xjirka

Pro zajímavost. Turbo šlo ztuha v krajní poloze, takže dávalo moc velký tlak. Ručně jsme trochu rozhýbali lopatky, ale stejně to občas spadlo do nouzáku. Před týdnem jsem autem absolvoval dvě jízdy, každou cca 1200 km. Auto obsazeno 200kg váhy na sedačkách, plný kufr věcí na dovolenou (cca 80kg), rakev na střeše (50kg naplněná). Plynulá jízda po dálnicích asi při 130 km/h. S každým kilometrem jsem měl pocit že jede lépe a lépe. Nyní když zkouším zda spadne do nouzového režimu (3 rychlostní stupeň, otáčky 1500, plný plyn a zrychlovat až do 5000 ot/min), což před dovolenou nebyl problém, drží a drží a do nouzáku nespadne. "Plynule" táhne od 1800 ot až do 5000 ot - dříve když náhodou do nouzáku nespadl, byly ve výkonu výkyvy. Takže - pokud je podezření na zanešené turbo a není to krytické, dlouhá jízda při průměrném zatížení může pomoct.

Moc jsem toho zatím neviděl, ale tohle vypadá docela strašidelně. Jsem zvědav co tam budu mít já.

Díky za odpověď. Tak mne napadá - opakující se problémy se zanesením turba. Stačí pouhé vyčištění? Nečistoty se snáze usazují na hrubém povrchu než na hladkém. Provádí se také nějaké leštění? Pomohlo by odstranit znovuusazování zplodin?

Díky za pomoc, osciloskop ještě nemám a můj serviceman také ne (to chci napravit). Potvrdil jsi mé "obavy". Hadičky zkusím otestovat, i když dle zpožděných reakcích návratu lopatek do klidové polohy to vypadá na turbo. Kdyby byla nějaká hadička děravá, mělo by to mít, dle mého názoru, tendenci spíše tlak turba snižovat? Podtlak "přidává" výkon turba. Když podtlak na regulaci není, ztratí turbo výkon a tím pádem by tam neměl být tlak 2500 mbar. Nebo se mýlím? Díky

Děkuji za pomoc. Záznam skupiny 03,08 a 11. Není to z běžného provozu, ale krátký zýznam brzda - plyn. Po prvních dvou výpadcích jsem téměř okamžitě vypnul a zapnul motor. Po té pár minut motor na prázdno. Při třetím výpadku už jsem dojel do cíle. LOG-01-003-008-011.ZIP

Při akceleraci v rozsahu otáček 2800-3600 padá do nouzového režimu. Probíralo se to tu mnohokrát a mám to přečtené, ale může se někdo prosím podívat na připojený LOG soubor (z VAG-COM 409.1 US) a odhadnout co je špatně? Asi po 8 min a 30 sec znovu nastartováno a pak ještě pom 18 min. (Spadlo do nouz. režimu) Z grafů mi připadá, že se zasekávají lopatky, ale "taháním" to poznat nejde. Chyba z logu: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Ventil N75 byl pokusně vyměněn a bez efektu, ale to ještě nebyla diagnostika, tak nevím jak by grafy vypadali tenkrát. Poradí mi prosím někdo? Děkuji LOG-01-011-xxx-xxx.zip