zdarvím,
mám již nějakou dobu problém s chybovou hláškou P106 (absolutní tlak sběrného potrubí / barometrického tlaku rozsah obvodu). Před rokem jsem situaci vyřešel vyčištěním škrtící klapky a senzoru tlaku. Půl roku klid a na to opět stejný problém P106, kolísání otáček, žádný tah. Koupil jsem OEM senzor tlaku a další rok byl klid.
Tentokrát se k EPC a kontrolce diagnostiky rozsvítilo i ESP. Narozdíl od minula motor běží bez jakéhokoliv problému. Nejde znát ani ztráta výkonu. Někdy při dojezdu na křižovatku. po vyřazení na neutrál, motor začne kolísat otáčky cca na 5 vteřin. Pak zase vše v normálu.
Diagnostika opět hlásá chybu: P106. Senzor tlaku je v pořádku, a na netěsnost v sání to taky asi nevypadá. Auto jsem zkoušel dát do dvou autoservisů, ale nic. Přišla teorie, že by mohl být problém s palivem. Změna pumpy ani přidání aditiv nepomohlo. Po vymazání chyb za cca 50-150 km zase vyskočí.
Jedná se o facelift fabii 2004 - 1.4 16v 74kw. Najeto 250t km. Za poslední půlrok tam je nová lambda před katalyzátor, senzor tlaku, EGR.
Ještě mě napadlo, jestli to nemůže být problém spojen s výfukovým systémem (originální výfuk).
Neví si s tím někdo rady prosím?
edit - 27/4/2020: Motor běží hladce, sporadicky (většinou při zahřátém motoru a pokud startuji ten den po 2 nebo po 3 - většinou ve městě) se rozsvítí EPC a většinou i s ESP a motor má tendenci nedržět volnoběh. Občas na křižovatce při vyřazení na neutrál chcípne. Za 400km se mi jednou stalo, že motor neměl tah. Dalo se rozjet +- na 10 km/h, ale po uvolňění spojky motor začal silně škubat. Pomohlo vychladnutí a znovunastartování po 10 minutách.
edit - 25/5/2020: Tak nakonec bylo špatné čidlo tlaku. Podle servisu mělo být v pořádku, ale očividně nebylo. Po výměně za originál už vše v pořádku.
