Clint

Tady něco pro Pančáka, aby už konečně nechal ty ženský na pokoji a věnoval se něčemu pořádnému: (Může s sebou vzít i kinderplačku, bude ve svém živlu) https://www.novinky.cz/auto/433953-podivna-ohromna-sbirka-aut-je-na-prodej.html

Několik měsíců prej facha, ráno, v poledne, večer... To asi Petrrr omylem píchal místo manželky matraci [emoji23]

Chechtá se, pač se těší jak bude s Petrrrem v jedné posteli ;-)

Petrrr těžko. Co říkal, tak má malého kašpárka, než se jde vychcat, musí ho čtvrt hodiny hledat. Ty tvoje holky Pancho jsou už namlsané šiškou uheráku, Petrrr nemá šanci. Navíc už je Petrrr na dlouhej šuk starej, fousy plesnivý, děravá teplákovka, prázdná šrajtofle a smradlavé ponožky. [emoji23] Dovedeš si představit, že by tvojí nabíječce Petrrr místo píchání vyprávěl, jak stojí kinderkárka za hovno a jak mu rezne pod gumou?

To mi připomnělo, že musím koupit baterku do kundoplašiče

To je nádhera, přijel jsem teď z Kladna za 4,9 spotřebu... [emoji1]

Tak jo, už mám zase chrochtáka a naskakuje tam poloviční spotřeba, nádhera. Ale taky hluk a drncání po nerovnostech. Holt prokletý sportovní podvozek. Zvykl bych si na toho kokodáka, jen kdyby méně žral. Takhle jsem byl furt na benzince.

Sabizo, chybělo tam plato. Když jsem ho tam pak dal, nebylo už slyšet nic. Dělá to hodně.

Petrrr to má všechno nabiflovaný z knížek, celá jedna skříň je z poloviny plná literatury z MB a druhá polovina náhradních dílů z kindera [emoji6]

Tyhle údaje o zrychlení vůbec neber v potaz, to je uplně zcestný údaj. Já to vyzkoušel, tak vím. Moje auto je proti tomu kokodáku raketa Možná je průser u té krabice ta 4kolka, žere víc a jede míň. Podivej se na spotřebu, to je uplně mimo realitu. Já jel jak myší pšouk, sundaval haxnu z plynu, z kopce bez plynu, nepředjížděl....a stejně skoro deset. Líp už jenom ve vakuu a z vypnutym motorem Jediné co je fakt super je podvozek, dobrý nastupování a ticho v kabině.

Zrovna tak blbě jede i 132kW TSI. (napsal jsem recenzi po najetí 600km do patřičného vlákna). Je potřeba se smířit s tím, že Kokodák nemá žádný výkonný motor a že ho do kopce spráská i 1,2TSI ve Fábii Prodejce mi říkal, že TDI 110kW nejede vůbec a 140kW není žádná hitparáda.

Světlý interiér je hovadina. Z praxe mohu posoudit.

Tak jsem provětral s kokodákem šrajtofli Pod devět jsme se nikdy nepodíval , najel jsem asi 600km....Spotřeba spíš 10+.....A to jsem to lechtal a moc nepředjížděl, ono je to beztak hazard

Jo máš recht, jen jsem to celé shrnul....víc psát nebudu. Nechtěl sem to dělit do více vláken.

Zítra se vracím k mému O3 chrochtáku, ale za poloviční náklady na palivo a taky to trochu lépe pojede

Tak jsem najezdil asi 600km a dá se říct, že potvrzuji, co jsem napsal. Motor je vlažnej, není vyloženě špatnej, ale na předjíždění je potřeba šlápnout nadoraz a modlit se Ze sedmičky se totiž rázem stane 4ka, někdy trojka a pak to monstrum teprve začne trochu jet a je schopné předjet auto. Do kopce o nějakém pružném zrychlení nemůže být řeč. Sport režim na předjíždění je k ničemu, musel jsem se smát, auto řve jak pominuté ve velkých otáčkách, ale nic víc se proti režimu D neděje. Takže dneska asi 350km trasa, 50% dálnice tacho 140km/h, potom 40% silnice první třídy v koloně (Benešovská) a zbytek město. Snažil jsem se jet mega úsporně, ale tak abych nezdržoval provoz, naloženo manželkou a šestiletým klukem vzadu. Spotřeba nicméně +-10 litrů/100km, (zpáteční cesta 9,6) dá se říci, že za celou dobu používání jsem se pod číslovku 9 nikdy nepodíval, musel bych jet na volnoběh z kopce Hodnota průměrné spotřeby, uváděná v papírech je naprosto mimo realitu. Samozřejmě, pokud jedu 160 a trochu předjíždím, skáčou tam cifry průměrné spotřeby 12-14/100km. No jinak ale jak jsme psal, určitě to chce připlatit za driving mode selection, pač řízení je ve vyšších rychlostech málo stabilní, jde moc lehce, je potřeba dělat neustále korekce. Pochvala podvozku, tlumení. Super vystupování z auta, DSG skvěle fachá, že ani člověk nepostřehne změnu rychlostí. V autě je klid, odhlučnění na jedničku. Největší sranda byla s otvíráním elektrických zadních dveří. Máchal jsem haxnou doleva a doprava, že se v okolí všichni smáli a nakonec jsem to otevřel tlačítkem Někdy to fachá, někdy ne a rychlejší je to prostě zmáčknout. Vychytávka je pak výklopné tažné, to se mi líbí. Zadní sklápěcí řada sedaček v kufru je dobrá max pro malé děti, dospělá osoba bez šance, vyzkoušeno osobně na několika jedincích normální velikosti. Trochu sem delší dobu laboroval s posezem za volantem, nakonec jsem skončil až dole a volant šoupnul taky dost dolů. Člověk totiž sedí (188cm moje výška)jak na rozhledně a když se šoupne dolů do normální lidské pozice, je zase nahoře volant, že mě bolí pazoury, jak se odkrvují Noha je díky záchodovému posedu v oblasti kotníku více zalomená na plynu, mám raději nohy více natažené...ale to je u těchto aut standart a o zvyku. Na velký terén to auto samozřejmě není, na lesní cestě poskakuje jako koza v soutězce. Takže kdo by chtěl jezdit terén, musí šáhnout po Landcruiseru, to je uplně jiná liga. Jinak cena vozu 1,1mil Kč....je to jak se říká, kdo má opici, musí mít i na banány Jo....lidi po autu celkem koukají, všichni chtějí velkou krabici, je to moderní Takže mám-li to shrnout, mít mega na nové auto a být ochotný ty peníze za to auto dát, šel bych raději do S3. Téhle módě velkých potvor, které nejedou a žerou nějak nerozumím....;)

