radim1234

No jo, ale já to téma začal o 2.0 TFSi (BWA) jak je to na novém motoru nevím a na CR už vůbec ne. A v návodu mám to, co jsem citoval výše. Co je EGR?

Já jsem tu fakt nechtěl nijak "prudit". Já nejsem závodník, občas se svezu, jinak s tím jezdí žena (auto je její :-) a ty otázky, které si kladu-no k těm jsem dospěl po přečtení nějakých stránek a popsaných problémů zde. Tak jsem se chtěl jenom zeptat, nic víc. S chlazením mám své zkušenosti (bohužel ne s chlazením motoru ale cyklotronu). A tak se asi furt budu na něco ptát, alebrž bych se chtěl od těch zkušenějších něco na stará kolena dozvědět. Teˇuž jsem zase díky vám všem o kousek informovanější, takže to asi fakt "locknem". Děkuji vám všem

Tak to ne, žádná ironie tam nebyla, to ani náhodou. Já se rád nechám poučit a mám pocit, že Tvé příspěvky mají hlavu i patu. Pokud to vyznělo ironicky, velmi se omlouvám. Já teď mám sice spíš starosti jak se dostanu domů (jsem v takové jakési vesnici v Michiganu s názvem Hancock ale mají tu kupodivu univerzitu a United Airlines mi nechce přebukovat let. Zítra budu v Tampě na jihu a v sobotu se musím vypravit zpět do Evropy, alebrž mám v pondělí něco neodkladného v Brně ale jak mám chvilku, hned si tady rád něco přečtu, takže pokud tam byl byť jen stín ironie, bylo to proto, že jsem spěchal ráno na letadlo a sem doletěl pomalu "práškovacím" a z letiště odjel na valníku za traktorem :-). Tož tak, fakt nic ve zlým...

To Woodbine- Vy (nebo Ty?) mne šokuješ! Tak už mám chladit i brzdy? Kuva, co jsem si to Koupil? Je to vůbec ještě auto? Ale nic ve zlým, já jsem rád, že si můžu počíst.... Hezký den a ten s tím Černým cvrčkem je fak chytrej. Co takhle téma svíčky do tohoto motoru? Nějaké fakt vyladěné-byl by nějaký tip?

Jsem si nestěžoval, jsem slušně poděkoval a nehučel

Furt mazání, mazání...vypnu klíček, nejdou plyny, netočí se-co mám mazat? Chlazení jste mi vyvrátili. To Woodbine-to elektrické řerpadlo pro dochlazení má i tohle 2.0 TFSi, takže argument pro 1,8 TFSi neobstojí, vůbec jsi nečetl, co jsem napsal v založení tématu.Dobře. Jdu hledat v návodu. Jo tak jsem to fakt v tom návodu našel Upozornění! Po déletrvajícím vyšším zatížení motoru jej nevypínejte ihned po ukončení jízdy, ale ponechte motor v chodu při volnoběžných otáčkách po dobu asi 2 minut. Zabráníte tak přehřátí odstaveného motoru. Strana 118. Ale v tom případě tedy pokud může tady podle všech vzniknout fatální škoda na turbu, tak nevím, proč to není červeně na první straně.Ještě by mne, prosím, zajímala definice co je "déletrvající". A argument, že si nemám kupovat auto s turbem jaksi neobstojí-auta si nekupují jen automechanici a ředitelé zeměkoule se spolujezdcem Broukem Pytlíkem. Přesto vám všem děkuji za poučení, neb jak jsem psal, jsem v tomhle absolutní laik. Pokud budete mít problém s pozitronovou emisní tomografií, mohu vám pomoci zase já. Jen jsem se zeptal, tak doufám, že mi bude odpuštěno.

Tak mezitím než "dohúkáte" tak já zkusím napsat do škodovky, ať nám řeknou jak to je. Já nic dochlazovat nechci, já chci vypnout motor a jít někam. Zdá se mi neuvěřitelné, že by materiál lopatek byl ve chvíli vypnutí při vysoké teplotě tak "elastický", že by se ty lopatky zbortily. Nejsem odborník (jak už jsem psal, když jsem to téma otevřel), ale chtěl jsem se jen přiučit. A některé věci, které tady uvádíte...no já nevím. I když je turbo vodou chlazené, tak v okamžiku zastavení motoru žádná voda nekoluje(pravda je, že asi nemá tak vysokou provozní teplotu) a tím pádem je celé chlazení vodou o ničem. naopak mi přijd to dochlazování jako lepší, když po vypnutí motoru elektrické čerpadlo po dobu 15-ti minut chladí turbo. No nic, vidím, že Mr.Cimbu má asi podle vás pravdu vždy a všude. Tak jo, komu čest, tomu čest. Na mě ty články na těch stránkách ale působí dost "namistrovaně".

