rudyz

Jj.. jsem ukecanej :-) Otazek je víc, ale špatně jsem je rozepsal. Otázka zda to opravdu bude hlava nebo těsnění a není to něco jiného. Nechtěl bych dělat drahou a velkou opravu a pak zjistit, že to bylo třeba opravdu jenom vodní pumpa nebo něco jiného. Další je, že jsem četl že opravit motory 1,2 htp není jen tak, že jsou specifické a tudíž dobrou opravu hlavy a těsnění neudělá správně každý servis. A tak nevím zda můžu opravit svěřit nějakému servisu v okolí. Na stránce servisu dělající opravy tohoto motoru upozorňují, že jejich činnost je až z 50 % oprava motoru po předchozí generálce motoru. Nebo že po opravě hlavy a těsnění za chvíli dochází k spotřebě oleje a nečekaně brzy opět "podpálené" výfukové ventily. Nebo je to jenom reklamní finta . Zda někdo napíše kdo má zkušenosti s výměnou těsnění a opravou hlavy. Zase dlouhé :-) Omluva Dík

Mám vozidlo Fabia 1,2 htp 47kwh rok výroby 11/2005, najeto 213 000km na LPG najeto asi 160 000 km. Mám problém s chladícím systémem motoru . Dříve již tak 3 roky zpět pouze v zimě ubývala chladící kapalina, bylo potřeba dolít za měsíc tak polovina nádržky možná i méně častěji. Opraváři najít únik nedokázali. V létě bez problémů. Letos problém s úbytkem i v létě . Později úbytek nádržky za dva dny to, ale odstraněno dotažením svorky na hadici. V současnosti: při jízdě indikace nedostatku chladící kapaliny, při opatrném otvírání nádržky velký únik vzduchu a postupné vracení se chladící kapaliny z hadic zpět do nádržky až do správné hladiny. Po tomto srovnání tlaku a vrácení kapaliny zpět do nádržky vozidlo někdy netopí asi tak 5 km a vozidlo se přepne na plyn až tak po 20km (asi se neohřeje "ohřívač" plynu na teplotu pro přepnutí) . Po té vozidlo topí a jezdí na plyn kdy asi po přibližně 40km nahlásí zase nedostatek chladící směsi. V oleji se netvoří bílá emulze, po nastartování a za jízdy nepozorován bílý kouř z výfuku a motor má normální chod. (občas se stane že na 3 sekundy netáhne,ale to je opravdu málokdy). Nyní jsem ještě zjistil, že pokud je málo chladící kapaliny v nádržce a tudíž je v chladícím systému velký tlak a otevřu zátku na dolití oleje do motoru , začne slyšet syčení, do nádržky s chlad. kapalinou se trochu začne vracet chladící směs a motor začne mít nepravidelný chod. Při zavíraní víčka pro dolití oleje motor také občas úplně zhasl. Opravář nyní navrhuje vyměnit vodní čerpadlo, . že by mohlo mít oběhané lopatky . ( protože se vozidlo chvílí netopí a tudíž asi není řádný oběh). To se mi moc nezdá. Spíš si myslím, že bude problém s těsněním pod hlavou popř, prasklá hlava. Je možné pokud by bylo prasklé těsnění popř. hlava opravit pouze to, bez nutnosti GO ? Díky za rady