Ondřej Nováček

Ahoj, tak co podařilo se teda vyřešit?

Ahoj, podařilo se ti závadu vyřešit?

Ahoj, zatím nevyřešeno, mám to teď rozjeté, jestli se to podaří určitě dám vědět

Není tam ještě někde v diagnostice nějaké základní nastavení nebo vynulování hodnot toho přestavovače?

Ještě se zeptám, jaké hodnoty ukazují vám co se týká toho přestavení vač. hř. sac. vent. Požadovaná hodnota a skutečná hodnota? a mění se vám to nějak při změně otáček? Máte taky stálou požadovanou hodnotu těch 10 stupňů? zkoušel jsem porovnat stejný motor ale v FL octavii a tam jsou tyto hodnoty viz. Foto a nevím co si o tom mám myslet

Požadovanou to chce stálých 10 stupňů a skutečná skáče mezi 10,3 - 10.8 stupňů, měřeno na volnoběh. Při vyšších otáčkách se ten rozdíl naopak zmenšuje k těm 10 stupňům. Teď jde tedy o to jestli ta hodnota té adaptace vačky je moc v mínusu, co udělat proto aby se to zlepšilo? Znovu zkusit nastavit rozvody?

Zase si říkám, že kdyby byly ko vačky tak by to asi hlásilo furt protože by časování bylo rozhozené. Žhavení mi zabliká párkrát až po ujetí cca 50 km, jinak chod motoru je luxusní, už jsem z toho zoufalej

Aretoval jsem vše. kliku, vačku výfuk i sací přes tu dirku. Už fakt nevím po čem jít

nastavovač jsem dával nový a rozvody jsem přitom také aretaval, jaký rozdíl těch stupňů v naměřených hodnotách by měl být správný? požadovanou hodnotu to chce 10 stupňů a mě to skáče mezi 10,4 -10,7 stupňů.

V diagnostice uložená stejná závada P001100, auto běží normálně, ale po ujetí cca 50km zabliká žhavení a uloží se tato závada. V BMH toto viz obrázek

Zdravím, řeším stejnou závadu na 2.0 tdi 110 kw s přestavovačem. Chtěl jsem se zeptat jak jste konkrétně seřídil ten rozdíl co to ukazuje v diagnostice, moc by mi to pomohlo děkuji.