V té příručce nepíšou, že by to byla speciální úprava neo nějaká option. Myslím, že to tam je standardně. Ale pod autem jsem se neplazil....

Tak já nevím, opět jsem na rozpacích aneb Mr.Cimbu podruhé. Jak to s ním vlastně je, Je to taková hvězda? Teď mám zase pocit, že kecá buď on nebo Škoda. Zatímco on píše zde http://www.cimbu.cz/index.php?page=ecu&amp...=46&lng=cze, že se má po ostřejší jízdě dochladit turbo tak jak uvádí, tak škodovka v dílenské učební pomůcce č.59 na straně 39 v kapitole nazvané "Chladící systém s čerpadlem dochlazování chladící kapaliny", že po odstavení horkého motoru asi 15 minut kapalina proudí nějak protisměrně mimo jiné i přes turbo.... Tak nevím, jsem absolutní laik na auta,tu příručku jsem si objednal ve škodovce jen tak, abych se poučil a teď se dočtu tohle. Přitom pro řadu lidí (jak jsm se dočetl i zde je Mr. Cimbu něco jako modla. Ale pokud chci být modlou, musím mít naprosto a absolutně perfektní znalosti. A on konkrétně tady u tohoto motoru uvádí to,co je v odkazu výše. Tedy podle něj mám dvě minuty dochlazovat, ale ono to pak ještě 15 minut dochlazuje samo. Tedy on má nějak zjištěno, že to musí být 17 minut(tedy 2 plus 15) nebo si ze mne dělá blázny a vlastně ani neví, že tam nějaké takové čerpadlo je? Může mne někdo poučit? Neb mám jen jednu vysokou školu a to ještě za komunistů a neautařskou..Děkuji Vám mnohokrát. No a ještě jak jsem blbej, tak jsem to založil jako nové téma a mělo to být k motoru 147 kW TFSi. Tak veliká omluva neboť přesunout to neumím...

Jo kamaráde, já musel přeččíst 103 (stotři) stránek o update Columbusu, abych věděl alespoň základní pojmy. A mají pravdu, když si počteš, ledasco se dovíš.... Fakt jo. I když mě to taky štvalo, vůbec se nedivím, já měl taky vždycky pocit, že už jsem to někde četl...a pak to hledal. Ale dá se to-BTW tady nemusí být jen "eresáci", tady je demokracie, můžeš se vyjádřit i když máš něký "basic car". A nevím co tam dávali za kola v r.2006 ale co já vím, tak originál jsou sportcontacty od Conti. Hezký den

Tak jsem dneska nikam neodletěl a budu tady celý příští týden a poté, co jsem se krásně vyspal(v 5 ráno jsem přijel z Homolky), tak jsem od cca 10-ti ráno do teď pročetl a trochu si udělal obrázek o těchto 107-mi stranách. Skutečně jsem se snažil něco "nasát" abych neotravoval s věcma "zde stokrát probranými" - a mám "smíšené pocity". Jaké, to si nechám pro sebe-každopádně s jakoukoli úpravou se svěřím do rukou odborníka a jak to tak vypadá jsou dva a značkový servis Škoda Auto není ani jedním z nich-což mne celkem udivuje, neboť touha nás Čechů po update (či upgrade) čehokoli je známá- i když z duše a z přesvědčení s tím chceme "vyjebat" prakticky jakýmkoli způsobem, divím se neochotě servisů tohle využít. Zřejmě mají z těch nul a jedniček strach.Nebo že by "nulový support" ze strany škodovky, na kterou asi zase kaká matka...? Nevím, protože vzhledem k tomu, že je auto v záruce, bych asi raději využil služby značkového servisu (i když mi u Michlů nabídli zimní Dunlopy 3D 225/40-R18 o 100% dráže než v pneuservisu v Kénigu, který je asi 6 km daleko od Kuřimi) přesto, že vím, že kdyby se to někdo ve Škoda servisu naučil, stálo by to zřejmě 10x tolik, než jsou ceny tady. Ty mi připadají naprosto v pořádku a dokonce si myslím, že bych skousnul i vyšší za předpokladu, že by vše bylo naprosto legální (tím nemyslím mnou z duše nenáviděný FÚ)- ale furt si nejsem jistý a nikdo mne nepřesvědčí-že to je vše košér. mapy si můžu koupit za šest litrů ve škodovce ale soft asi ne. Košér-tak tím mám na mysli, že když se po přehrání odmlčí ten krám navždy (já se občas do takové situace dostanu, právě při update firmware v mých přístrojích- kdy proběhne v Hitachi Loaderu "upgrade allowed, memory erased" a to je to poslední, pak už jen vidím"unit not responsed".....a jedině výměna hw pomůže, takže i pokud mne odborníci přesvědčují, že to nastat nemůže, tak jim prostě nevěřím, neb jsem na vlastní oči viděl...) Co pak? Já znám prodejní ceny hw do našich přístrojů(ty jsou absolutně šílené a mimo realitu)-neznám jak to je s nějakým hw do Columbuse... já chápu, že mi tady půlka lidí řekne, že mi to nikdo nenutí, což je fakt. Ale jen jsem se tak rozepsal....děkuji za všechno, co jsem si tady přečetl a hezký sobotní večer

