okej, to plati aj pri porovnani fabka1 vs fofo1.
nevidim u fofo1 ziadnu primarnu slabinu, ktora by ho degradovala voci fabke1 (fofo2 z neho priamo vychadza napr. podvozkom a technikou)
mozem to rozmenit na drobne:
najprv subjektivne:
exterier dizajn: fofo1 - velmi pekne auto, f1 - klasicka krabica nakupna taska, ziadne emocie ;-)
interier dizajn a materialy: fofo1 - nevyjadrujem sa k dizajnu, material bol casto kritizovany, f1 - dizajn koncernovy velmi nudny, materialy boli na danu triedu kvalitativne dobre
ale podme k objetivnym veciam, teda ku technike:
rozmery: fofo1 je vo vyssej triede, je vo vsetkych rozmeroch vacsie ako f1 zvnutra aj z vonku, kufor neviem, nepozeral som ;-)
podvozok a napravy: fofo1 je na mile vzdialene lepsou kvalitou od f1 (naladenie, sirka, velkost, zavesenie naprav, brzdy), fofo1 je tu jasny vitaz o triedu, tu je ten hlavny rozdiel v jazdnych vlastnostiach v prospech fofo1
motory: f1 - je male auto aj ponuka na vyber male relativne usporne motory, fofo1 - vacsi vyber (tdci), silnejsi zakladny motor 1,.4
riadenie: fofo1 - vynikajuca spatna vazba, viackrat chvalena v recenziach, f1 - klasika ako kazde male auto do mesta, t.j. preposilovane a bez dostatocnej spatnej vazby
prevodovka: fofo1 - vynikajuca, presna a kratka, f1 - v kategorii malych aut taktiez vyborna
tie dalsie veci co sa tu pisali, su uz vlastnosti zavisle kus od kusu v akom su stave, napr. korozia. koroduju focusy aj fabky. na mojej fabke1 napr. zacinaju korodovat spodne listy pod dverami.
taketo veci sa na kazdom aute najdu.
dufam, ze som pri rozhodovani trochu pomohol ;-)