Rozhoduj podle karoserie, ne podle rotačky“ Vem si měrku tloušťky laku a endoskop a projdi místa, která O1 zabíjejí: prahy a lemy, kapsy zadní nápravy, rám čelního skla, podlaha u pedálů a uchycení sedaček, brzdové/palivové trubky. Jakmile je někde perforace, komplet lak (reálně 60–90 tis.) a čalounění (dalších 5–20 tis.) už nedávají ekonomiku – auto po tom stejně prodáš za zlomek. Když je skelet zdravý, udělej „technické minimum“: zadní silentbloky nápravy, hadice podtlaků, brzdy, dutiny + antikor a nech patinu žít; interiér vyřeší vrakoviště za pár tisíc. Chceš-li návratnost – ne. Сhceš si nechat jednoduché, opravitelné auto na roky dopředu – ano, ale jen po téhle kontrole.