hele a myslíš, že to platí furt? myslím tím ty "produkční" gumy? Mám ereso a ty Contisporty vydržely 33.000 včera jsem dvě měnil) a to nejsem žádný divoch...jo a obouval jsem i zimní na 18-ky (mám ještě jedny origo disky), tak to byla "sranda za 31.000"-2x Contisport 2 a 4x zimní Dunlop 3D nebo tak nějak se to jmenuje). Původně to měly být Matador MP 59 ale ptal jsem se ve třech pneuservisech (na netu to byly nejlevnější 18-ky na zimu) a všichni mi řekli, že jsem se zbláznil...tak jsem je poslechl a koupil dunlopky.

U 1,8 TFSi je turbo clazené vodou, takže teplotně namáhané nebude. Spíše si troufám tvrdit, že to má velký vliv na životnost všeho za filtrem. Samozřejmě všechny sportovní filtry jsou konstruovány na "průchod" ne na životnost motoru...Mnohokrát proklamované K+N filtry jsou docela nevhodné pro běžný provoz a způsob jejich čištění je nesmysl pro normální provoz. ten motor je celkem nový a výkon je dostatečný, nebo spíš takhle i´přes Vaše osobní zkušenosti se sportovními filtry (a ty nijak nezpochybňuji) si myslím, že úkolem sportovního filtru je vyhrát za každou cenu., kdežto úkolem normálního filtru je nemuset měnit opotřebené součástky častěji, než je nezbytně nutné. Tedy je třeba zvážit zda nárůst výkonu (který bude podle mne zanedbatelný) a finanční náročnost v budoucnu budou alespoň v rovnováze. Já ten motor původně chtěl moc (nakonec mám starší 2.0 TFSi 147 kW), tak jsem ho velmi "študoval" a bohužel jsem měl možnost jen týden jezdit se 7-mi st automatem s tímto motorem a tahle kombinace mne úplně odradila. S manuálem to asi bude jiné "žrádlo", ale filtroval bych tím, co je a měnil bych asi častěji než předepisuje výrobce. Ale jen jsem se vyslovil, nic víc.Hezký den a šťastnou volbu

Tak já mám taky něco k drnčení. Asi (protože to nemůžu zjistit přesně) někde v prostoru před klimatizovanou schránkou spolujezdce. JEN při volnoběhu (ale je to při vypnutém rádiu nesnesitelné) větrák to není-když vypnu klimu, dělá to furt (ztichne to okamžitě, když se dotknu plynu. Ve značkovém servisu už podruhé nic nenašli, asi s tím budu muset před Evropský soudní dvůr do Haagu, alebrž to vypadá (stejně jako zadní okýnka) že mi škodovka sere do krku. Přižemž u auta za nějakých 900 tisíc by neměla Zatím s tím ještě budu zkoušet reklamace, pak s tím odjedu do Boleslavi a pak nevím...hádat se s nima nebudu, ale fakt mě to štve-tak hold budou asi muset nastoupit právníci, to bude prdel,problém je, že za mý prachy. Jo je to OII combi 2.0 TFSI rs, full option 05/2008. A přitom by stačilo, kdyby asi v tom servisu pracovali normálně (okýnka mi opravili tak, že auto je těžší o kilo kytu-asi tak půl kila černého silikonu na každé straně a slyšet je to furt...)

