tomashewk

Nemyslím si, že tam není pravá kůže. Přímo na sedácích to bude stejně jako v předchozích modelech. Viz specifikace v ceníku "kůže/umělá kůže" dle mého znamená, že je to kombinace.

Mě přijde, že to souvisí, ale samozřejmě slovo admina nebudu rozporovat. Chtěl jsem v tomto vlákně sdílet reálnou spotřebu tohoto motoru (aby se o tom dozvěděli třeba i Ti, kteří by si takovou motorizaci chtěli koupit). Jako přínos pro stávající majitele pak i tipy na její snížení (resp. dosažení nízkých čísel, pokud je někdo reportuje). Máme na to založit jiné téma tedy? Díky!

@SkodaRapid jasný, to přepínání na N jsem si taky myslel, že nebude dobrý nápad zhruba z těch důvodů, co píšeš. Díky za návod - tam jsou ale fakt jen ty základní prerekvizity. Není tam třeba zmíněno to, že auto neplachtí, když má před sebou jiné vozidlo, které (třeba i velmi pomalu) zpomaluje. = plachtění reaguje na informace ze předního radaru/kamery. @bazycek, dělám úplně to samý 😉

Zatím jsem nespozoroval chování, jako píšeš ty - pobláznění SW (budu to sledovat). Taky bych rád vynutil, aby auto plachtilo. (nevím, jestli se dá za jízdy třeba přepnout na N? 🙃). K plachtění mám pár postřehů z praxe (který kdesi zmiňoval i Vaculík): při vypnutém tempomatu (tj. auto nehledí na cestovní rychlost) - auto neplachtí, zařazuje rychlostní stupeň a dost možná tím nabíjí 48V akumulátor, když: se začnu blížit k pomaleji jedoucímu vozidlu (tedy reakce na radar - vozidla přede mnou) když někde jedu nad limit (ale nevypozoroval jsem v tomto chování vzor, možná je pouze vybitý 48V akumulátor) při zapnutém tempomatu si samozřejmě auto ještě hlídá, abych nejel moc nad limit, takže brzdí motorem/rekuperací do 48V akumulátoru

@mito7, co myslíš "těžší převodovku"? Jinak pokračuji dále v reportu spotřeby. Cesta Praha - Milevsko. V Praze s docela těžkou nohou. Po dálnici jsem pálil 150 km/h kde to šlo. Cesta Milevsko - Praha. Lehká noha. Dálnice 130 km/h, z kopce občas i víc. V Praze pohodově a předvídavě, kde to šlo.

Zrovna to mám vyfocené @mito7. Cca 2300 ot při 130 km/h. Jsme ale v sekci motoru 1.5 TSI 110 kW, který má určitě jinou převodovku (DQ 200, suché spojky), než máš ty na 4x4. Takže tam asi bude i trochu jiné zpřevodování.

@JJ86 zatím 3000 km, takže to určitě taky ještě bude mít vliv. Sohlasím s tím, že hlavní roli tady bude hrát to, co píšeš, tj. úsek, charakteristika trasy, rychlost a plynulost. Na plynulost jsem se zaměřoval velmi. Efekt VIFu těžko říct. Rozhodně jsem nechtěl, aby to vypadalo, že si myslím, že za to ten VIF může. Po dvou jízdách s VIFem to ani tvrdit nelze. @bazycek trošku si protiřečíš 😉, ale chápu tvůj point. Zas takový naivka, abych věřil v zázračné přísady, nejsem 🙃

V pátek cesta v sem tam prudkém dešti převážně po dálnici Praha - Litomyšl. Jelo to dost pomalu, dálnice byla plná, ale stejně 5.9l/100. V nádrži zbytek obyč. N95 z EuroOilu bez VIF. V neděli cesta Litomyšl - Znojmo. Převážně po silnici I. třídy s množstvím úseků 50 - 70 km/h = optimum pro 2-válcový režim. Zároveň jsem dotankoval plnou N95 u TankONO a přidal VIF. Zdá se, že se jak úsek, tak VIF projevili na spotřebě -> 5,2 l/100 V pondělí Znojmo - Praha. Dálnice zacpaná, docela hodně popojíždění. Na druhou stranu málo jízdy přes 130 km/h. V nádrži stále VIF. Spotřeba (konečně!) 5,0l/100

@Petr Svetr, hm, máš pravdu. A může to někdo potvrdit? Že to třeba není chyba v ceníku? Jakým jistým způsobem lze objednat Superba s 2.5 jízdou? V žádném ceníku k Superbu jsem asistovanou jízdu 2,5 nenašel. @Vospik, ty máš Supa z CZ trhu?

Potvrzuji @l79, právě jsem se vrátil z detailingového shopu, kde mi na kůži taky doporučili pouze čistič (Pol Star od Koch) a impregnaci (Koch Leather Star). Sealaty na kůži dle jejich slov jsou nesmysl, protože kůže potřebuje dýchat. Sealanty jsou dobré na lak, na sklo, ale na pravou kůži ne.

