Zdravím pánové, mám Octavia II scout TDI CR, 103 KW, DSG, motor: CFHC, 2011, najeto 198 000 KM.
mám stejný problém s tím rozdílem, že jsem si toho všiml minulý rok když se ochladilo k nule a letos jsem to začal taky zase pozorovat. Ty vibrace při přeřazení na D jsou nejcitelnější při studeném motoru, když se mi olej zahřeje tak to téměř vymizí. Všude se píše, že olej v DSG MUSÍ být originál ne Febi, kvůli tomu, že musí mít v celém teplotním spektru (- 40 až + 150 C) stejnou viskozitu. Skoro mi to připadá, že pokud to dělá nejvíce při studeném oleji a v zimních obdobích tak by to mohlo být neoriginálním olejem.
Štvou mě ty vibrace, protože mám strach aby to neublížilo DSG, neboť nová převodovka s prací je ke 100 tis. Kč. Dokonce jsem z těch vibrací už osočoval dvouhmotu a vysvětloval jsem si to tím, že motor generuje za studena větší torzní kmity a poškozená dvouhmota je neeliminuje a ty dále přecházejí do DSG-ča a pak je cítíme i my do kabiny. Nicméně dvouhmotu mám ještě OK.
Rozhodně bych tento problém chtěl vyřešit a odstranit, protože to normální stav NENÍ, kolega má stejnou motorizaci + DSG v superbu stejného ročníku a při přeřazení ty vibrace má minimální i za studeného motoru a to má najeto 250 tis. km, otec má Ostavii III scout 135 KW, DSG, ročník 2016 a ty vibrace tam taky téměř nemá a pokud tak je to v tisícinách.
Zřejmě budu postupovat tím, že už si výměnu oleje v DSG udělám sám a nebudu věřit slepě servisu že mi tam lije origo olej po 700 Kč litr, místo Febi, který stojí kolem dvou stovek a pokud to nepomůže půjdu vyměnit dvouhmotu, ikdyž mi řekl mechanik že ji mám ještě ok, nicméně mám necelých 200 tis Km, tak má taky nárok a když nepomůže tak už pak fakt nevím.
Každopádně ty vibrace při přeřazení z N na D NEJSOU standardní, protože je jiné auta s totožnou DSG nemají, jak jsem si sám otestoval.