tak jsem si to tady o těch referentských autech přečetl a je to moc zajímavé počtení. Takže mám referentskou eresu (2.0TFSI kombi). Auto je v plné náloži. Způsob nabytí auta je ale trošku jiný-ta auta se draží. A to tak, že je draží autorizované servisy a financuje to jedna banka, která vydá servisu velký techničák až poté, co je zaplaceno (popř. uzavřena leasingová či úvěrová smlouva). Ceny jsou proto podle mne úplně normálně stejné jako jinde na bazaru-akorát je na to většinou 4-letá záruka (ovšem jen 60.000km) a protože se referentská auta prodávají po roce (náběh tedy mezi 20-30 tisíci) zbývají tam v podstatě cca 2,5 roku záruky ale s malou možností nájezdu km. Jinak je tam asi docela výhodou jistý původ auta a to, že do servisní knížky a protokolu vepíšou kdejakou blbost, aby ze sebe sňali možnost nějakého pozdějšího dohadování-já tam měl"poškozené čalounění PZ dveří", no...hledal jsem to asi tři minuty a skutečně našel , že je tam takový rýpanec "durch" přes tu kůži nebo koženku nebo co to vlastně je. Alé má to tak asi milimetr... Ale zase sleva z 912.000 na 537.000 mi přišla dost zajímavá (Columbus,střešní okno, Sound system, zatmavená okna a všechna v elektrice, changer,18-tky, couvací čidla předek i zadek-sice na prd ale jsou,tempomat no a tak)

Tak jo, jsem hned klidnější. Asi to uzavřu tím, že poděkuji velmi pěkně těm dvěma, co se mi tak hezky věnovali v mé neznalosti (gosh a mates XIV) a všem ostatním nakonec taky. Po zkušenostech z počítačových diskuzí jsem příjemně překvapen, neboť tam je vžitou praxí (s vyjímkami, ovšem nečastými), že kdo jednou viděl procesor na vlastní oči stává se automaticky moderátorem (po 1000 nesmyslných příspěvků bez vypovídací hodnoty) a potažmo ředitelem zeměkoule. Tady je to takové "volnější", nikdo mi nenadal, když jsem se zeptal, prostě fajn.Mně ten motor sedí, nikdy asi nedosáhnu spotřeb zde popsaných, nicméně svezu se stejně dobře. Tak vám všem přeju krásný pátek, víkend i vše ostatní a jezděte opatrně.

Tak je tam BWA, takže mám asi nějaký starý motor...přestárlý...úplnýho dědka....ale vyrobeno je 05/2008. Tož nevím, co s tím. Já jsem spokojen, ale asi se půjdu raději někam oběsit

Já neříkám, že ty 3l/hod na volnoběh jsou tam furt. Včera jsem Ti to chtěl vyfotit a furt i s klimou bylo 1,2l/hod. Jak na potvoru...volnoběh to vysoký nemá. Jak poznám jestli mám starý motor nebo už TSI, když je to 05/2008 a je to 2.0 TFSI? Já nevím, jen se ptám...Liju tam 98,většinou Benzina, Agip občas nějaká jiná pumpa. Víš co, já ten rozptyl beru, však jsem říkal, že to klidně může být řidičem (i když jezdím 30 let), jen mi furt není jasné, že se (jak už jsem taky psal) nemůžu k té "standardní" spotřebě všech přiblížit ani když se snažím. Ještě snad bych měl napsat, že je to kombík na osmnáctkách, jestli to může mít tak velký vliv...Nic nechme toho, já jsem rád, že jsem se něco dověděl, zkusím popátrat. Akorát s tím označením motoru jsi mě dostal. Co poznám, když zvednu kryt motoru?

Jasně, já se taky nechci dohadovat. jen jsem prostě sdělil svůj dojem. Uvidíme jak se to bude dál vyvíjet-myslím tím spotřeba. Všichni ve zdraví dojeďte všude, kam si přejete-ona nakonec ta spotřeba tak úplně nejdůležitější není. Zdraví je víc. hezké odpo.