Tak jsem si zavolal do detailingshopu a bylo mi doporučeno - na perforovanou kůži v nových autech: čištění Koch Chemie Pol Star 1L čistič kůže, textilu a alcantary - k tomu pěnový aplikátor Work Stuff Foam Bottle 200ml napěňovací láhev na výživu kůže Koch Chemie Leather Star 1L mléko na kůži - ale až tak třeba za dva roky provozu nějaké aplikátory (mikrovláknové, houbičky, utěrky) na ošetření povrchu nakonec pak Gyeon Q2 LeatherShield Evo 50ml křemičitý sealant na kůži Ohledně složení sedadel v S4 jsem poptal podporu ŠA, tak uvidíme, jestli se něco dozvím.

Taky mám dlouhodobou 6l/100. Pod 5l mi to ale přijde téměř nereálné nebo hodně hraniční. Btw. používáte do toho VIF?

@bazycek, @Badura díky za odpovědi. Výše ale diskutujeme "pouze" cleaner a sealant. Cleaner čistí a sealant na povrch sedačky nanáší ochrannou vrstvu, aby se kůže nevysušovala a zároveň nešpinila. Nezmínili jsme ale vůbec nějaký produkt, který by kůži vyživoval, aby byla dále vláčná a nepraskala. Nemáte z něčím takovým zkušenost? Třeba něco ve smyslu tohoto: https://www.mastersons.cz/leather-conditioner/ Jako jestli na sedadlech S4 žádná pravá kůže není, tak samozřejmě výživa nemá cenu. Ekokůže je defakto kus plastu, kde výživa nehraje roli.

Bavil jsem se nedávno se zaměstnanci Digiteq Automotive - firma, která pro ŠA vyvíjí a nasazuje některé z elektronických systémů. Potvrdili mi, že absence parkování na dálku u Superba 2024 v ČR je legislativním problémem, přičemž se zdá, že se jeho uvolnění pro Škodovky ještě delší chvíli nedočkáme.

Jojo, tohle je všechno jasný. Nejdůležitěší zásada - neztrácet kinetickou energii, tj. zbytečně se nezastavovat a zbytečně se nerozjíždět + u aut předchozích generací platilo, že brzdění motorem je vždy lepší než volnoběh, protože volnoběh taky něco polyká (EDIT: myšleno když chci zpomalovat. Pokud si chci udržet kinetickou energii, tak je plachtění na volnoběh výhodnější). U těch m-Hev je to ale teď s bržděním motorem a volnoběhem úplně jinak. Motor je schopný i během plachtění vypínat a při brždění motorem spíš dochází k nabíjení reverzibilního 48V akumulátoru, jež do nějakého krouťáku dovede motoru pomáhat se zrychlením a zároveň jej nahazuje při Start & Stop. Tedy toliko teorie. V praxi mi ale přijde, že auto hlásí volnoběh, ale na otáčkoměru není ručička na nule, tj. motor stále běží. Olej je na 100 stupních, takže kvůli tomu, že je motor studený to není. Na druhou stranu to neukazuje žádnou okamžitou spotřebu. No, budu to muset ještě víc sledovat.

No jo, kdysi jsem míval manuál a tam jsem brzdil motorem jedna radost. Tato S4 je ale automat, takže brzdění motorem/rekuperaci dělá auto samo dle radaru (pokud se přibližuje auto) nebo dle prediktivního tempomatu - blížím se k obci/zatáčce apod. Vůbec nevím, jak bych autu mohl jinak brzdění motorem vnutit (možná podřaděním pádlem? - ale to je pak hrozně vytočené). Všechno mám na režim Eco hned od začátku :-). No, budu to dál pozorovat a podávat hlášení...

Ahoj, pro stávající, případně i budoucí majitele Sup4 by nebylo od věci zde trochu posdílet zkušenosti se spotřebou této motorizace v reálném provozu. Případně by se diskuse dala rozvinout i směrem k nějakým typům, jak s touto motorizací jezdit efektivně. Moje zkušenosti/spotřeby: Superb IV 1.5 TSI 110 kW, kombi, najeto kolem 3000 km, tankuji obyčejný N95 u EuroOil. Nepoužívám VIF (zatím). Rychnov nad Kněžnou - Praha (cca 2/3 trasy po dálnici - zde nastaveno na tempomatu 140 km/h, výškový profil - spíše z kopce), spotřebu jsem moc neřešil Praha - České Budějovice (cca 2/3 trasy po dálnici - zde nastaveno na tempomatu 140/150 km/h, výškový profil - spíše do kopce), spotřebu jsem moc neřešil Nové Hrady - Tábor - Milevsko - Praha (cca 1/2 trasy po dálnici - zde nastaveno na tempomatu 130/140 km/h, výškový prodil - docela z kopce), spotřebu jsem moc neřešil Tachov - Praha (cca 4/5 trasy po dálnici - zde nastaveno na tempomatu 130/135 km/h, výškový profil - docela z kopce), spotřebu jsem se snažil řešit a přesto výsledek nic moc Snažím se aplikovat poznatky Martina Vaculíka ke stejnému motoru z O4 (1.5 TSI m-Tec), kde se mu daří spotřeba 4,7l/100km. Ale chápu, že Superb a ještě combi má k liftback Octavii docela daleko. Navíc Vaculík do svých Loděnic jel z Prahy poměrně hodně z kopce. https://www.auto.cz/video-martin-vaculik-radi-jak-jezdit-usporne-tentokrat-zadarmo-146696

Díky za odpovědi @Badura, @bazycek a co všechno na sedačkách impregnujete? Jen ty části, kde je pravá kůže? Nebo i tu umělou kůži po stranách. A nemáte náhodou nějaký nákres, kde je v S4 použit jaký materiál? Na fóru jsem našel jenom toto, ale to je z SII (prý sedí i na SIII).

