Tak i já přispěju se svou zkušeností Vlastním Seat Leon TDI 81 kw s chipem na 140 koní. Když jsem vůz koupil, byly tam zánovní drážkované (s elispou) kotouče Brembo s destičkama ATE na přední nápravě. Brzdnej účinek auta byl lepší jak na mém přechozím voze Mitsubishi Galant, tak jsem si říkal jak to krásně brzdí. Letos na jaře došlo na výměnu zadních brzdových kotoučů, dal jsem tam Zimmermany vrtané + ATE desky a při výjezdu po výměně jsem zjistil, jak ty předky brzdí nic moc. Po sednutí zadních kotoučů už auto slušně brzdilo, takže jsem si jen poplánoval, že letos dojde ještě na přední kotouče. Hodně jezdím, takže bylo jasně že to bude nutnost. Došlo na to v tomto týdnu, Bremba začala kopat, ve větší rychlosti až do volantu. Jelikož jsem finančně momentálně vysátý, tak jsem požádal kamaráda, vedoucího servisu, co mi nabídne za brzdy, které vydrží můj styl jízdy (občas se rád svezu bzda plyn - jo jsem debil ...). Nabídnul mi TRW kotouče i desky, s tím že s něma má dobré zkušenosti a že budu spokojenej. Má nedůvěra, aby se nezvliny byly vyslovena, ale byl jsem ubezpečen že ne, že je už vyzkoušel na x-autech a zatím ok. No musím říct, že po 150 km opatrného zajíždění, se stačí dotknout pedálu a pásy zasekávaj. V pátek jsem přesednul ze služební Fabie, takže noha byla necitlivá, páč tam to moc nebzrdí a hned jsem poznal rozdíl, že musím s lehčí nohou brzdit Tímto chci říci, že má zkušenost s Brembo + ATE není nijak valná. Najel jsem na nich cca 40 tis km, předchozí majtel cca 15tis km. Mě z toho posledních 10 tkm už ťukali do pedálu. Takže nájezd budiž ok, ale brzdný účinek nijak valný.
Uvidíme tedy, jak se předvede TRW lucas se svou životností, brzdný účinek už v zajíždění lepší než byl, takže spokojenost zatím
