Motor 1,8T 20V. Mal som podobný problém. Jednoducho to bola zrada s tlakom ako hrom. Pri dosiahnutí určitých otáčok, ale aj jazdného režimu náhle pokles výkonu. Potom vozidlo šlo OK,ale len na taký slabśí výkon. Po vypnutí a opätovnom naštartovaní sa vozidlo zase správalo v poriadku až do chvíle "CH", keď to cuklo a bolo zase po paráde. Ešte sa zapálila kontrolka ESP. A bolo počuť fučavé zvuky, ako keď vysávač tlačí vzduch mimo potrubia. Nuž, nič vážne, ale potrápilo. VAG ukazoval náhly pokles tlaku medzi turbom a nasávaním. Od tej chvíle motor bežal v inom režime. Po reštarte sa chyba vynulovala a opäť bolo všetko OK. Jednoznačná diagnostika - niekde prasknuté, alebo uvoľnené potrubie. Všetky hadice zbežne skontrolované aj pásky a nič. Zobral som k súkromníkovi do servisu a po dvoch dňoch - nič. Tak som to zobral do autorizovaného servisu a prvý deň tiež nič. Vymenili všetko, čo sa dalo. Až potom úplne náhodou prišiel automechanik na to, že jedna hadica mala nie celkom dotiahnutú sťahovaciu pásku. Páska ale bola dobre prilepená na gumu a guma na to hrdlo na ktorom bola natiahnutá. Až pri dosiahnutí určitého tlaku sa hadica zrazu podfúkla (to bol ten náhly pokles tlaku) a RJ na to reagovala. Po vypnutí motora sa hadica opäť usadila a chiľu to šlapalo dobre. No proste taká malá hlúposť !!! Ale v každom prípade by som najprv doporučoval VAG.
