tom66

Byl jsem v Autostylu na Stodůlkách - tam jsem auto přebíral jako nové. Dívali se tam na mě jako na idiota. Jak prý můžu být nespokojený s takovým "špičkovým" motorem !!! Myslím, že motor 2.0 TDI není úplně špatný po mechanické stránce, ale ten debil, který dělal řídící program by zasloužil zastřelit ! Příští týden nechám motor načipovat a uvidím, jestli se to zlepší. Představa, že bych musel jezdit s něčím takovým ještě tři roky mě dohání k šílenství - raději bych asi to auto zapálil. napiš mi do SZ nějakej kontakt na sebe. Jezdím do Prahy směrem od letiště několikrát týdně, tak bych se mohl zastavit, protože to, co o tom motoru píšeš je divný. On sice za hovno stojí, ale pokud je o.k. (myslím jako pokud zrovna něco neodešlo, což je běžný), tak docela dobře jede. Nedávej to čipovat, pokud si myslíš, že to v pořádku není. Mimochodem, kam to chceš dát čipovat ? Ahoj, zkoušel jsem Ti poslat SZ - máš ale přeplněnou schránku.

Jak to myslíš s tím odregulováním turba ? Turbo je kompletně ovládané řídící jednotkou (vsříknutým množstvím paliva do spalovacího prostoru a ovládáním natočení klapek ve statorové části výfukové turbíny ). Obě tyto veličiny může měnit jen řídící jednotka. Jediná mechanická věc, kterou je možné na turbu nastavit jsou mezní hodnoty natočení klapek ( nebo nastavení geometrie ) turba. Myslíš přestavení těchto mezních hodnot ? Znám chování proměnné geometrie u JTD motoru - tam je to velice jednoduché - hned po nastartování se turbo nastaví na maximální účinnost a je na ni nastaveno ve všech provozních režimech. Jedině při překročení mezního plnícího tlaku jednotka mění geometrii lopatek a snižuje tak tlak. Je možné, že TDI měmí geometrii ( na vyšší účinnost ) jen pokud je to potřeba ??? To by vysvětlovalo tu strašnou prodlevu.

Byl jsem v Autostylu na Stodůlkách - tam jsem auto přebíral jako nové. Dívali se tam na mě jako na idiota. Jak prý můžu být nespokojený s takovým "špičkovým" motorem !!! Myslím, že motor 2.0 TDI není úplně špatný po mechanické stránce, ale ten debil, který dělal řídící program by zasloužil zastřelit ! Příští týden nechám motor načipovat a uvidím, jestli se to zlepší. Představa, že bych musel jezdit s něčím takovým ještě tři roky mě dohání k šílenství - raději bych asi to auto zapálil.

Ahoj, já jsem na Praze 6 - na Evropské, ale není problém potkat se kdekoliv. Ve středu se chystám do servisu ještě jednou a pokud neuspěju, tak zkusím přesunout tento problém někam do Boleslavi... Jinak se také chystám na úpravu řídící jednotky, ale nejprve chci mít auto vpořádku ještě před zásahem.

Mám asi měsíc starou O II s motorem 2.0 TDI ( najeto cca 3000 km ). Jsem z motoru příšerně zklamaný. Můj motor má zátah až od 2400 ot ( přitom výrobce uvádí kroutící moment 320 NM v rozsahu 1750 - 2500 ot ). S autem se prakticky nedá předjíždět a rychlé rozjezdy z křižovatky jsou docela adrenalinovou záležitostí. S ježděním s dieselovým motorem nějaké zkušenosti mám ( 3 roky TDI 66 kW, 5 let JTD 104 kW ). Takový počet prošlápnutí plynového pedálu na podlahu jsem nezažil s žádným předchozím autem, jako s tímto krámem za měsíc. Nejhorší je, že mi všichni tvrdí, že je to vpořáku. V servise se s tím projeli a tvrdí, že je to normální. Já si myslím, že to normální není - například když na rovné cestě zařadím při 1800 ot. 2. rychlost a sešlápnu plyn k podlaze, tak se auto začne dusít a pomalu přidává a až po překročení cca 2400 ot zabere jak má. Nemáte někdo podobnou zkušenost ???? Jak takovou věc reklamovat ??? Nechat změřit motor na brzdě ?