Sesi

houmr: pokud porovnáme motory, tak tam to podle mě hovoří více pro focus hlavně v benzínu, řekl bych i celkově nabídka lepší, žádný parodie na motory v podání Škody(nic ve zlým). Pro Focus I je asi ideální 1.6/16V/74kW, povedenej a bezproblémovej motor, je jich hodně(=výběr aut, zkušenosti), umí jezdit úsporně, ale žádnej lenoch po šlápnutí na plyn, nechá se točit. Pak jsou 1.8/16V/85kW, ale není jich tolik jako 1.6 a údajně jsou "rozežranější", výhoda je ručení v kategorii do 1850. Pak 2.0/16V/96kW(ten mám), jenže ty se v ČR neprodávaly, tedy jedině z dovozu, ale to je motor spíš na svezení(táhne pěkně) ne na spotřebu, sice umí i úsporněji, protože má krouťák a nemusí se točit, jenže sám motor vybízí ke sportovní jízdě. Naftových motorů od TDCi(common rail, 74 a 85kW verze) bych se taky nebál, motory šly s parametry a kvalitou dost nahoru, přiznejme si starší TDDi(55 a 66kW) nebyly nic moc-musí se víc vybírat a záleží na štěstí na kus, jak se o něj kdo staral, co tankoval. V podstatě TDDi vyšly z 1.8TD doby Escortů, což žádnej zázrak nebyl.

Tak to bych chtěl vidět, "fabie lepší podvozek". Stačí focuse vytáhnout někam, kde se to projeví, tedy nejlépe zatáčky, horizonty někde na okreskách, klidně horší silnice. Na prověření stačí svižná, jistá jízda, není nutné jet jako hovado. Focus jede jako po kolejích, mám Focuse 2.0/16V, jel jsem i x-krát s kamarádem s jeho firemním FF I 1.6/74kW, firemní tolik nešetří a kvality podvozku i auta jsou vidět i po najetých 230t km. Chtěl bych vidět fábii ve stejných podmínkách, stejný styl jízdy - porovnávejte, prosím, objektivně. Fakt že řazení je u fábie trochu lepší, prostě většina aut VW koncernu je tím známá. Mám zkušenost s Okt I, Okt II, nějakej starší Passat, Fabie I - s Fabií II jsem neměl tu čest(naštěstí). Koroze - fabie by měly mít výbornou antikorozní úpravu-jak pozink, tak nástřiky(taky bylo na čase po generacích žalostně hnijících škodovek). Focusy měly s korozí problémy(lemy dveří) první ročníky z první generace.