Zdravim, jde o překlep, mám na mysli degraduješ, po demontáži LPG jsou na autě nenapravitelné škody-díry v karoserii po hadicích, vrtá se do palubní desky na přepínač apod. Nevím, co jsem tam měl za systém, protože to bylo služební auto, nádrž byla místo rezervy-výsledek rezerva v kufru, tím pádem opět málo místa v kufru plus omezený objem nádrže a nutnost tankování každý den. Mělo to svojí řídící jednotku, která byla nezávislá na řídící jednotce vozu-výsledek chaos v řídící jednotce vozu. Myslím, že do O2 se LPG opravdu nehodí a upřímně radím nezničte si auto přestavbou na LPG. Jednou mi auto na dálnici přestalo jet, ztráta výkonu, max. jelo 80km. Dojel jsem do servisu a tam řekli, že pokud nebude vymontovaný LPG nebudou nic opravovat. Nakonec ta závada byla v důsledku LPG. Jednou mi zase praskla membrána ve směšovači a unikal plyn do motorového prostoru, co se mohlo stát nechci ani domýšlet. Pak v důsledku působení teploty a nepatrného pokroucení přestlaly těsnit nějaké plastové ramínka, výsledek únik chladící kapaliny tak, že to museli odtáhnout. Zůstal jsem viset v Praze na Letné a musel jsem opět pracně sehnat v Praze servis na plyn, protože autorizovaný servis vás s tím pošle do p.... Nakonec poslední vážná závada byla zalepené trysky nutná výměna. To se stane, pokud jezdíte pouze na LPG, tak benzín neprotéká v tryskách a ty se postupně zacpou. Toto byly mé zkušenosti na Fabce 1,4, nutno říci, že měla 260 000km a LPG montován asi ve 30 000, což znamenalo okamžitou ztrátu záruky!!!-Nyní mám OII 1,9 naftu a když si vzpomenu na LPG, tak se osypu. Cukání studeného motoru v okamžiku, kdy se to automaticky přeplo na LPG beru jako samozřejmost- to přestalo po rozjetí tak na 50km v hodině. Mám jen a pouze negativní zkušenosti. Radím upřímně všem co o tom přemýšlejí dejte od toho ruce pryč, to se hodí do karburátorových motorů, ale ne do motorů plných elektroniky, která s tím nepočítá!!!
