Newnick

Ahojte, tak mám hlavu dole a hned na první pohled bylo poznat, že voda tekla do 2 a 3tiho válce mezi hlavou a blokem motoru, více tedy do 3tího válce. Odvezl jsem ji na otlakování i se sáním vzduchu tak uvidíme co mi ještě řeknou tam. Každopádně dle pravítka je blok mírně křivý. U toho mi mechanik řekl, že ovšam tak málo, že se to ani neškrábe, že by to mělo zvládnout nové těsnění a zbroušená hlava (pokud bude v pořádku). 1) Chlap co však hlavy tlakuje mi řekl, že škrábání bloku je úplná blbost, že to se dělalo na starých motorech, že nový hliníkový jedině vytáhnout a sjet na brusce a nechat zvlněné je prý taky špatně. V obou případech se pak prý stane, že těsnění dostatečně netěsní a zase se podfoukne hlava, ta se přehřeje a křupne. 2) Doporučil mi nechat si udělat klingeritové těsnění, že to aspoň částečně vyrovná nerovnosti a nějakou dobu to bude fungovat. Našel jsem že to Kalina dělá cca za 1-2t podle těsnění a potřebuje předlohu. Tak bych do toho asi šel. Co si o bodu 1 a 2 myslíte vy a jaké máte zkušennosti?

Tak mám novinku, hlava zatím dolů nešla, ale najednou se mi neztratila kapalina ale v autě po delší trase když vypnu motor jde slyšet ai minutu trvající bublání a protékání vody. Nevíte co to může být? Jasně asi nějaký vzduch ale kde? Automaticky jsem ráno šel doplnit chladící kapalinu po tomto projevu vozu když sjem jel po dálnici a kapalina najednou byla v nádobce tak jak má. Už jsem z toho fakt jelen.

Ahoj mám stejný problém jako Teken8. Super 3 110kw 2.0tdi rok 2018. Pokud jezdím jen město a okresky tak žádný problém. Problém nastane až na dálnici. Když jedu 130km/h tak mi voda vydrží na cca 120km, když tomu dám 150km/h tak ujedu cca 60km. Takže s rychlostí a předpokládám tedy i teplotou motoru se rychleji ztrácí voda. Expanzka podobně, voda se vrátí až po otevření ani přes noc se nevrátí furt je pod tlakem. Víčko nádoby vyměněné, eger byl dělán bypass a dělalo to i tak, takže eger se považuje za funkční. Teď udělané sání chlazené vodou a stále to dělá. Přitom mechanik říkal že sání bylo uvnitř mastné takže by to tím mělo být. Nevím co dál. Jestli jít na těsnění pod hlavou nebo pumpu nebo něco? Nechce se mi jít stylem uděláme to a pak zas to. Už to sání stalo balík a sem nasraný mám chuť vrátit tam povodní a nové prodat. Má někdo řadu jak otestovat pumpu nebo těsnění pod hlavou? Pokud jsem pochopil dobře z tohoto fóra tak tím že topí auto normálně a neprehriva se ani nemám emulzi na chladící kapalina tak by fo hlava být neměla. Auto ani nekouří ani nesmrdí a jede pěkně. Moc díky za radu a pokud víte o někom na Valašsku nebo Moravě kdo je schopen to otestovat budu rád za kontakt.