@mito7 to je tedy tohleto? https://eshop.skoda-auto.cz/cs_CZ/rezervni-kolo-18---dojezdove/p/3P0073098A nehledě na to, jestli mám plnohodnotná kola R19?

@mito7 no jo, ale já ho v autě nemám a na škodováckém eshopu R19 není 🙂

Trochu nenavazující otázka, ale patřící do tématu. Co byste doporučili na impregnaci kožených sedaček v S4? Jedná se o interiér Suite černý. Na fórech jsem našel dva zdá se rovnocenné přípravky: - Koch Chemie Protect Leather Care 500ml - Dodo Juice Supernatural Leather Sealant 500 ml oboje cena kolem 500 Kč. Dík moc!

Koupil jsem lehce ojetého MY03/24. Bez DCC. Udělali mi všechny svolávačky, přehrávačky SW a zatím na autě neeviduji chybu: - tlumiče nebouchají (nebramborují, jak by řekl Vaculík) - ale nejsou DCC - asistenti fungují - jednou při rozjezdu se jim nechtělo, ale stačilo ostříknout čelní sklo - zadní kamera je jak z roku 1996...

Ahoj, doporučili byste prosím, kde sehnat rezervní dojezdové kolo pro SIV? Kola tam mám nyní 8.0JX19 ET44 / 235/40 R19 96W. 1) Máte pozitivní zkušenost s nějakým eshopem? 2) Musím koupit kolo přesně na ten typ vozidla? Nebo jsou nějaké obecné ukazatele, podle kterých mohu kolo kupovat? Má to vůbec cenu se tahat s rezervním kolem? Nebo stačí jen ta opravná sada? Je pravda, že už jsem nepíchnul ani nepamatuju. Ale znáte to, když zrovna nemám rezervu, tak píchnu ještě určitě nějakým devastujícím způsobem.

Díky za postřehy. Už jsem se tím autem i svezl a vyzkoušel to. Jel jsem tedy jen na silnici první třídy, ale už tam bylo možné: - na Virtual Cockpitu zapnout Travel Assist - vozidlo "samo" zatáčelo - dokonce i začalo brzdit kvůli blížícímu se kruháči (to předpokládám je něco na způsob prediktivního ACC z Sup3? - vyzkoušel jsem automatické parkování - vozidlo má k dispozici uložení parkovacího manévru - vozidlo má 360 kamery Mohou ty tři body výše znamenat, že má auto nejvyšší Asistovanou jízdu? Dle ceníku: Asistovaná jízda 2.0+ • Prediktivní tempomat • Adaptivní vedení v jízdním pruhu (Lane Assist) • Asistent jízdy v koloně • Nouzový asistent • Automatické parkování • Uložený parkovací manévr • Panoramatický kamerový systém EDIT: Potvrzuji, že auto má asisotvanou jízdu 2.0. Vůči manuálu tam žádná funkce nechybí.

No, rychlým googlováním jsem našel video pana Augustína: https://youtu.be/TpYsDx1zqSs?feature=shared&t=231 Opakuje, že koncert VW sice hlásá, že DQ200 jsou bezúdržbové převodovky. On ale říká: "že tam kde je olej, tam by se měl čas od času vyměnit". V samotné převodovce prý vznikají dost vysoká zatížení a tedy opotřebení na hřídelích a ložiskách. Mluví taky o mechatronice a říká, že z nějakých předpisů zjistili, že by se tam měla mlnit kapalinová náplň co 30 000 km. Co se týče praskání bloků, to se prý u nějaké série objevovalo - těžko říct, jestli to bude problém i u nových - to ukáže až čas. Navíc tu mechatroniku zrovna Augustín prý dovede servisovat po částech a nepotřebuje jí vyměňovat komplet. Tj. rozumím tomu, co říká @suri., tedy že v té DQ200 dochází i k jiným závadám, na které výměna oleje nemá vliv. Zároveň souhlasím s @bazycek, že výměna oleje je jediná věc, co jako uživatel pro snížení pravděpodobnosti, že spojka odejde, mohu udělat. + ještě Augustín jmenuje, že podtáčení motoru má taky na DQ200 neblahý vliv, ale to s automatem asi těžko ovlivním. Btw. @bazycek, ano, chci mít auto tak 5 let. Ale věřím, že pokud při prodeji budu schopen doložit, že jsem ve spojce měnil pravidelně olej, tak by mohlo mít vyšší prodejní cenu...