přecházejí do DSG-ča a pak je cítíme i my do kabiny. Nicméně dvouhmotu mám ještě OK. Rozhodně bych tento problém chtěl vyřešit a odstranit, protože to normální stav NENÍ, kolega má stejnou motorizaci + DSG v superbu stejného ročníku a při přeřazení ty vibrace má minimální i za studeného motoru a to má najeto 250 tis. km, otec má Ostavii III scout 135 KW, DSG, ročník 2016 a ty vibrace tam taky téměř nemá a pokud tak je to v tisícinách. Zřejmě budu postupovat tím, že už si výměnu oleje v DSG udělám sám a nebudu věřit slepě servisu že mi tam lije origo olej po 700 Kč litr, místo Febi, který stojí kolem dvou stovek a pokud to nepomůže půjdu vyměnit dvouhmotu, ikdyž mi řekl mechanik že ji mám ještě ok, nicméně mám necelých 200 tis Km, tak má taky nárok a když nepomůže tak už pak fakt nevím. Každopádně ty vibrace při přeřazení z N na D NEJSOU standardní, protože je jiné auta s totožnou DSG nemají, jak jsem si sám otestoval.