Javmáč

Mňo... stalo se to naštěstí už v Průhonicích, ale odtah mi autorizovaný servis zařídil v rámci záruky mobility (a udělali by to i z Chorvatska) bezplatně. Varianty co s motorem právě řeším a dost záleží jestli budu moci uplatnit reklamaci na nekvalitní servis (čili zanedbali něco) anebo ne.. Cenově po dohadování se servisem to vypadá na výměnu půl motoru plus čerpadla ca za 80 tis nebo motor z vrakáče za ca 30tis. (prý najeto 40tis, ale kdo ví)

Pánové, prosím o vaše rady a komentáře k následující situaci: Mám O2, 4x4, 1,9TDI, někde kolem 120tis mi vyměnili rozvody a udělali pravidelnej servis s kompletním kolotočem. Zhruba po 2-3tis km jsem se vracel z dovolené a bez jakýho koliv varování se zadřel motor. Po nějakých tahanicích se servisem, že platit 260tis za novej motor nehodlám platit, dokud nebudu vědět proč se to stalo a dopisu do škodovky, že chci, aby tomu věnovali pozornost, jsem servisu odsouhlasil rozebrání motoru za 5000,-. Přitom zjistili, že v oleji je více nafty než je zdrávo. Na můj dotaz proč? řekli, že neví, že se musí poslat čerpadlo na analýzu. Ta se vrátila s popisem, že čerpadlo neprošlo testem úniku nafty do oleje a po demontáži našli uvolněný těsnící kroužek. Viz foto. Už jste se s tím někdy setkali? A je to něco, co mohl servis preventivní kontrolou zachránit? (např. při výměnách oleje, kontrola množství nafty v oleji apod.) Nebo je to jen můj smutný příběh a smůla? Jak se mohl těsnící kroužek uvolnit? díky moc za reakce a rady co s tím.. Aleš