Jojo taky mě to čeká, Barumy Ultrasmyk 3 už čekají [emoji23]

Jo to jim vychází jako ty spotřeby [emoji23] Nekoukám na papíry, píšu subjektivní pocit.

V Kokodáku je prej klid i s naftou....;) Ale jede to stejně blbě No přijdou elektromobily asi.....Já každopádně vím, že ještě dlouhé roky budu jezdit s mým chrochtákem

Motosovi se klepaly pracky, jak si dlouho nedal čouda [emoji23]

No bohužel to tak je. Kodiaq zrychluje fakt vlažně, pedál na doraz a nic se neděje. Ale tak na normální ježdění v limitech to stačí... Je to fakt těžký auto a velký odpor vzduchu. Možná to dělá i ta čtyřkolka a ten sup byl jen předek. To je dalších sto kilo a zvýšení odporu. Mně osobně nový sup s 1,4 TSI 110 kW fakt překvapil, zrovna jako zklamal dvoulitr 132kw v Kokodáku. Zítra pojedu delší štreku s rodinou, zkusím jet ekonomicky. Uvidíme kam se dostanu se spotřebou.

Za tím si stojím, dynamika 110kw 1,4 TSI je podobná dynamice dvoulitru TDI 110 kW.

To je o zvyk, ale souhlas, je trochu rozevláté

Takže mé dojmy po najetí několika set km s touto motorizací v Kokodáku... Motor vlažný, dynamika jen průměrná. To jsem očekával, těžké a mohutné auto, velký odpor vzduchu. Průměrná spotřeba 11,4 /100km. Pokud jedete vyloženě předpisově bez předjíždění stylem pana klobouka, tak přes 9 litrů průměr. Níž jsem se nedostal. Ale to už není jízda, jenom přesun. Auto jinak na 19" kolech 4x4. Podvozek super, motor tichošlápek. Podvozek mile překvapil, filtruje nerovnosti, nic nebouchá, žádné masírování zadků se nekoná a to je auto bez adaptivních tlumičů. palec nahoru. Rozdíl ve spotřebě v kokodáku mezi TSI 2,0 132kW a TDI 2,0 140kW je 3 litry. Takže je dobré si spočítat, kolik kdo najede a jestli se příplatek u TDI vyplatí. Mohu ovšem srovnávat dynamiku motoru s 2,0 TDI 110kW v oktávce, ta jede výrazně lépe. Rovněž 1,4 TSI 110kW v novém Superbu jede lépe než tento dvoulitr v Kokodáku. S 1,8 TSI v oktávce to ani srovnávat snad nebudu, tam je opravdu propastný rozdíl. DSG funguje skvěle, jenom při předjíždění se člověk sem tam orosí, pač při sešlápnutí plynu se chvíli nic neděje a pak člověk s napětím očekává, co se dít bude a jak to bude rychlé, aby to auto předjel. Protože to není ovšem vozidlo se sportovními ambicemi, dalo se to očekávat a předjíždět je dobré pouze s rozmyslem a nechávat si delší odstup od protijedoucího auta. Sportovní režim nepomůže skoro vůbec, jen to řve ve vyšších otáčkách a nic zvláštního se neděje. Člověk se musí smířit s faktem, že do kopce vás spráská kdejakej lepší osobák s menším obsahem.... Co se týče LED svícení, super. Tady je to bez kompromisu skvělé. Porovnávám s mými bi-xeny na O3, potkávací LED tolik neoslňují a obrazec na zemi je pevně ohraničen, dálkové jsou LED lepší. Potkávací možná lépe svítí ty xeny. Přisvicování do zatáček je znát. Automatické přepínání dálkových a potkávacích bych oželel, nefunguje moc dobře, často oslňuje a trvá to dlouho, než přepne na tlumená a naopak i nazpátek na dálková. Ambientní osvětlení interiéru je taková srandička, ale poteší. Jinak auto skvěle brzdí, řízení je trochu rozevláté, při vyšších rychlostech netuhne tak jako u O3 a je potřeba více drobnějších korekcí. Ale je to o zvyk. V autě nic nevrže, nepraská, ticho. Audio Canton nic moc, hraje o chlup lépe než standart.

Jinak jsem sledovaný big brotherem, tedy když auto stojí, vědí kde a kolik jsem ujel a za jakou spotřebu. Psal mi dneska na fb právě ten, co mi ho půjčil [emoji6] Kudy se jede ovšem nevidí. Na dálku pak auto může rozblikat a rozhoukat. Nějaká škoda aplikace údajně. Na druhou stranu to chápu, není to auto za stovku...