Zdar chlapi,
dovolte mi pár námětů - připomínek k zapojení denních světlel.
Jde mi hlavně o zvýšení bezpečnosti, bo většina zapojení vázaná na signal z dobíjení (či mazání oleje) má výhodu, že se světla zapnou, až když alternátor dobíjí, ale, v praxi člověk zleniví, a v noci již nebude zapínat původní vypínač a spolehne se na automat. zapnutí světel...
Dobré, při vhodném zapojení svítí všechna světla jak má být, ale když přestane dobíjet alternátor !!! (praskne klíňák při 100 km/h, vlasní porucha alternátoru, nebo chcípne násilně motor, např. na křižovatce),....
....pak se octnu během mžiku ve tmě oslepen - před sebou zatáčky, nevidím nic, než se proberu z překvapení, budu možná na krchově....
Čili, chce to, aby osvětlení zůstalo svítit, ikdyž signál z dobíjení zmizne.
Zrobil jsem to tak, že jsem přidal jednu diodu z výstupu relé "87" jako zpětné vedení na cívku relé "86", přívod z alternátoru jsem oddělil další diodou (jinak by při určité poruše dobíjení kž dobíjení nesvítila (+ proti +).
Hlavní přívod + na kontakt relé "30" je nutno přivést přes spínačku (sv. 15), pak mohu vypnout světla spínačkou do plohy "0".
Nesmím použít na přívod trvalý proud, jinak už světla nevypnu (relé by pořád drželo přes zpětnou diodu...)
Jo, a ten hlavní přívod + "15" beru přímo ze spínačky na tvrdo přes moji domontovanou vlasní pojistku (před ostatními orig. pojistkama, bo při odpálení pojistky např. kvuliva poruše jiného spotřebiče nechci zůstat po tmě....
Zpožďovač nepoužívám, komlikuje zapojení, potenciálně zvýšení poruchy....
Material:
1 spínaci relé, několik oddělovacích diod...
(další dle konkrétního vozu)
Použití oddělovacích diod pro jednotlive větve - parkovačky (58R, 58L) osvětlení palubovky, přepínač dálkové-tlumené (56, 56a, 56b) atd. již bylo popsáno...Záleží na zapojení konkrátního vozu (ovládání mínusem-plusem...)