tu blbost jsem si přečetl na MFD. Třeba se mi to podaří vyfotit

no tak potom mám asi extrémně blbý motor, to je vše, co k tomu mohu říci, bohužel ve svém blízkém okolí nemám nikoho, s kým bych to mohl srovnat a tak to dál jaksi nebudu řešit. Měl jsem v práci 1,6 Roomstera a ten měl průměrnou papírovou spotřebu 7,7 l/100 km. Přičemž měl cca poloviční výkon. Mně ta moje spotřeba přijde normální, já jen odpovídal na dotaz zde někoho, jaké má zkušenosti a při té příležitosti jsem "okomentoval " spotřeby zde uvedené. nevím bohužel, jak se vypočítává teoretická spotřeba motoru, ale myslím si, že s údaji kolem 7-8l/100 km by se bála vyrukovat i škodovka. Nechci se tím nikoho dotknout, nechci se dohadovat, nechci prostě nic. Jen jsem napsal, co to žere mně. Svezení je to parádní, to jo ale spotřebu "kolem a okolo cca 7-8litrů" bych teda nedokázal. Jinak si to opravdu nemůžu vynachválit, jde jen o to, jestli je blbý motor nebo řidič, tedy já

ještě ten odkaz-doufám, že to tam ještě je a jsou tam odkazy jinam, zkuste taky popátrat...http://www3.fs.cvut.cz/web/fileadmin/documents/12241-BOZEK/publikace/2008/2008_029_01.pdf.

u TFSI 2.0 spotřeba se zapnutou klimatizací klidně 3l/ za hodinu. Alespoň to občas ukazuje MFD. To jen pro informaci....

já jsem to řešil asi půl roku, spotřeba se mi nelíbila, jezdil jsem s oběma asi po měsíci (tedy 125kW CR a TFSI 147kW) a nakonec jsem šel raději do toho benzínu. Měl jsem strach ze spolehlivosti nafty a ten zvuk je nesrovnatelný. Myslím tím v kabině. Nic proti dieslum jako takovým nemám (viz předchozí Fabia RS) spotřeba byla fantazie a ten "odpich z místa do 40 km/hod" nemá tahle benzínová RS ani zdaleka. Přesto- z 50 na třeba 150 už ty disely nestíhaji a já nemusím ani přeřadit. To ale nebylo to hlavní-a můžeete se mi klidně smát jako za ten neutrál s kopce- když vidím ta kvanta řepkových polí, tak nevěřím, že čeští chytráci a vychcytralci tam dávají jen to povolené procento (a už i to je moc) a o vlivu příměsí na moderní CR motory si můžete najít na webu technické univerzity v Liberci , co a jak. Já to našel úplně náhodou, když jsem do Googlu zadal "vstřikovače a řepka"( po vyřazení sparťanského fotbalisty, jsem se propracoval až k tomu správnému). To byla má cesta k benzínu a protože jsem ereso chtěl, tak jiná volba nebyla. Pak jsem si tady přečetl ty spotřeby a byl jsem celkem zoufalý, ale teď už těm přečteným spotřebám nevěřím. Nebo mám možná výrazně blbý motor, ale to se mi nezdá. Myslím, že jezdit umím (opakuji myslím-jezdím skoro 30 let, tak snad trochu jo) ale snaha o dosžení spotřeb zde uvedených se nesetkala s úspěchem. Jinak jsem s eresem spokojen (až na ta zadní okýnka)

No ahoj, tak já mám ten stejný motor v kombi O II RS (5/2008). Když si tady tak čtu, tak si připadám jako totálně neschopný blb. Všichni tady jezdí "třista z místa a dvěstě v městě" a to všechno pod osm litrů. Tak nevím, je mi 47, žádný drak a divoch nejsem, pravda, mám 80% město ale dlouhodobě balancuju na deseti litrech. Nějak se neomezuju, ale po přečtení tady těch spotřeb jsem jel trasu cca 280 km ve velmi úsporném režimu (jen okresky, vyřazování s kopce dolů, plyn jsem v podstatě jen lechtal) a spotřeba na té trase-9,6. Auto má nějakých 32.000, žádná závada, nic tam není a mně ani nepřipadá, že by to na 200koňový motor nějak moc žralo. Přesto mám zcela evidentně největší sptřebu tady-nebo je to tady spolek lidových vypravěčů. Já jsem s tím spokojen, měl jsem Fabii RS, která teda proti tomuto motoru vystřelila doslova jak raketa ale ten "orgasmus" z toho byl opravdu jako ten výstřel. Tenhle průběh se mi líbí mnohem víc, protože "orgasmus" je delší jinak závady žádné, kromě špatně vsazených okýnek vzadu (ale to je klasika-řeším to furt, ještě se to značkovému servisu nepovedlo opravit ani na tři pokusy, mám 4-letou záruku, tak snad to do konce stihnou)